உள்ளடக்கம்
வாகனங்களை நிறுத்த பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும்போது, உலோகக் குப்பைகள் பிரேக்குகளின் பட்டையை உடைக்கின்றன. தூசி இயல்பானது என்றாலும், அதிகப்படியான அளவு சாத்தியமான சிக்கலைக் குறிக்கும். பிரேக்குகள் மற்றும் சக்கரங்களைச் சுற்றி பெரிய அளவிலான பிரேக் தோன்றினால், கட்டமைப்பானது மோசமான பிரேக் செயல்பாடு, அதிர்வு மற்றும் பிரேக் பேட்டின் குறுகிய ஆயுளை ஏற்படுத்தும்.
மோசமான பிரேக் வேலை
காலிபரில் சரியாக நிறுவப்படாத பிரேக்குகள் மற்றும் வட்டு அல்லது டிரம் ஆகியவற்றை மூடுவதால் அதிகப்படியான பிரேக் தூசி ஏற்படுகிறது. சுழற்சிகளிலிருந்து குறிப்பிட்ட தூரத்திற்கு பிரேக்குகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; அவை மிக நெருக்கமாக இருக்கும்போது, அவை இணைக்கும் இடத்தில் மூளையில் அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.
சக்கர அளவு
ஏராளமான மக்கள் தங்கள் சக்கரங்களின் விட்டம் மாற்ற விரும்புகிறார்கள். பிரேக்குகளை அளவு அதிகரிக்க வேண்டும், சரியாக நிறுத்த முடியாது. வாகனத்திற்காக சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட சக்கரத்திற்கு மிகச் சிறியதாக இருக்கும் பிரேக் பேட்கள். பெரிய சக்கரங்களில் சிறிய பேட்களின் கூடுதல் உடைகள் காரின் அளவை அதிகரிக்கும்.
அணிந்த நீரூற்றுகள்
ஒரு வாகனத்திற்கு பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும்போது, ஹைட்ராலிக் திரவம் ரோட்டர்களுக்கு எதிராக பிரேக்குகளைத் தள்ளுகிறது மற்றும் பிரேக்குகள் வெளியிடப்படும் போது பேட்களைத் திருப்பிவிடும். நீரூற்றுகள் தேய்ந்து, நிலையான தேய்த்தலை ஏற்படுத்தும் ரோட்டர்களை முழுவதுமாக அகற்றும் திறனை இழக்கக்கூடும். பட்டைகள் எப்போதும் டிரம்ஸைத் தொட்டால், இயல்பை விட அதிகமாக வரும்.
பிரேக்குகளின் வகைகள்
பிரேக்குகள் தயாரிக்கப்படும் பொருள் அதிகப்படியான தூசியையும் ஏற்படுத்தும். நுகர்வோர் அறிக்கையின்படி, கண்ணாடி மற்றும் ரப்பர் போன்ற கரிம பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பிரேக்குகள் வேகமாக அணிந்து தூசியை உருவாக்குகின்றன. குறைந்த மெட்டாலிக் பிரேக்குகள் டயர்களில் அதிகப்படியான தூசி தேங்கக்கூடும். அரை-உலோக மற்றும் உலோக பிரேக்குகள் குறைந்த உலோக மற்றும் கரிமத்தை விட குறைவான தூசியை வெளியிடுகின்றன, ஆனால் அதிக செலவு ஆகும்.
