உள்ளடக்கம்
இரண்டு-பக்கவாதம் எதிராக. 1861 ஆம் ஆண்டில் அல்போன்ஸ் பியூ டி ரோச்சஸ் நான்கு பக்கவாதம் காப்புரிமை பெற்ற சரியாக 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1882 முதல் ஒரே நேரத்தில் நான்கு-பக்கவாதம் வாதம் நடந்து வருகிறது. 2-பக்கவாதம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒளிரும் மற்றும் அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது அவர்களுக்கு பல குறைபாடுகள் உள்ளன. நவீன தொழில்நுட்பம் இந்த இரண்டு என்ஜின் வடிவமைப்புகளுக்கிடையேயான இடைவெளியைக் குறைத்துவிட்டாலும், உண்மை என்னவென்றால், கிரகத்தின் ஒவ்வொரு சாலை செல்லும் வாகனங்களுக்கும் 4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் விரும்பப்படுகின்றன.
எரிபொருள் பொருளாதாரம்
2-பக்கவாதம் மோசமான எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பெறுவதற்கான முதன்மைக் காரணம், அவை வெளியேற்றும் துறைமுகத்தின் வழியாக காற்று உட்கொள்ளலை இழுக்கின்றன. மற்ற காரணிகளுடன், இந்த குறுக்குவழி பெரும்பாலும் எரிபொருளை வெளியேற்றுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுவதற்கு முன்பு வெளியேற்றத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. 4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் ஒரு பிரத்யேக உட்கொள்ளல், சக்தி மற்றும் வெளியேற்ற பக்கவாதம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, இது எரிபொருளிலிருந்து வெளியேற்றும் குறுக்குவழியை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்கிறது. மற்ற அனைத்தும் சமமாக இருப்பதால், நவீன 2-ஸ்ட்ரோக்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரே வகை நேரடி ஊசி அமைப்பு கொண்ட 4-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் இன்னும் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பெறும்.
மேலும் முறுக்கு
பொதுவாக, 4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் எப்போதுமே 2-ஸ்ட்ரோக்குகளை விட குறைந்த RPM இல் அதிக முறுக்குவிசை உருவாக்குகின்றன. இந்த கூடுதல் முறுக்கு எரிபொருள் எரிப்பின் செயல்திறனுடன் நிறைய தொடர்புடையது; 4-ஸ்ட்ரோக் அதன் அனைத்து எரிபொருளையும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சக்திக்கு பயன்படுத்துகிறது, 2-ஸ்ட்ரோக்கில் எரிபொருள் குறுக்குவழி உயர்கிறது என்றால் அது ஒரு ஆர்.பி.எம்-க்கு குறைந்த சக்தியை உருவாக்கும். 2-பக்கவாதம் உயர்-ஆர்.பி.எம் சக்தி வெளியீட்டில் ஒரு நன்மையை அனுபவிக்கிறது, ஆனால் 4-ஸ்ட்ரோக்கின் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.
அதிக ஆயுள்
RPM எந்த சக்தியையும் செய்ய இருப்பதால், RPM ஐப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான பயன்பாடுகள். எந்தவொரு எஞ்சின் வடிவமைப்பாளரும் ஒரு இயந்திரத்தை விட அதிகமான முறை செல்லும்போது, அது விரைவாக வெளியேறும் என்று உங்களுக்குச் சொல்லும். அதன் அழகான எளிய கணிதம்; மில்லியன் கணக்கான ஆர்.பி.எம் களை அணிவதற்கு முன்பு நீங்கள் பெற முடிந்தால், நிமிடத்திற்கு 5,000 புரட்சிகளில் சுழலும் ஒன்று மறுகட்டமைப்புகளுக்கு இடையில் 2000 நிமிடங்கள் செல்லும். 10,000 ஆர்.பி.எம்மில் இயங்கும் அதே இயந்திரம் 1,000 நிமிடங்கள் மட்டுமே நீடிக்கும்.
தூய்மையான உமிழ்வு
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெகுஜன-வாகன பயன்பாடுகளில் 2-பக்கவாதம் மிகவும் பிரபலமாக இருப்பதற்கான முதன்மைக் காரணம், அவை மிகவும் அழுக்காக இயங்குகின்றன. 2-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் கிரான்கேஸை உயவூட்டுவதற்காக எரிபொருளுடன் எண்ணெய் செலுத்தப்பட வேண்டும்; அந்த எண்ணெய் பெட்ரோலுடன் சேர்ந்து எரிகிறது, இது உமிழ்வு மற்றும் சூட்டை கடுமையாக அதிகரிக்கிறது. 4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் ஒரு பிரத்யேக எண்ணெய்த் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது எரிப்பு அறையை பிரிக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது, இது இயந்திரத்தில் எரியும் ஒரே விஷயம் பெட்ரோல் என்பதை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது. ஒரு பழைய கார் அதன் டெயில்பைப்பிலிருந்து பெரிய நீல நிற புகைகளை வீசுவதை நீங்கள் எப்போதாவது பார்த்திருந்தால், எண்ணெய் எரியும் உமிழ்வுகளில் ஏற்படக்கூடிய விளைவை நீங்கள் கண்டிருக்கிறீர்கள்.
