உள்ளடக்கம்
டயர்களுக்கு இரண்டு தனித்துவமான கட்டுமானங்கள் உள்ளன - பயாஸ் பிளை மற்றும் ரேடியல் பிளை. கட்டுமான முறை டயர்களின் ஆயுள், சவாரி மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை பாதிக்கிறது. ரேடியல் டயர்கள் கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் மிகவும் பொதுவானவை.
வரலாறு
மிச்செலின் சகோதரர்கள் ஆண்ட்ரே மற்றும் எட்வார்ட் ஆகியோரால் ஆட்டோமொபைலில் நியூமேடிக் டயர்களின் முதல் பயன்பாடு. 1895 ஆம் ஆண்டில். அவர்களின் நிறுவனம் ஆட்டோ டயர்களை உற்பத்தி செய்யும் முன்னணி நிறுவனமாக மாறியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், அனைத்து டயர்களும் சார்பு-ஓடு கட்டுமானத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. மிச்செலின் 1948 இல் ரேடியல்-பிளை டயரைக் கண்டுபிடித்து அறிமுகப்படுத்தினார்; 1950 கள் மற்றும் 1960 களில், ஐரோப்பாவிலும் ஜப்பானிலும் ரேடியல் வண்டிகளின் பயன்பாடு நீட்டிக்கப்பட்டது. யு.எஸ். கார் மற்றும் டயர் உற்பத்தியாளர்கள் 1970 கள் வரை ரேடியல் டயர்களுக்கான மாற்றத்தை எதிர்க்கின்றனர். யு.எஸ். ரேடியல் ரேடியல் டயர்கள் மற்றும் யு.எஸ்-கட்டப்பட்ட கார்கள். 1980 களின் முற்பகுதியில், அனைத்து புதிய கார்களுக்கும் ரேடியல் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டன.
சார்பு கட்டுமானம்
டயர்கள் ஒரு வடிவத்தைக் கொடுக்கும் என்று அழைத்தன. பிளேஸ் என்பது ஒரு டயரின் ரப்பரில் பதிக்கப்பட்ட பாலியஸ்டர், கண்ணாடியிழை அல்லது எஃகு வடங்களின் அடுக்குகள். ஒரு சார்பு-பிளை கோணங்களில் இயங்கும் அடுக்கு பெல்ட்களை ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் டயரின் உடலுக்கு இழுக்கிறது. வரைபடத்தில் 14 மற்றும் 16 ஐ இயக்கவும் பக்கச்சார்பான மடிப்புகள்.
ரேடியல் கட்டுமானம்
ரேடியல்-பிளை டயர்கள் டயருக்கு 90 டிகிரி கோணத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பெல்ட்கள் ஒருவருக்கொருவர் கடப்பதை விட ஒன்றுடன் ஒன்று. வரைபடத்தில் 12 என பெயரிடப்பட்ட பிளை ஒரு ரேடியல்-பிளை ஆகும். ரேடியல் டயர்கள் மற்றொரு பெல்ட்டைக் கொண்டுள்ளன, வழக்கமாக எஃகு தண்டு, ஜாக்கிரதையின் கீழ் டயரைச் சுற்றி இயங்கும். ரேடியல் கட்டுமானமானது சாலையின் டயரின் பக்கச்சுவரை அனுமதிக்கிறது.
பரிசீலனைகள்
ரேடியல் டயர்கள் சார்பு டயர்களை விட குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. ரேடியல் டயர்கள் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு காரணமாகின்றன, மேலும் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் சாலையில் ஒரு பெரிய தொடர்பு இணைப்பு வைத்திருக்கிறார்கள், சிறந்த இழுவை மற்றும் கையாளுதலை வழங்குகிறார்கள். ரேடியல் டயர்கள் ஒப்பிடக்கூடிய சார்பு-பிளை டயர்களை விட அதிகம் செலவாகின்றன, ஆனால் நீட்டிக்கப்பட்ட ஆயுள் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பு ஆகியவை மிகவும் செலவு குறைந்த தேர்வைப் பயன்படுத்துகின்றன.
இன்னும் சார்பு
கனரக கட்டுமானத்திலும் விவசாய இயந்திரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் டயர்கள் இன்னும் பெரும்பாலும் சார்பு கட்டுமானமாகும். இருப்பினும், ரேடியல்கள் இந்த பகுதிகளில் ஊடுருவுகின்றன. கிளாசிக் கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் அசல் கார்களை வைத்திருக்க விரும்புகிறார்கள். அசல் அச்சுகளைப் பயன்படுத்தி கிளாசிக் பயாஸ் டயர்களை உருவாக்கும் டயர் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். குறிப்பாக சிறிய மற்றும் நடுத்தர டிரெய்லர்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட டயர்கள் சார்பு கட்டுமானமாகும். பயாஸ் டயர்கள் நல்ல சுமை திறனை வழங்கும்.
