உள்ளடக்கம்
350 சி. ஐ. வி 8 எஞ்சின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும். 1967 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது 1955 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அசல் 265 சி. ஐ. வி 8 எஞ்சின் பல சிறிய என்ஜின்களின் அதே சிலிண்டர் தொகுதி வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உற்பத்தி முடிவடைந்த காலம் வரை இது மில்லியன் கணக்கான கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது இன்னும் GM இயந்திரமாக கிடைக்கிறது, மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களிடையே தொடர்ந்து பிரபலமாக உள்ளது.
உள் விவரக்குறிப்புகள்
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் 5.7 எல் வி 8 எஞ்சின் என்றும் அழைக்கப்படும் 350, 4 அங்குல சிலிண்டர் துளை மற்றும் 3.48 அங்குல கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ட்ரோக்கைப் பயன்படுத்தி அதன் இடப்பெயர்வை அடைகிறது. இந்த இயந்திரம் 5 குவார்ட்டர் ஆயில் பான் கொண்ட ஈரமான-சம்ப் எண்ணெய் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. பிஸ்டன்கள் 1.46 அங்குல சுருக்க உயரத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை வார்ப்பு அலுமினியத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, அல்லது, அதிக செயல்திறன் கொண்ட இயந்திர மாதிரிகள் விஷயத்தில், போலி அலுமினியம். இணைக்கும் தண்டுகள் 5.7 அங்குல நீளம் கொண்டவை மற்றும் போலி எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மேல்நிலை வால்வு (OHV) வடிவமைப்பு கேம்ஷாஃப்ட்டை ஒரு சென்டர்லைனில் நேரடியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் மேலே வைக்கிறது.
சிலிண்டர் தலை வடிவமைப்பு
அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, 350 உட்பட சிறிய தொகுதி, மேல்நிலை வால்வு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இரண்டு புஷ்ரோட் ஆக்சுவேட்டட் வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒவ்வொன்றும் ஒன்று மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள். நிலையான செயல்திறன் 350 கள் ஆரம்பத்தில் 1.94 அங்குல உட்கொள்ளும் வால்வுகள் மற்றும் 1.5 அங்குல வெளியேற்ற வால்வுகளைப் பயன்படுத்தின. சிலிண்டர் தலைகள் முறையே உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு சுமார் 155 சிசி மற்றும் 60 முதல் 70 சிசி வரை அளவுகளை உற்பத்தி செய்துள்ளன. ஆரம்பகால 350 உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரங்கள் (கொர்வெட்ஸ் மற்றும் இசட் 28 காமரோஸில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன) மேம்பட்ட காற்றோட்டம் மற்றும் அதிக சுருக்கத்திற்காக சிறிய 64 சிசி எரிப்பு அறைகளுடன் பெரிய வால்வுகளைப் பயன்படுத்தின. கூடுதலாக, அதிக வெளியீட்டு இயந்திரங்கள் 4 வி (4 பீப்பாய்கள் / வென்டூரி) கார்பூரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தின, மேலும் ஆக்கிரமிப்பு கேம்ஷாஃப்ட் நேரத்தையும் பயன்படுத்தின.
சக்தி வெளியீடு
என்ஜின் மாதிரியைப் பொறுத்து சக்தி வெளியீடு மாறுபடும். 1967 கமரோவில் வழங்கப்பட்ட ஆரம்ப 350 295 குதிரைத்திறன் என மதிப்பிடப்பட்டது. இதே இயந்திரம் 1970 க்குள் மற்ற மாடல்களில் வழங்கப்பட்டது, அதே இயந்திரத்தின் பல வகைகள் டிரக்குகள் உட்பட மாதிரி வரிசையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சக்தி வெளியீடு பின்வருமாறு: 1970 350 2 வி: 250 குதிரைத்திறன் 1970 350 4 வி: 300 குதிரைத்திறன் 1970 350 4 வி: 350 குதிரைத்திறன் 1970 350 4 வி: 370/360 குதிரைத்திறன் (எல்டி 1, கொர்வெட் / இசட் 28) 1971 ஆம் ஆண்டில், சுருக்கத்தைக் குறைத்தது (இறுக்கமான உமிழ்வுத் தரம் காரணமாக ) மின் உற்பத்தி அமெரிக்காவில் அமெரிக்காவால் அளவிடப்பட்டது. இயந்திரத்தின் பொதுவான வடிவமைப்பை வைத்திருக்கும்போது, GM 1980 களின் பிற்பகுதியில் சிலிண்டர் தலை மற்றும் தூண்டல் அமைப்புகளை நவீனப்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, மின் உற்பத்தி மீண்டும் ஒரு முறை ஏறத் தொடங்கியது. 350 களின் உற்பத்தியின் முடிவில், கொர்வெட் மற்றும் கமரோஸில் பயன்படுத்தப்பட்ட உயர் செயல்திறன் பதிப்புகள் மீண்டும் 300 குதிரைத்திறன் (1996 ஜெனரல் II 350 எல்டி 1: 330 குதிரைத்திறன்) மேல் உற்பத்தி செய்கின்றன.
