உள்ளடக்கம்
கார்கள் இயந்திரம் ஒரு நுட்பமான பாலே அல்லது ஒத்திசைக்கப்பட்ட நீச்சல் நிகழ்வு போன்றது; எல்லாம் சரியான இணக்கத்துடன் செயல்பட வேண்டும் அல்லது முழு விஷயமும் தூக்கி எறியப்படும். எவ்வாறாயினும், ஒரு இயந்திரம் எழுந்து மீண்டும் தொடங்குவதில்லை. இது பொதுவாக சரியாக வேலை செய்யாது. நடக்கக்கூடிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், இயந்திரம் பதினாறு இருக்கலாம். இயந்திரத்தை கைப்பற்றுவது ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது நகர்வதை நிறுத்துகிறது, முழு இயந்திரத்தையும் நிறுத்துகிறது.
எதுவும்
ஒரு இயந்திரம் கைப்பற்றப்படும்போது, சொல்-கதை அடையாளம் எதுவும் இல்லை. நீங்கள் சுவருக்கு ஒரு திருப்பத்தைத் தேடுகிறீர்கள், ரேடியோ இயக்கப்படுகிறது, ஹீட்டர் வீசுகிறது மற்றும் விளக்குகள் இயக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் வாகனங்களின் இயந்திரத்தை சிதைக்கச் செல்லும்போது, என்ஜின்கள் ஃப்ளைவீலை பாதிக்கும் வாகனங்களின் ஸ்டார்ட்டரில் இருந்து உரத்த சத்தத்தைத் தவிர வேறு எதுவும் நடக்காது.
உள்ளே-வெளியே
ஒரு இயந்திரம் கைப்பற்றும்போது, நிறைய முறை சில நேரங்களில், இந்த கூறு - பொதுவாக ஒரு பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி - இயந்திரத்தை ஊடுருவி, வெளியே துளைக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், இப்போது என்ஜின் தொகுதி வழியாக பிரிக்கப்பட்டிருக்கும் கூறுகளை மேலே இருந்து காணலாம்.
எரியும் கம்பிகள்
ஒரு இயந்திரம் பெரிதாகி, பெரிதாக இருக்கும்போது, விசையைத் திருப்பும்போது ஸ்டார்டர் இன்னும் இயந்திரத்தை சிதைக்க முயற்சிக்கும். ஸ்டார்டர் மோட்டாரை திருப்ப முடியாது என்பதால், மின்சார கம்பிகள் வெப்பமடைந்து புகைபிடிக்க ஆரம்பிக்கலாம், இது கைப்பற்றப்பட்ட இயந்திரத்தின் கதை சொல்லும் அறிகுறியாகும்.
சோதனை
கைப்பற்றப்பட்ட இயந்திரத்தை சோதிக்க சில வழிகள் உள்ளன, ஆனால் ஒரு செயல்முறை மிகவும் நம்பகமானதாக உள்ளது. என்ஜினில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மாற்ற முயற்சிக்கவும் - இயந்திரத்தின் நடுவில் உள்ள பெரிய கப்பி. இதைச் செய்வதற்கான சிறந்த வழி என்னவென்றால், தீப்பொறி செருகல்கள் அனைத்தையும் அகற்றி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்டில் ஒரு பெரிய சாக்கெட்டை வைத்து, சாக்கெட்டை ஒரு பெரிய பிரேக்கர் பட்டியில் திருப்புங்கள். க்ராங்க் நகரவில்லை என்றால், அது இயந்திரம் கைப்பற்றப்படலாம்.
பிரிகர்ஸர்ஸ்
ஒரு இயந்திரம் கைப்பற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஏராளமான எச்சரிக்கைகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. ஆரம்ப கட்டங்கள் மிகவும் லேசான தட்டுதல் தங்கம் அல்லது மங்கலான தட்டுதல் ஒலி. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் "டெட் நாக்" என்று அழைப்பதை நீங்கள் கேட்கும்போது உலகின் முடிவை நீங்கள் அறிவீர்கள். எந்த மெட்டல் பிங்கிங் ஒலியும் இல்லாத உரத்த தட்டுதல் ஒலி இது. இந்த "டெட் நாக்" என்பது பொதுவாக பிஸ்டன் இணைக்கும் தடியாகும், இது என்ஜின்களைத் தாக்கும் தண்டு.
ரிப்பேர்
கைப்பற்றப்பட்ட இயந்திரத்தை சரிசெய்வது உண்மையில் பதினாறுக்கு என்ன காரணம் என்பதைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, பழுதுபார்ப்புக்கான சிறந்த முறை முழு இயந்திரத்தையும் மாற்றுவதாகும், ஏனெனில் உள் சேதம் மிகவும் கனமாக இருக்கலாம். இயந்திரத்தை பழுதுபார்ப்பது சிறந்தது என்றால் - உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரங்கள் அல்லது ஒரு அரிய இயந்திரம் - நீங்கள் இயந்திரத்தின் அனைத்து கூறுகளையும் எதிர்பார்க்கலாம் மற்றும் இயந்திரத்தை சரிசெய்யலாம், இவை இரண்டும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.
