உள்ளடக்கம்
ரேஞ்ச் ரோவர்ஸ் ஆஃப்-ரோட் திறன்களுக்காக அறியப்படுகிறது, மேலும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஏர் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் வாகனம் பல்வேறு வகையான நிலப்பரப்புகளுக்கு செல்ல உதவுகிறது. இருப்பினும், இந்த ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் காலப்போக்கில் களைந்து போகின்றன, இது விலை உயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. ரேஞ்ச் ரோவர் ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு பல்வேறு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் செயல்பாட்டு வரிசையில் இருக்க வேண்டும்.
பின்னணி
1993 ஆம் ஆண்டில், வழக்கமான சஸ்பென்ஷன் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் ரேஞ்ச் ரோவர் மாடல்களால் மாற்றப்பட்டது. ஏர் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம், ரோவர்ஸ் வீதியிலிருந்து தரையில் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் திறனை மேம்படுத்துகிறது. 1995 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து ரேஞ்ச் ரோவர் மாடல்களிலும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் தரமானது. எலக்ட்ரானிக் ஏர் சஸ்பென்ஷன் (ஈஏஎஸ்) கணினி மென்பொருள் புலத்தைப் பொறுத்து காற்று நீரூற்றுகளை உயர்த்துகிறது அல்லது குறைக்கிறது.
முக்கிய கூறுகள்
ரேஞ்ச் ரோவர் ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு பல முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஏர் பைகள் வாகனத்தின் மூலைகளில் அமர்ந்து, சக்கர அடித்தளத்திலிருந்து வாகன உடலின் உயரத்திற்கு ஏற்றவாறு உயர்த்தப்படலாம் அல்லது உயர்த்தப்படலாம். உயர சென்சார்களும் வாகனத்தின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் அமர்ந்து தரையிலிருந்து அதன் தூரத்தைக் கண்டறியும். ஏர் கம்ப்ரசர் மற்றும் ஸ்டோரேஜ் டேங்க் மற்றும் ஏர் ஃபில்டர், மற்றும் வால்வு காரின் வெவ்வேறு மூலைகளுக்கு செல்லும் சாலைகள். கடைசியாக, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு அமைப்புகளை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் வாகனங்களின் உயரத்தை சரிசெய்ய இயக்கி அனுமதிக்கிறது. இவற்றில் பல பாகங்கள் மாற்றுவதற்கு விலை உயர்ந்தவை, மேலும் இந்த கூறுகள் ஏதேனும் தோல்வியுற்றால், முழு இடைநீக்க முறையும் இனி செயல்பட முடியாது.
ஏர் பேக் சிக்கல்கள்
ரேஞ்ச் ரோவர்ஸில் சேதமடைந்த காற்றுப் பைகள் ஒரு பொதுவான பிரச்சினையாகும். காற்றுப் பைகள் வயதாகும்போது உருவாகலாம், அல்லது துளையிடும்போது அவை தன்னிச்சையாக வெளியேறலாம். காற்றுப் பைகளில் மெதுவான கசிவுகள் காற்று அமுக்கி பம்பை அதிக வேலை செய்யும். பைகள் பெரும்பாலும் 100,000 மைல்களில் அல்லது ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பெரும்பாலான காலநிலைகளில் தொடங்குகின்றன.
சென்சார் சிக்கல்கள்
தவறான காற்று இடைநீக்க சென்சார்கள் மற்றொரு பொதுவான சிக்கல். ரேஞ்ச் ரோவரில் உள்ள ஏர் சஸ்பென்ஷன் சென்சார்கள் அவற்றின் எல்லைக்கு அப்பால் இழுக்கப்படும்போது அவை சேதமடையக்கூடும். எந்த சென்சார் செயலிழப்பும் வாகனத்தை சமன் செய்ய இயலாது. கூடுதலாக, துண்டிக்கப்பட்ட சென்சார் இடைநீக்கம் ஒரு உயரத்தில் சிக்கிக்கொள்ளும்.
பிற சிக்கல்கள்
காற்று இடைநீக்க அமைப்பின் பல்வேறு கூறுகள் சேதத்திற்கு ஆளாகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, காற்று அமுக்கி இறுதியில் தேய்ந்து போகலாம், இதன் விளைவாக மெதுவாக உந்தப்படும். உந்தி அமைப்பு மிகவும் மெதுவாக மாறும்போது, ஒரு பிழை ஏற்படும். அமைப்பின் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறுகளில் ஒன்றான வால்வு தொகுதி, இறுதியில் கசியத் தொடங்கலாம் அல்லது பல்வேறு மூலங்களுக்கு இடையில் நிறுத்தத் தவறிவிடும். மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு தோல்வியடையும், காற்று இடைநீக்க முறையை தவறாக ஒழுங்குபடுத்தும் அமைப்பு.
பரிசீலனைகள்
கணினியின் ஒரு கூறு தவறாக இருக்கும்போது, அது பொதுவாக வெளிப்படையானது. டாஷ்போர்டு பிழை ஒளி "EAS FAULT" ஐப் படிக்கும், மேலும் காற்று நீரூற்றுகள் விலகக்கூடும். இது நிகழும்போது, ரேஞ்ச் ரோவர் கண்டறியும் சோதனைக்கு எடுக்கப்பட வேண்டும்.ஏர் சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் விலை உயர்ந்ததாக இருப்பதால், சில ரேஞ்ச் ரோவர் உரிமையாளர்கள் ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை எஃகு நீரூற்றுகளுடன் மாற்ற தேர்வு செய்கிறார்கள். இது ஏர் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் சிக்கல்களை நீக்குகிறது, ஆனால் ரேஞ்ச் ரோவர் உரிமையாளர்களுக்கு இது சாலைக்கு வெளியே உள்ள திறன்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள விரும்பத்தக்க விருப்பமாகும். ரேஞ்ச் ரோவர் உரிமையாளர்கள் வழக்கமான பராமரிப்பில் காற்று இடைநீக்க சிக்கல்களையும் தவிர்க்கலாம். அவ்வப்போது காற்றுத் தொட்டியை வடிகட்டுதல், காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவது மற்றும் கிராக், தொகுதிகள் அல்லது கசிவுகளைச் சரிபார்ப்பது எதிர்கால சிக்கல்களைத் தடுக்கலாம்.
