ஊதப்பட்ட தலை கேஸ்கெட்டை மூடுவதற்கு திரவ கண்ணாடியை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

நூலாசிரியர்: Robert Simon
உருவாக்கிய தேதி: 20 ஜூன் 2021
புதுப்பிப்பு தேதி: 1 ஜூலை 2024
Anonim
ஊதப்பட்ட தலை கேஸ்கெட்டை மூடுவதற்கு திரவ கண்ணாடியை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது - கார் பழுது
ஊதப்பட்ட தலை கேஸ்கெட்டை மூடுவதற்கு திரவ கண்ணாடியை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது - கார் பழுது

உள்ளடக்கம்


திரவ கண்ணாடி - அக்கா "சோடியம் சிலிக்கேட்" - பல பயன்பாடுகளைக் கொண்ட ஒரு கண்கவர் பொருள். சோடியம் சிலிக்கேட் உப்பு தானியங்களைச் சுற்றி உருவான சிலிக்கா மணலின் சிறிய கோளங்களாக கற்பனை செய்வது எளிதானது. சிறிய கோளங்கள் விரைவாக தண்ணீரை ஊறவைத்து, ஒரு வகையான ஜெல்லாக மாறும். ஜெல் காய்ந்து வெப்பத்திற்கு வெளிப்பட்டவுடன், அது விரைவில் உயிர் பெறுகிறது. இந்த துகள்கள் சில பயன்பாடுகளில் உங்கள் கேஸ்கட்களை சீல் வைக்கும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்ய முடியும், ஆனால் உங்கள் குளிரூட்டும் முறைக்குள் திரவக் கண்ணாடியை ஊற்றி, சிறந்ததை எடுத்துக்கொள்வதற்கு முன் படிப்பது நல்லது.

படி 1

உங்கள் இயந்திர வகையைத் தீர்மானித்து உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை அமைக்கவும். உங்களிடம் அலுமினிய எஞ்சின் தொகுதி அல்லது தலைகள் இருந்தால், மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த தயாரிப்பைக் கவனியுங்கள் - "உதவிக்குறிப்புகள்" பகுதியைப் பார்க்கவும். திரவ கண்ணாடி எப்போதுமே ஒரு தற்காலிக தீர்வாகும், ஆனால் அலுமினியம் இரும்பை விட மிக வேகமாக விரிவடைகிறது. இது சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அனைத்து இரும்பு இயந்திரத்திலும் இருந்ததை விட, சீல் கிளாஸ் தானாகவே முறிந்து சில மாதங்களில் தோல்வியடையும்.


படி 2

வாகனத்தை லெவல் கிரவுண்டில் நிறுத்தி, என்ஜின் முழுவதுமாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும். திரவ கண்ணாடி, தானாகவே, நிலையான பச்சை குளிரூட்டிகள் - ஏற்கனவே சிலிகேட்களைக் கொண்டிருக்கும் - மற்றும் புதிய கரிம அமில தொழில்நுட்பம் அல்லது "ஓட்" குளிரூட்டிகள் உட்பட அனைத்து குளிரூட்டும் வகைகளுக்கும் பொருந்தக்கூடியது. எனவே, முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு பொருளை ஊற்றுவதற்கு முன் உங்கள் பழைய குளிரூட்டியை வடிகட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை.

படி 3

ரேடியேட்டர் தொப்பி மூலம் உங்கள் ரேடியேட்டரில் முத்திரை குத்த பயன்படும். உங்கள் ரேடியேட்டருக்கு ஒரு தொப்பி இல்லை என்றால், ரேடியேட்டர் குழாய் வழியாக ரேடியேட்டரில் சீலரைச் சேர்க்கவும். பின்புற சக்கரங்களை சாக் செய்து, உங்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைத்து, வாகனத்தின் முன்புறத்தை ஒரு மாடி ஜாக் மூலம் தூக்கி ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் பாதுகாக்கவும். ரேடியேட்டரின் கீழ் ஒரு வடிகால் பான் வைக்கவும், பெட்காக் வடிகால் வால்வை எதிரெதிர் திசையில் ரேடியேட்டரின் அடிப்பகுதியில் திருப்புங்கள். குளிரூட்டியின் ஒரு கேலன் பற்றி வடிகட்டி வால்வை மூடவும்.


படி 4

ரேடியேட்டரிலிருந்து ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது இடுக்கி மூலம் மேல் ரேடியேட்டர் குழாய் அகற்றி, ரேடியேட்டரில் உள்ள குழாய் திறப்புக்குள் உங்கள் புனலின் முடிவை செருகவும். புனல் மற்றும் ரேடியேட்டரில் உள்ள பாட்டிலின் முழு உள்ளடக்கங்களுக்கும். நீங்கள் விரும்பினால், சில புதிய பின்னர் ஆண்டிஃபிரீஸுடன் ரேடியேட்டரை மேலே செல்லலாம். நீங்கள் வழக்கமாக குளிரூட்டியுடன் இருப்பதைப் போல, ரேடியேட்டர் வழிதல் பாட்டில் பதிலாக, கண்ணாடியை நேரடியாக ரேடியேட்டரில் பெறுவது முக்கியம். மேல் ரேடியேட்டர் குழாய் மீண்டும் நிறுவவும்.

