உள்ளடக்கம்
கிராக் செய்யப்பட்ட என்ஜின் தலை என்பது ஒரு தீவிரமான இயந்திரப் பிரச்சினையாகும், இது ஒரு கார்களின் திறனை சரியாகச் செயல்படுத்தும் திறனை அல்லது கடுமையாக பாதிக்கும். உண்மையில், இது ஒரு இன்ஜின் செயல்பாட்டின் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் உங்களுக்கு தலைவலியை ஏற்படுத்தும். சிதைந்த என்ஜின் தலையின் சில பொதுவான அறிகுறிகள் உள்ளன.
எண்ணெய் கசிவுகள்
ஒரு மோட்டார் வாகனத் தொகுதியின் மேல் பகுதியாக இருக்கும் பல முறை, தலையின் தலையிலிருந்து வெளியேறும். ஒரு இன்ஜின் தலை வால்வு ரயிலைக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திர செயல்பாடு முழுவதும் மோட்டார் எண்ணெயில் குளிக்கப்படுகிறது. ஒரு கிராக் இன்ஜின் தலை, குறிப்பாக ஒரு பெரிய கிராக் கொண்ட ஒன்று, எண்ணெய் கசியும்.
குறைந்த எஞ்சின் சுருக்க
கிராக் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் தலை இயந்திர எரிப்பு அழுத்தத்திலிருந்து தப்பிக்க அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் இயந்திர சுருக்கத்தைக் குறைத்து இயந்திர செயல்திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. விரிசல் தலையுடன் ஒரு இயந்திரத்தில் நிகழ்த்தப்படும் சுருக்க சோதனை பெரும்பாலும் வியத்தகு முறையில் குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சுருக்கத்தைக் காண்பிக்கும்.
குளிரூட்டும் கசிவுகள்
ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் விரிசல் அடைந்த என்ஜின் தலையிலிருந்து கசியக்கூடியது போல, (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) வெளியே கசியவும் முடியும். ஒரு என்ஜின் தலை வழியாக பயணிக்கும் சுற்றும் என்ஜின் குளிரூட்டி, கடுமையாக விரிசல் அடைந்த தலையில் இருந்து கசிந்து ஒரு இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் அளவைக் குறைப்பதன் மூலம் ஒரு இயந்திரம் வெப்பமடையும்.
என்ஜின் தலை புகை
ஒரு வாகன இயந்திரம் இயங்கும்போது, எரிப்பு இயந்திரங்கள் தொடர்ந்து பற்றவைக்கப்பட்டு எரிக்கப்படுகின்றன, இது வெளியேற்ற வாயுக்கள் மற்றும் புகைகளை உருவாக்கும் ஒரு செயல்முறை. கிராக் செய்யப்பட்ட என்ஜின் தலையில் தலையில் இருந்தால், என்ஜின் எரிந்து எரிகிறது.
இயந்திரம் காணவில்லை
பல முறை, தவறாக அல்லது தவறாக இயங்கும். இந்த கண்டுபிடிப்பு எரிப்பு மற்றும் எரிப்பு சூழலில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது ஒரு இயந்திர காற்று / எரிபொருள் கலவையின் எரிப்புக்கு அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
