உள்ளடக்கம்
ஒரு வாகனத்தின் விட்டம் மாற்றுவது அதன் செயல்திறனின் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் பாதிக்கும், முடுக்கம், பிரேக்கிங், எரிபொருள் சிக்கனம். ஒரு தீவிரத்திலிருந்து அடுத்த இடத்திற்கு, ஒரு வாகனம் டயர் விட்டம் மாற்றுவதன் மூலம் அதன் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் 25 சதவீதத்தை பெறலாம் அல்லது இழக்கலாம். இதைப் பாதிக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன: என்ஜின்கள் முறுக்கு வளைவு, வாகன எடை, ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் பற்சக்கர.
பொதுவான ஆலோசனைகள்
எரிபொருள் செயல்திறனை எவ்வாறு குறைப்பது என்பது மிகவும் பிரபலமான கருத்து, இது எரிபொருள் செயல்திறனின் உயர் மட்டமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இதனால் ஒட்டுமொத்த இயந்திர வேகம் மற்றும் இயந்திர வேகத்தை (ஆர்.பி.எம்) குறைக்கிறது. குறைந்த RPM குறைந்த எரிபொருளுடன் சமம் என்று சிலர் கருதுகின்றனர். இந்த யோசனைக்கு அதன் தகுதிகள் உள்ளன மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் இது உண்மைதான் என்றாலும், இதன் விளைவு உலகளாவியது மற்றும் விட்டம் வளர்ச்சி அல்லது குறைவதைப் பொறுத்தது.
முறுக்கு வளைவுகள்
பொருளாதாரத்தின் அளவை எவ்வாறு இழுப்பது என்பதற்கான மிகப்பெரிய காரணி வாகன எடையுடன் ஒப்பிடும்போது இயந்திர முறுக்கு வளைவு ஆகும். சிறிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள் ஒரு புரட்சிக்கு குறைந்த முறுக்கு (முறுக்கு விசை) உற்பத்தி செய்கின்றன, மேலும் சக்தியை உருவாக்க அதிக RPM களில் சுழல வேண்டும். RPM இல் இயங்கும் போது இயந்திரங்கள் மிகவும் திறமையானவை, அவை உச்ச முறுக்கு அல்லது ஒரு புரட்சிக்கு மிகப்பெரிய சக்தியை உருவாக்குகின்றன.
கியரிங் விளைவுகள்
மிகப் பெரிய செயல்திறனுக்காக முடிந்தவரை ஆர்.பி.எம். உங்களிடம் ஒரு டயர் மிக அகலமாக இருந்தால், இயந்திரம் அதன் உகந்த செயல்திறனுக்குக் கீழே விழும், அதே RPM இல் இயங்குவதற்கு அதிக எரிபொருள் தேவைப்படும். டயர் மிகச் சிறியதாக இருந்தால், வேகத்தை பராமரிக்க தேவையானதை விட வேகமாக இயந்திரம் சுழன்று கொண்டே இருக்கும், இதனால் சக்தி மற்றும் எரிபொருளை வீணடிக்கும்.
சிறந்த பயன்பாடுகள்
மற்றவற்றை விட பெரிய விட்டம் கொண்ட ஒரே வாகனங்கள் மட்டுமே அவற்றை உற்பத்தி செய்கின்றன. முடுக்கம் (விளையாட்டு தொகுப்பு சிவிக்ஸ் மற்றும் டாட்ஜ் சார்ஜர் ஆர் / டி போன்றவை) இறுதி டிரைவ் கியர் விகிதத்தைக் கொண்ட கார்கள் அல்லது டீசல் டிரக்குகள் மற்றும் கார்கள் எப்போதும் டிரைவ் வேகத்தை விட அதிகமாக முறுக்குவிசை உருவாக்கும் (ஃபோர்டு எஃப் -350 போன்றவை) இதில் அடங்கும். மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் டிடி). டீசலில் இயங்கும் வாகனங்கள் எப்போதுமே அதிக லாபம் ஈட்ட முடியாது, ஏனெனில் அவற்றின் உச்ச முறுக்கு நடைமுறையில் செயலற்ற நிலையில் நிகழ்கிறது.
பிற டயர் விளைவுகள்
எரிபொருள் சிக்கன தாக்கத்தின் அகலத்தையும் அதிகரிக்கும். பரந்த டயர்கள் ஒரு பெரிய தொடர்பு இணைப்பை உருவாக்குகின்றன, டயரின் பகுதி உண்மையில் சாலையைத் தொடும். இது செயல்திறனுக்கு நல்லது என்றாலும், இது கடற்கரைக்கு அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்க முடியும், அதாவது இயந்திரம் சக்தியைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். பி.எஃப். குட்ரிச் அதன் காற்றின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் அதன் எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் குறைக்கும்.
