உள்ளடக்கம்
அறிமுகம் மற்றும் கீழ்-இறுதி சத்தங்கள்:
ஃபோர்டு என்ஜின் சிக்கல் அறிகுறிகளுடன் தொடங்குகிறது. என்ஜினில் உள்ள சத்தங்கள் உள் பிரச்சினைகளுக்கு முதல் துப்பு. குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்துடன் இணைந்து, இயங்கும் போது இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டு தொடரும் போது கடின தட்டுகிறது. இதற்கு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் அனைத்து தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்பட வேண்டும். வாயு வெளியிடப்பட்டு இயந்திரம் சிதைந்துவிடும் போது அதிகரிக்கும் மற்றும் முடுக்கிவிடக்கூடிய ஒரு தட்டுதல் சத்தம். இதற்கு இயந்திர மறுகட்டமைப்பு தேவை. தொடர்ச்சியான சத்தம் ஓட்டம் பொதுவாக வால்வு கவர் பகுதியில் அல்லது மோட்டார் சேகரிப்பாளரில் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது. இந்த பழுது லிப்டர்களை மாற்றி வால்வுகளை மறுசீரமைக்கும்.
இயந்திர சத்தங்கள்:
மோட்டார் அல்லது நீர் விசையியக்கக் குழாயின் முன்புறத்தில் தேய்த்தல் அல்லது குத்துதல் சத்தம் நேரம் தேய்ந்துவிட்டது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. தள்ளாடியது போன்ற ஒரு சீரற்ற சத்தம் நீர் பம்பாக இருக்கலாம். என்ஜின் முடக்கத்தில் இருக்கும்போது, விசிறியைப் பிடித்து, முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்தி, தண்ணீரில் உள்ள தண்டு இருப்பதைக் காணலாம் அவ்வாறு செய்தால், அதை மாற்றவும். வழக்கமான வெளியேற்ற சத்தத்தை விட சத்தமாக கேட்டால், அது ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கு கசிவு. முகம் மற்றும் தலையின் முகத்திற்கு பன்மடங்கு சரிபார்க்கவும். பன்மடங்கு கேஸ்கட்களை மாற்றவும். என்ஜினின் மேற்புறத்தில் ஒரு சத்தம் இருந்தால், அது ஒரு வெற்றிட கசிவு. உட்கொள்ளும் பன்மடங்காக விழுந்த விரிசல், தளர்வான குழல்களை அல்லது குழல்களைப் பார்க்கவும். விரிசல்களுக்கான குழல்களை சரிபார்க்க ஒரு சிறந்த வழி. ஒரு சிறிய அளவு கார்பூரேட்டர் கிளீனரை தெளிப்பதன் மூலம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் த்ரோட்டில் உடலை சரிபார்க்கவும். இயந்திரம் சிறப்பாக இயங்கினால் அல்லது தெளித்தபின் சத்தம் போய்விட்டால், சிக்கல் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அல்லது த்ரோட்டில் உடலில் கசிவு ஆகும். கார்பரேட்டர் கிளீனர் எரியக்கூடியது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே அதை வெளியேற்றத்தில் தெளிக்க வேண்டாம்.
கேம் மற்றும் பற்றவைப்பு சிக்கல்கள்:
இந்த இயந்திரம் முடிவடையவில்லை என்றால், ஆனால் பின்வரும் காசோலைக்கு மேல் இயந்திரம் சிதைந்துவிடும்: கேம் தெரியுமா என்று வால்வு அட்டையில் பாருங்கள். தொடக்க நிலையில் பற்றவைப்பு விசையைத் தட்டவும், கேம் நகர்கிறதா என்று பார்க்கவும். எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால், நேர பெல்ட் தோல்வியடைந்தது. கேமரா மேல்நிலை கேம் இல்லையென்றால் பற்றவைப்பை சரிபார்க்கவும். கம்பியின் முடிவில் ஒரு பிளக் ஸ்பார்க் பிளக் மற்றும் மற்றொரு ஸ்பார்க் பிளக் மற்றும் அது உலோகத்தைத் தொடும் இயந்திரத்தில் உள்ளது. இது ஒரு நல்ல நிலத்தை உருவாக்குகிறது. என்ஜினுக்கு வெளியே செருகியை எடுத்து இதை செய்ய வேண்டாம். யாராவது இயந்திரத்தைத் திருப்பி, ஒரு தீப்பொறியைத் தேடுங்கள். தீப்பொறி