உள்ளடக்கம்
ஃபோர்டின் 289-, 302- மற்றும் 351-கியூபிக் இன்ச் வி -8 கள் சிறிய-தொகுதி என்ஜின்கள், அவை ஷெல்பி ஜிடி மாதிரிகள் உட்பட இன்னும் இயங்கும் மஸ்டாங்ஸ் ஆகும். மூன்று என்ஜின்களுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் அவற்றின் கன அங்குல இடப்பெயர்வு மற்றும் பக்கவாதம் அளவு. அனைத்து என்ஜின்களும் இரண்டு அல்லது நான்கு பீப்பாய் கார்பூரேட்டரைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் உற்பத்தி விகிதத்தைப் பொறுத்து சுருக்க விகிதங்கள் மாறுபடும்.
பின்னணி
ஃபோர்டு 1963 இல் 289 வி -8 ஐ அறிமுகப்படுத்திய போதிலும், 1965 ஷெல்பி முஸ்டாங் ஜிடி 350 இல் ஹைபோ (அல்லது உயர் செயல்திறன்) 289 ஐ அறிமுகப்படுத்தியபோது கரோல் ஷெல்பியின் செயல்திறனை ஒரு பில்டராக எடுத்தார். 289 என்றாலும் செயல்திறன் இயந்திரத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் சிறியது - ஃபோர்டு பின்னர் பெரிய தொகுதி 427 மற்றும் 428 வி -8 களை உருவாக்கியது. 302 1968 இல் 289 ஐ மாற்றியது மற்றும் 27 ஆண்டு உற்பத்தி ஓட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது, முதன்மையாக ஒரு முஸ்டாங் இயந்திர விருப்பமாக. ஃபோர்டு விண்ட்சர், ஒன்டாரியோ மற்றும் கிளீவ்லேண்டில் 351 ஐ தயாரித்தது, எனவே "351W" மற்றும் "351C" பெயர்கள். இது மாற்று இயந்திரம் அல்ல, ஆனால் ஒரு தனி மின் உற்பத்தி நிலையமாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இது உயரமாக இருந்தது, கனமானது மற்றும் முந்தைய எந்த ஃபோர்டு சிறிய தொகுதியையும் விட பெரிய இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. மீண்டும், முஸ்டாங் 351 ஐ ஒரு விருப்ப செயல்திறன் இயந்திரமாக வைத்திருப்பதன் மூலம் பயனடைந்தது.
தி 289
289 இயந்திரம் 289 கன அங்குலங்கள் மற்றும் கேம் ஆகியவற்றை நிலையான இரண்டு பீப்பாய் கார்பூரேட்டர் அல்லது விருப்பமான நான்கு பீப்பாய் கார்பூரேட்டருடன் இடம்பெயர்ந்தது. துளை 4.0 அங்குலங்கள் மற்றும் பக்கவாதம் 2.87 அங்குலங்கள். அசல் இரண்டு பீப்பாய் பதிப்பிற்கான வெளியீடு 195 குதிரைத்திறன், பிந்தைய நான்கு பீப்பாய் கார்பூரேட்டர் மாதிரி 210 குதிரைத்திறன் கொண்டது. ஹைப்போ 271 குதிரைத்திறனை 10.5 முதல் 1 சுருக்க விகிதத்துடன் வழங்கியது, முதல் இரண்டு பீப்பாய் சுருக்க விகிதத்துடன் ஒப்பிடும்போது 8.7 முதல் 1 வரை. முஸ்டாங்கைத் தவிர, 289 இயங்கும் வட அமெரிக்க ஃபோர்டு பால்கன் ஜிடி மற்றும் ஆஸ்திரேலிய தயாரிக்கும் ஃபோர்டு பால்கான் எக்ஸ்ஆர் ஜிடி.
தி 302
302 289 இலிருந்து வேறுபட்டது, பக்கவாதம் தவிர, 3.0 அங்குலங்கள் அளவிடப்பட்டது. போரான் 4.0 அங்குலமாக உள்ளது. ஷெல்பி ஜி.டி.களில் ஃபோர்டின் "5.0" எஞ்சின் என அழைக்கப்படுகிறது - இது உண்மையில் 4.9 லிட்டர் இடம்பெயர்ந்தாலும் - 302 பல ஃபோர்டு, லிங்கன் மற்றும் மெர்குரி பயணிகள் கார்களையும் இயக்குகிறது. பக்கவாதம் அளவீடுகளைத் தவிர, வலுவான இயந்திரத்தை உருவாக்க 302 இன்ஜின் தொகுதியில் அதிக நிக்கல் உள்ளடக்கத்தையும் கொண்டுள்ளது. 1968 இல் இரண்டு பீப்பாய் அறிமுக பதிப்பு 210 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது. அடுப்பு-பீப்பாய் பதிப்பு 235 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது, 10.5 முதல் 1 சுருக்க விகிதத்துடன். ஒரு உயர் செயல்திறன் பதிப்பு 235 குதிரைத்திறனை வழங்கியது, இது அதன் சிறந்த வெளியீடாகும். 302 1995 இல் உற்பத்தியை முடித்தது.
தி 351
351 இடம்பெயர்ந்த 351 கன அங்குலங்கள் மற்றும் 4.0 அங்குல துளை மற்றும் 3.50 அங்குல பக்கவாதம் இருந்தது. அதன் மிகவும் தனித்துவமான பண்பு அதன் அசாதாரண 1-5-4-2-6-3-7-8 துப்பாக்கி சூடு ஒழுங்கு, வேறு எந்த ஃபோர்டு இயந்திரத்திலும் காணப்படவில்லை. முக்கிய தாங்கி தொப்பிகள் வலுவானவை, மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகள் 289 மற்றும் 302 ஐ விட பெரியவை. ஃபோர்டு 1969 முதல் 1974 வரை 351W ஐ உற்பத்தி செய்தது. 351W இன் கனமான தொகுதி வால்வுகள் மற்றும் பெரிய தலைகள் காரணமாக 351C ஐ விட 351W ஐ உயர்ந்தவர்கள் கருதுகின்றனர். இரண்டு பீப்பாய் 351 கள் 250 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது, நான்கு பீப்பாய் பதிப்புகள் 290 குதிரைத்திறன் கொண்டவை. செயல்திறன் பதிப்புகள் 300 குதிரைத்திறனில் உயர்ந்தன. 351 இயங்கும் மஸ்டாங்ஸ், டொரினோஸ் மற்றும் மெர்குரி கூகர்கள். 351 2011 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது.
