உள்ளடக்கம்

• பிரதான தொப்பி விவரக்குறிப்புகள்
• ராட் விவரக்குறிப்புகளை இணைக்கிறது
• சிலிண்டர் தலை விவரக்குறிப்புகள்
• இயந்திர பரிமாணங்கள்
• இயந்திர செயல்திறன்

2011 ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷன் என்பது ஃபோர்டு வழங்கும் முழு அளவிலான எஸ்யூவி ஆகும். 1990 களின் எஸ்யூவி வெறிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஃபோர்டு பிராங்கோவை மாற்றுவதற்காக 1997 ஆம் ஆண்டில் இந்த பயணம் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பல்துறை எஸ்யூவி 2005 இல் வழங்கப்பட்ட ஒரு முக்கிய எஸ்யூவி என்று கருதப்படுகிறது. இது மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோர்டு மாடல்கள் மற்றும் ஃபோர்டு 5.4 எல் வி 8 எஞ்சினின் ஒரு பகுதியாகும்.

பிரதான தொப்பி விவரக்குறிப்புகள்

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை என்ஜின் தொகுதிக்கு இணைக்கும் பிரதான தொப்பி போல்ட்களில் இரண்டு படிகள் முறுக்கு உள்ளது. முதல் கட்டத்தில் 30 அடி-பவுண்ட் உள்ளது. முறுக்கு மற்றும் இரண்டாவது படி 990 டிகிரி அல்லது 1/4 அங்குலத்தைக் கொண்டுள்ளது. எண்ணெய் எடுக்கும் குழாயை என்ஜின் தொகுதிக்கு இணைக்கும் முக்கிய தாங்கி தொப்பி கொட்டைகள் 19 அடி-பவுண்ட் கொண்டவை. முறுக்கு.

ராட் விவரக்குறிப்புகளை இணைக்கிறது

பிஸ்டன்களை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுடன் இணைக்கும் தடியின் போல்ட் இரண்டு படிகள் முறுக்குவிசை கொண்டது. இணைக்கும் கம்பியில் உள்ள போல்ட்களில் 31 அடி-பவுண்ட் உள்ளது. படி ஒன்றில் முறுக்கு மற்றும் படி இரண்டில் 105 டிகிரி.

சிலிண்டர் தலை விவரக்குறிப்புகள்

கேம்ஷாஃப்ட்டை சிலிண்டர் தலை 8 அடி-பவுண்டுகளுடன் இணைக்கும் போல்ட். முறுக்கு. சிலிண்டர் தலையை என்ஜினுடன் இணைக்கும் போல்ட் 30 அடி-பவுண்ட். முதல் கட்டத்தில் முறுக்கு மற்றும் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது படிக்கு 90 டிகிரி அல்லது 1/4 முறுக்கு. வெளியேற்ற பன்மடங்கு சிலிண்டர் தலையுடன் 18 அடி-பவுண்ட் இணைக்கும் ஸ்டூட்கள். முறுக்கு 9 அடி-பவுண்ட் இருக்கும் போது முறுக்கு. முறுக்கு. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு 1.5 அடி-பவுண்ட் உள்ளது. படி ஒன்று மற்றும் 18 அடி-பவுண்ட் முறுக்கு. படி இரண்டில் முறுக்கு. சிலிண்டர் தலையுடன் இணைக்கப்பட்ட தீப்பொறி பிளக் 10 அடி-பவுண்ட் கொண்டது. முறுக்கு, மற்றும் சிலிண்டருடன் வால்வை இணைக்கும் போல்ட் 8 அடி-பவுண்ட் கொண்டது. முறுக்கு.

இயந்திர பரிமாணங்கள்

ஃபோர்டு 5.4 எல் வி 8 இன்ஜின் 3.555 / 4.17 இன்ச் துளை / பக்கவாதம் மற்றும் சுருக்க விகிதம் 9.8 முதல் 1 வரை உள்ளது. இது 330 கன அங்குலங்கள் அல்லது 5.4 எல் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இயந்திரம் ஒரு தொடர்ச்சியான எரிபொருள் ஊசி (SEFI) முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. நெகிழ்வு எரிபொருளில் இயங்குகிறது. இது ஒரு ஒற்றை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் (SOHC) ஐ கொண்டுள்ளது, மொத்தம் 24 வால்வுகளுக்கு சிலிண்டருக்கு மூன்று வால்வுகள் உள்ளன.

இயந்திர செயல்திறன்

2011 ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷனில் 5,100 ஆர்பிஎம்மில் 310 ஹெச்பி உச்ச குதிரைத்திறன் மற்றும் 365 அடி-பவுண்ட் உச்ச முறுக்குவிசை உள்ளது. 3,600 ஆர்.பி.எம்.