படி 5

இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், அதை 20 நிமிடங்கள் செயலற்றதாக அனுமதிக்கவும். அதை வேகமாக வெப்பநிலை வரை பெற விரும்பவில்லை; இது நீர் பம்ப் வெப்பத்தின் மூலமாகவும், பிரச்சினைக்கு தீர்வாகவும் இருக்கும். வெறுமனே வெப்பநிலை வரை இயந்திரம் செயலற்றதாக இருக்க அனுமதிக்கவும், மேலும் 20 நிமிடங்கள் முடியும் வரை சும்மா இருங்கள்.

படி 6

இயந்திரத்தை மூடிவிட்டு அதை முழுமையாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும். செயலற்ற, வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் சுழற்சியை நீங்கள் மீண்டும் செய்யலாம். ஒவ்வொன்றும் அதிக திரவக் கண்ணாடிக்கு கடைசி சுழற்சியில் இல்லாத விரிசல்களை மூடுவதற்கு மற்றொரு வாய்ப்பைக் கொடுக்கும். நீங்கள் முடிந்ததும், என்ஜின்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும். இது மிகவும் மென்மையாக இயங்க வேண்டும்.

படி 7

குளிரூட்டியை எல்லாம் வடிகட்டி, உங்கள் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் குளிரூட்டி மற்றும் கலவையுடன் இயந்திரத்தை நிரப்பவும். திரவ கண்ணாடி சுற்றி மிதப்பது, உங்கள் நீர் விசையியக்கத்தை மெல்லுதல் மற்றும் உங்கள் குளிரூட்டும் பத்திகளை அடைத்து வைப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.கணினியை மீண்டும் நிரப்பிய பின், உங்கள் பாட்டில் உள்ள "HOT" நிரப்பு வரியில் குளிரூட்டியைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதை "பர்ப்" செய்து, இயந்திரத்தை வெப்பநிலைக்குக் கொண்டு வந்து முழுமையாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கிறது. இயந்திரத்தின் அளவை பராமரிக்க தேவையான அளவு பாட்டில் மேலே. இயந்திரம் திரவத்தை நிறுத்தும் வரை இந்த சுழற்சியை மீண்டும் செய்யுங்கள், மேலும் இயந்திரம் குளிர்ந்த பிறகு நிலை "கோல்ட்" வரியில் நிலைபெறும்.

உங்கள் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றவும். உங்களிடம் கேஸ்கட் வீசிய தலை இருந்தால், உங்கள் எண்ணெய் சாக்லேட் பால் போல தோற்றமளிக்க ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது - எண்ணெயில் உள்ள தண்ணீரின் அடையாளம். அது மிகவும் மோசமானது, ஆனால் இப்போது எண்ணெயில் நிறைய பணம் இருக்கிறது.

குறிப்புகள்

  • திரவக் கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தும் தடுப்பு சீலர்களை அலுமினிய என்ஜின்களில் பயன்படுத்தலாம் என்ற பொதுவான தவறான கருத்து உள்ளது. இது உண்மையல்ல. கோட்பாடு இது மிகவும் விரிவானது என்பதால், அது உடையக்கூடிய கண்ணாடி செருகியை விரிவாக்கும், மேலும் பிளக் இலவசமாக உடைந்து விடும். ஆனால் இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது, ​​உலோகங்கள் ஏற்கனவே விரிவடையும் போது கண்ணாடி முத்திரை உருவாகிறது. இயந்திரம் மீண்டும் அளவிற்கு சுருங்கும்போது, ​​உலோகம் கண்ணாடி பிளக்கை கசக்கி, முறித்துக் கொள்ளலாம்.
  • சீலர் உற்பத்தியாளர்கள் இதை நன்கு அறிவார்கள், அதனால்தான் இந்த பயன்பாடுகளில் தானாகவே பயன்படுத்தப்படும் திரவக் கண்ணாடியை நீங்கள் அரிதாகவே காணலாம். பெரும்பாலும் இது தாமிரம், அலுமினியம் அல்லது பிற துகள்கள் மற்றும் இழைகளுடன் கலக்கப்பட்டு விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தின் கீழ் சில நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மை, இரும்பு மற்றும் அலுமினிய என்ஜின்களுக்கு வேறுபட்ட, சிறப்பு சூத்திரங்கள் உள்ளன, அதை உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு பயன்படுத்த வேண்டும். ஆனால் இந்த சூத்திரங்களில், திரவ கண்ணாடி அடிப்படையில் ஒரு பிணைப்பு முகவர் மட்டுமே, மேலும் துகள்கள் பெரும்பாலான வேலைகளில் இடைநீக்கம் செய்யப்படுகின்றன.

உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்

  • திரவ கண்ணாடி சீலர்
  • சக்கர சாக்ஸ்
  • மாடி பலா
  • ஜாக் நிற்கிறார்
  • பான் வடிகால்
  • புதிய குளிரூட்டி
  • ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது இடுக்கி - விரும்பினால்
  • புனல்

நிறுத்தக்கூடிய சூழலில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அதிக ஓட்டுநர் தூரம் தேவைப்படுகிறது. மலைப்பாங்கான, முறுக்குச் சாலைகள் ஒரு டிரைவர் அடிக்கடி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தக்கூடும். இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில், பிரேக...

ஒரு வாகனத்தின் வாகன அடையாளம் அல்லது விஐஎன் மூலம், அந்த குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் தலைப்பைக் கண்டறிய யாருக்கும் அதிகாரம் உண்டு. வாகன தலைப்பு தேடல்கள் பொதுவாக VIN ஐப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகின்றன. ஒரு காரை...

சமீபத்திய பதிவுகள்