உள்ளடக்கம்
- வெளியேற்ற மற்றும் காற்றோட்ட அடிப்படைகள்
- மோட்டார் சைக்கிள் எரிபொருள் ஊசி
- வெளியேற்ற விளைவுகள்
- இரண்டு-பக்கவாதம் சிக்கல்கள்
பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, மோட்டார் சைக்கிள்கள் வெறும் இரு சக்கர கார்கள். அதே கூறுகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியமாக இருக்கும்போது, பைக்கில் தேவையற்ற செலவு, சிக்கலான தன்மை மற்றும் எடை தேவைப்படும் சில கூறுகள் இருக்கலாம். இது டியூனிங் மோட்டார்சைக்கிள்களை இன்னும் கொஞ்சம் மென்மையான விவகாரமாக்குகிறது, குறிப்பாக இயந்திரத்தின் காற்றோட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்து.
வெளியேற்ற மற்றும் காற்றோட்ட அடிப்படைகள்
வெளியேற்ற அமைப்புகள் இயந்திரத்திலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட வாயுக்களை வெளியேற்றுவதன் மூலம் சக்தியை உருவாக்குகின்றன, இது சிலிண்டரில் அதிக காற்று மற்றும் எரிபொருளுக்கு இடமளிக்கிறது. அதிக எரிபொருள் எரிகிறது, அதாவது அதிக குதிரைத்திறன். எங்களிடம் கார்பூரேட்டட் என்ஜின் உள்ளது, இந்த முதுகுவலி குறைப்பு நல்லது தவிர வேறில்லை; கார்ப் என்பது காற்றோட்டம் மற்றும் எரிபொருள் அளவீட்டு சாதனத்தின் கலவையாகும், எனவே கார்பூரேட்டர் வென்டூரி காற்றோட்டத்திலிருந்து வெளியேறும் வரை இயந்திரத்திற்குள் செல்லும் கூடுதல் காற்றோட்டத்தை ஈடுசெய்ய முடியும். ஆனால் அப்படியிருந்தும், எரிபொருள் வீதத்தை மாற்ற கூடுதல் காற்றோட்டம் அவசியம்.
மோட்டார் சைக்கிள் எரிபொருள் ஊசி
உங்கள் சராசரி எரிபொருள் செலுத்தப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் ஒரு வெகுஜன-காற்றோட்ட சென்சார், பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம் சென்சார், உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் அவற்றில் ஒரு பாரோமெட்ரிக் பிரஷர் சென்சார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வெளியேறும் வாயுவின் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை கண்காணிக்கிறது. எரிபொருள் செலுத்தப்பட்ட பைக்குகளில் பெரும்பாலும் இந்த சென்சார்கள் எதுவும் இல்லை, இது ஒரு முன் திட்டமிடப்பட்ட எரிபொருள் மற்றும் தீப்பொறி வரைபடத்தை நம்பி காற்றோட்ட அளவுருக்களுக்கு அளவீடு செய்யப்படுகிறது. இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில், கணினி கிட்டத்தட்ட பார்வையற்றதாக பறக்கிறது, எரிபொருள் உட்செலுத்தலை மாற்றியமைக்க ஆர்.பி.எம் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலையைப் பயன்படுத்துகிறது.
வெளியேற்ற விளைவுகள்
எஞ்சின் வழியாக எவ்வளவு காற்று செல்கிறது என்பது கணினிக்குத் தெரியாததால், என்ஜின் வழியாக காற்றோட்டத்தை அதிகரிப்பது மெலிதாக இயங்க வழிவகுக்கும். நீங்கள் ஒரு குதிரையை இயக்க முடியும் என்பது மட்டுமல்லாமல், அது இயந்திரத்தை அழிக்கக்கூடும். சிறந்த சூழ்நிலை என்னவென்றால், எரிபொருள் சிலிண்டரில் முழுமையாக எரியத் தவறிவிடுகிறது, மாற்றும் மற்றும் வீழ்ச்சியின் போது தூண்டுதல் மூடும்போது வெளியேற்றக் குழாயில் பற்றவைக்கிறது. இதன் விளைவாக மெலிந்த பின்னடைவு குழாயின் அடிப்பகுதியில் ஒரு துப்பாக்கியை சுட்டு, மஃப்லரை சேதப்படுத்தும் மற்றும் உங்கள் கணினியை மறுபிரசுரம் செய்ய நீங்கள் கவலைப்படாத அரை மைல் தூரத்தில் அனைவருக்கும் அறிவிக்கும். சிலிண்டரில் அதிக வெப்பநிலை உங்கள் கணினி குளிரூட்டும் பைக்குகளை மூழ்கடிக்கும் போது மிக மோசமான சூழ்நிலை மொத்த இயந்திரக் கரைப்பு ஆகும்.
இரண்டு-பக்கவாதம் சிக்கல்கள்
நீங்கள் ஒரு கணினியை விட்டு வெளியேற முடியும், ஆனால் இது ஒரு சிறிய பிரச்சினை. இருப்பினும், இரண்டு பக்கவாதம் முற்றிலும் வேறுபட்ட விஷயம். எஞ்சினில் உள்ள இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள், சில ஆர்.பி.எம் வரம்புகளில் மோட்டாரை திறம்பட "சூப்பர்சார்ஜ்" செய்கின்றன. வேறுபட்ட வடிவிலான அறைகள் இயந்திரத்திலிருந்து மாறுபட்ட தூரங்களில் வைக்கப்படுகின்றன. இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் கணினியை மாற்ற வேண்டும், ஆனால் புதிய போர்டுக்காக அதை மேம்படுத்த சில போர்ட்டிங் இயந்திரத்தில் வேலை செய்கிறது.
