உள்ளடக்கம்
செவ்ரோலெட்ஸ் சி-சீரிஸ் டிரக்குகள் 1960 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவை முழு அளவிலான இடும் லாரிகளாக தங்கள் இடத்தைப் பெற்றுள்ளன. 1969 சி 50 இரண்டாம் தலைமுறை சி-சீரிஸ் லாரிகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது 1967 இல் தொடங்கியது. செவ்ரோலெட் இந்த டிரக்கை ஒரு வேலை டிரக் என்பதை விட பொது நோக்கத்திற்கான வாகனமாகத் தொடங்கியது. இந்த சி 50 களில் புதிதாக மறுவடிவமைக்கப்பட்ட உடல் பாணி மற்றும் முழு அளவிலான எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்கள் இடம்பெற்றன.
பெட்ரோல் என்ஜின்கள்
1969 சி 50 பிக்கப் டிரக் மூன்று வெவ்வேறு பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் கிடைத்தது, இதில் 292 இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் 4,000 ஆர்.பி.எம்மில் 170 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2,400 ஆர்.பி.எம்மில் 275 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்தது. மற்ற என்ஜின் விருப்பங்களில் 350 வி -8, 4,000 ஆர்.பி.எம்மில் 200 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2,000 ஆர்பிஎம்மில் 325 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை மற்றும் 366 வி -8 ஆகியவை அடங்கும், இது 4,000 ஆர்.பி.எம்மில் 235 குதிரைத்திறன் மற்றும் 345 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை 2,600 ஆர்.பி.எம்.
டீசல் என்ஜின்கள்
டீசல் எரிபொருள் 1969 சி 50 இல் ஆர்வமுள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு டெட்ராய்ட் டீசல் (4-53 என்) எஞ்சினுக்கு இடையே ஒரு தேர்வு இருந்தது, இது 2,800 ஆர்பிஎம்மில் 130 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2,000 ஆர்பிஎம்மில் 278 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை அல்லது அதிக சக்திவாய்ந்த டோரோ-ஃப்ளோ டீசல் (டி.எச் 478) இயந்திரம், இது 2,800 ஆர்.பி.எம்மில் 165 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2,000 ஆர்.பி.எம்மில் 337 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை வெளியிடுகிறது.
பரிமாற்ற விருப்பங்கள்
ஆறு சிலிண்டர் 292 எஞ்சினுக்கான டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்களில் செவிஸ் நான்கு வேக கையேடு, ஒரு புதிய செயல்முறை (என்.பி) ஐந்து வேக கையேடு மற்றும் அலிசன் ஐந்து வேக தானியங்கி ஆகியவை அடங்கும். 350 மற்றும் 366 க்கான டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்களில் செவி நான்கு வேக கையேடு, கிளார்க் ஐந்து வேக கையேடு, ஸ்பைசர் ஐந்து வேக கையேடு, என்.பி ஐந்து வேக கையேடு மற்றும் அலிசன் ஐந்து வேக தானியங்கி ஆகியவை அடங்கும். டெட்ராய்ட் டீசல் (4-53 என்) கிளார்க் ஐந்து வேக கையேடு அல்லது ஸ்பைசர் ஐந்து வேக கையேட்டைக் கொண்டிருக்கலாம், டோரோ-ஃப்ளோ டீசல் (டி.எச் 478) க்கு ஒரே ஒரு வழி இருந்தது - என்.பி ஐந்து வேக கையேடு.
