உள்ளடக்கம்
ஒரு ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினில் "ஒரு தடியை எறிவது" இப்போது இருந்ததை விட மிகவும் பொதுவானது. நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு துஷ்பிரயோகம் செய்யப்படாத நவீன என்ஜின்களில், சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளில் வீசப்பட்ட பிஸ்டன் தடி மிகவும் அசாதாரணமானது. ஆயினும்கூட, அது நிகழும்போது, இது ஒரு பேரழிவு நிகழ்வாகும், இது வழக்கமாக ஒரு பெரிய மாற்றியமைத்தல் தேவைப்படுகிறது, இல்லையென்றால் முற்றிலும் புதிய இயந்திரம். ஒரு பிஸ்டன் தடி அதன் இணைப்பு புள்ளியிலிருந்து பிரிக்கும்போது, அது தடியின் மேற்புறத்தில் உள்ள பிஸ்டன் முள் அல்லது தடியின் அடிப்பகுதியில் இருந்தாலும், தாங்கி தாங்கி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுடன் இணைகிறது. வீசப்பட்ட தடிக்கு வழிவகுக்கும் நிபந்தனைகள் தங்க நுட்பமான பன்முகத்தன்மை கொண்டவை அல்ல. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வீசப்பட்ட தடியின் காரணங்கள் சில பெரிய தோல்விகளுக்கு மட்டுமே.
எண்ணெய் அழுத்தம்
எரிபொருள் தேவையில்லை என்பதற்கு இரண்டு காரணங்கள் மட்டுமே உள்ளன. மிக அதிக மைலேஜ் கொண்ட வாகனங்களில் அதிகப்படியான உடைகள் மசகு எண்ணெய் உற்பத்தியில் உராய்வைக் குறைக்க எண்ணெய் அழுத்தத்தை முறையாகக் குறைக்கலாம். இது நிகழும்போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் பிஸ்டன் அல்லது என்ஜினின் முன்னேற்றங்கள், இயந்திரத்தை உடைக்க முடியும். குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கான மற்றொரு காரணம், நன்றாக, கிரான்கேஸில் எண்ணெய் இல்லை. டாஷ்போர்டில் ஒரு எச்சரிக்கை ஒளி விஷயங்கள் அவநம்பிக்கை அடையும்போது உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்த வேண்டும். எண்ணெய் அழுத்தம் பாதை ஒரு சிறந்த ஆரம்ப எச்சரிக்கை சாதனம். உங்கள் எண்ணெயை தவறாமல் சோதித்தல் - இன்னும் சிறந்தது.
புதுப்பிக்கப்பட்டது
ஒரு இயந்திரத்தை அதன் பொறிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் அதிகமாக புதுப்பிப்பது தடி, தாங்கி அல்லது மணிக்கட்டு முள் அதிக மன அழுத்தம் மற்றும் வெப்பத்திலிருந்து தோல்வியடையும். நிலையான தொழிற்சாலை அமைப்பைக் கொண்ட சராசரி வாகனத்தில் இதைச் செய்வது கடினம், ஏனென்றால் பெரும்பாலானவை அதைத் தடுக்க "ரெவ் லிமிட்டர்களை" கொண்டுள்ளன. ஆனால் போட்டிக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் அல்லது அதிக செயல்திறன் கொண்ட தெரு செயல்பாடுகள் கூட உள் கூறுகளை தன்னிச்சையாக சிதறடிக்கும் அளவுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு ஆர்.பி.எம்.
தோல்வி வால்வு
உடைந்த உட்கொள்ளல் அல்லது வெளியேற்ற வால்வு பிஸ்டன் சிலிண்டரில் விழக்கூடும். இயந்திரம் தொடர்ந்து இயங்கினால், தளர்வான வால்வு சிலிண்டரில் இயந்திர அழிவை ஏற்படுத்தி, பிஸ்டனின் தலையைத் துளைத்து, இதன் விளைவாக மணிக்கட்டு முள் உடைந்து ஒரு தூக்கி எறியப்படும்.
நட்ஸ் மற்றும் போல்ட்ஸ்
பிஸ்டன் தடியை கிரான்கேஸுடன் இணைக்கும் இணைக்கும் தடி தாங்கு உருளைகள் அதிக முறுக்கு கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களுடன் பாதுகாக்கப்பட்ட தொப்பிகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எந்தவொரு நட்டு மற்றும் போல்ட் வயதைக் கொண்டு திருகலாம். சந்தேகிக்க இது முதல் விஷயம் அல்ல, ஆனால் ஒரு முறை, அந்த கொட்டைகள் தளர்வாக வேலைசெய்து தாங்கியை விடுவித்து தடியை வீசுகின்றன. யாரோ ஒரு இயந்திரத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவது முந்தைய தாங்கி தொப்பி போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளை மீண்டும் பயன்படுத்த விரும்பினால், அது ஏற்கனவே முறுக்கு மற்றும் வயதினால் அதிகமாக வலியுறுத்தப்படுகிறது. புதிய வன்பொருள் மூலம் புதிய தடி தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.
