உள்ளடக்கம்
ஜி.எம்.சி சி-சீரிஸ் டாப் கிக் டிரக் மற்றும் அதன் சகோதரி டிரக்குகள், செவ்ரோலெட் கோடியக் மற்றும் இசுசு எச்-சீரிஸ் ஆகியவை நடுத்தர கடமை வணிக வாகனங்கள், அவை சரக்குப் பயணிகள், வேலை வாகனங்கள் மற்றும் டம்ப் டிரக்குகள். நடுத்தர கடமை ஜி.எம்.சி லாரிகளில் அதிகபட்ச தோண்டும் திறன் கொண்ட டீசல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஃபோர்டு எஃப் -650 மற்றும் டாட்ஜ் ராம் 6500 ஆகியவை போட்டியாளர்களாக உள்ளன.
பின்னணி
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் 1980 ஆம் ஆண்டில் ஜிஎம்சி நடுத்தர-கடமை சி-சீரிஸ் டாப்கிக்கின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில் சி-சீரிஸ் என அடையாளம் காணப்பட்ட ஜிஎம்சி 1990 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் தலைமுறை லாரிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது அதிகாரப்பூர்வமாக மோனிகரைக் கைப்பற்றியது. செவ்ரோலெட் பதிப்பு கோடியக் "பெயர்ப்பலகை. நிதி நெருக்கடிக்குள்ளான ஜிஎம் 2007 ஆம் ஆண்டில் தனது நடுத்தர கடமை டிரக் பாதையை விற்க திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. ஆனால் ஜி.எம் ஒரு வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, மேலும் ஜி.எம்.சி டாப்கிக் மற்றும் செவ்ரோலெட் கோடியக் 2009 இல் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. எம்.எஸ்.என்.பி.சி படி, மாதிரிகள் 2010 இல் விற்கப்பட்டன.
டாப்கிக்
நடுத்தர கடமை ஜி.எம்.சி டாப்கிக் முறையாக சி 4500 சீரிஸாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது, மொத்த வாகன எடை 16,500 முதல் 63,000 பவுண்ட் வரை இருக்கும். ஏழு மாதிரிகள் வழக்கமான மற்றும் குழு-வண்டி உள்ளமைவுகளில் வழங்கப்பட்டன. மாடல்களில் இரண்டு மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் இடம்பெற்றன. லாரிகள் முதன்மையாக பிராந்திய இழுவை நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது லாரிகள் அல்லது நீர் லாரிகள். அவை பிளாட்பெட் ஹவுலர்கள் மற்றும் கயிறு லாரிகளாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
அம்சங்கள்
2009 நடுத்தர கடமை டாப்கிக்கில் வசதியான உள்துறை-ஏர்பேக்-ஏர்பேக்குகள், ஏர்-சஸ்பென்ஷன் வாளி இருக்கைகள், 12 வோல்ட் ஏசி பவர்அவுட்லெட்டுகள் உள்ளன . எஞ்சினுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் தடுக்க ஒரு சிறப்பு அம்சம் இயந்திரத்திற்கான தானியங்கி பணிநிறுத்தம் முறையாகும்.
ஹூட்டின் கீழ்
2009 நடுத்தர கடமை ஜி.எம்.சி மூன்று என்ஜின்களில் ஒன்றைக் கொண்டிருக்கலாம்: பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் 325-குதிரைத்திறன் வோர்டெக் 8.1-லிட்டர் வி -8, 300-குதிரைத்திறன் டுராமேக்ஸ் 6.6 லிட்டர் டீசல் வி -8 மற்றும் டுராமக்ஸ் 6.6 லிட்டர் டீசல் உற்பத்தி 330 குதிரைத்திறன். 330-குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் மூன்று இயந்திரத் தேர்வுகளில் மிகவும் பிரபலமானது. இது IHI டர்போ அமெரிக்காவால் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்டது. இது 4 அங்குல போரான், 3.89 அங்குல பக்கவாதம் மற்றும் 17.5: 1 சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இயந்திரம் 620 அடி-பவுண்டுகள் முறுக்குவிசையை பயன்படுத்துகிறது, இது இயந்திரத்தின் உள்ளே உருவாகும் முறுக்கு ஆற்றல் டிரக்கிற்கு அதன் இழுக்கும் திறனைக் கொடுக்கும். ஆறு வேக அலிசன் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக சக்தி பரவுகிறது.
அளவு மற்றும் திறன்
2009 நடுத்தர கடமை டாப்கிக் 170- அல்லது 176 அங்குல வீல்பேஸில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் 265 அங்குல நீளம், 95.9 அங்குல அகலம் மற்றும் 95.2 அங்குல உயரம் கொண்டது. மாதிரியைப் பொறுத்து சராசரி கர்ப்சைட் எடை 11,300 பவுண்ட்.
செயல்திறன்
520 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்கிய 300-குதிரைத்திறன் டுராமக்ஸ் டீசல் டாப்கிக், 14.4 வினாடிகளில் 0 முதல் 60 மைல் வேகத்தையும், கால் மைல் 19.8 வினாடிகளில் 68 மைல் வேகத்திலும் அடைய முடியும். கேஸ் மைலேஜ் கேலன் ஒன்றுக்கு சுமார் 8 மைல்கள். பேலோட் திறன் 5,000 பவுண்ட். மற்றும் தோண்டும் திறன் 14,300 பவுண்ட்.