இல்லை என்றால், மற்றொரு செருகியைச் சரிபார்க்கவும். இரண்டாவது பிளக் கம்பியில் தீப்பொறி இல்லை என்றால், சுருளில் சக்தியைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு சுற்று சோதனையாளருடன் சுருளின் எதிர்மறை முனையத்தை சரிபார்த்து, உதவியாளர் இயந்திரத்தைத் திருப்ப வேண்டும். ஒளி ஒளிர வேண்டும். அது ஒளிரவில்லை, ஆனால் சுருளில் சக்தி இருந்தால், விநியோகஸ்தர் தொப்பி மற்றும் ரோட்டரை சரிபார்க்கவும். இது ஒரு சுருள்-ஆன்-பிளக் வடிவமைப்பு மற்றும் தீப்பொறி இல்லை என்றால், அது கிராங்க் சென்சார் மோசமாக இருக்கலாம். இயந்திரம் இயங்கக்கூடும், ஆனால் மோசமாக இருக்கலாம் மற்றும் காணாமல் போகலாம். கர்ப்பத்தை உணருங்கள் மற்றும் கர்ப்பம் நிச்சயமாக ஒரு மிஸ் ஆகும். கம்பிகளுக்கு தீப்பொறி பிளக்கை தெளிக்கவும். நீங்கள் ஒரு தீப்பொறியைக் காண முடிந்தால், கம்பிகளை மாற்றவும். இல்லையெனில், விநியோகிப்பாளரின் ஒரு நேரத்தில் ஒரு கம்பியை இழுக்க இன்சுலேடட் இடுக்கி பயன்படுத்தவும். ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு கம்பி இழுக்கப்படும் போது இயந்திரம் கரடுமுரடாக இயங்க வேண்டும், மெதுவாக இயங்க வேண்டும். விநியோகஸ்தருக்கு கம்பி மூடப்படும்போது ஒரு நல்ல தீப்பொறியும் தெரியும். கம்பி இழுக்கும்போது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்கள் சிறிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தினால், இந்த சிலிண்டர்கள் சிக்கலின் மூலமாக இருப்பதால் அவற்றைக் குறிக்கவும். சுருள்-ஆன்-பிளக் அமைப்புகள் மூலம் ஒவ்வொரு சுருளையும் ஒரு நேரத்தில் துண்டித்து, அவற்றை மீண்டும் அதே முடிவுக்கு செருகவும். விநியோகஸ்தர் அல்லது அனைத்து சுருள்-ஆன்-பிளக் சுருள்களையும் துண்டித்து, அனைத்து சிலிண்டர்களிலும் சுருக்க சோதனை செய்யுங்கள். மேலும் தொடர்வதற்கு முன் இயந்திரம் நன்றாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அனைத்து சிலிண்டர்களும் 100 psi க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மிக நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும் - ஒருவருக்கொருவர் 5 சதவீதத்திற்குள். ஏதேனும் சிலிண்டர்கள் குறைவாக இருந்தால், உள் சேதத்தை சரிபார்க்க வேண்டிய நேரம் இது. வால்வு அட்டைகளை இழுத்து இயந்திரத்தை சுழற்றுங்கள், இதனால் வால்வுகள் கேள்விக்குரிய சிலிண்டர்களில் மூடப்படும். சுருக்க சோதனையின் குழாய் முடிவைப் பயன்படுத்தி, அதற்கான வரியை இணைக்கவும். சிலிண்டரில் காற்றை பம்ப் செய்து, காற்று எங்கே தப்பிக்கிறது என்பதைக் கேளுங்கள். இது கார்பூரேட்டர் அல்லது த்ரோட்டில் உடலில் இருந்து வருகிறதென்றால், உட்கொள்ளும் வால்வு மோசமானது. வால்வு கவர்கள் அகற்றப்பட்ட சிலிண்டர் தலை வழியாக சத்தம் வந்தால், அது மோதிரங்களைக் கடந்து, இயந்திரம் தேய்ந்து போகிறது. வெளியேற்றத்தில் மட்டுமே காற்றைக் கேட்க முடிந்தால், ஒரு வெளியேற்ற வால்வு மோசமானது அல்லது விரிசல். மோசமான வால்வுகளுக்கு ஒரு வால்வு வேலை தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மீண்டும் உருவாக்கப்பட வேண்டும். காசோலை இயந்திர ஒளி OBD குறியீடு ஸ்கேனரில் இருந்தால், இயந்திரத்தை இயக்க விசையைத் திருப்பி குறியீட்டைப் படிக்கவும். ஸ்கேனர் குறியீட்டைக் கொண்டு வந்த விளக்கத்திற்கு குறியீடு எண்ணைக் குறிக்கவும். தேவையான அளவு பழுது.
