உள்ளடக்கம்
லீசாப்ரே 1959 இல் பிக்ஸ் வரிசையில் வந்தார்; ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அதி நவீன லெசாப்ரே கான்செப்ட் காரை வெளியிட்டு எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. இறுதி தயாரிப்பு, 1959 இல், 1951 கருத்தாக்கத்தைப் போல தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறவில்லை. 2005 வரை தடையின்றி தொடர்ந்ததால், லெசாப்ரே நீண்ட உற்பத்தி வாழ்க்கையை அனுபவித்தார். ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட 2001 லெசாப்ரே கேம் தரநிலை. பவர் ஸ்டீயரிங் தொட்டியைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், ஏனெனில் ப்யூக் அதை வெற்று பார்வைக்கு வெளியே.
பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கம் இருப்பிடம்
ப்யூக் 2001 லெசாபிரெஸ் பவர் ஸ்டீயரிங் தொட்டியைத் தட்டினார். மின்மாற்றிக்கு அடியில் ப்யூக் பில்டர்.
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை சரிபார்க்கிறது
இயந்திரத்தை அணைத்து, தொடுவதற்கு குளிர்ச்சியாக இயந்திரத்தை குளிர்விக்க விடுங்கள். பவர் ஸ்டீயரிங் டேங்க் தொப்பியை அவிழ்த்து பவர் ஸ்டீயரிங் டேங்கிலிருந்து இழுக்கவும். தொப்பியுடன் இணைக்கப்பட்ட டிப்ஸ்டிக்கைத் துடைத்து, தொப்பியை மீண்டும் நிறுவி இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள். கேப்பை அகற்றி, திரவ அளவு டிப்ஸ்டிக்கில் "முழு குளிர்" குறியை அடைகிறது என்பதை சரிபார்க்கவும்.
குறைந்த திரவம்
2001 ப்யூக் லெசாபிரெஸ் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பு மற்றும் ஒருபோதும் திரவத்தை இழக்கக்கூடாது. திரவம் குறைவாக இருந்தால், அது பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும் அமைப்பில் ஒரு கசிவு ஆகும்.
