உள்ளடக்கம்
டி 282 இன்டர்நேஷனல் ஹார்வெஸ்டர் தயாரித்த ஹெவி-டூட்டி டீசல் எஞ்சின் ஆகும். நிறுவனம் 1960 களின் நடுப்பகுதியில் சர்வதேச ஹார்வெஸ்டர் 706 டிராக்டரில் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், இன்டர்நேஷனல் ஹார்வெஸ்டர் அதன் டிராக்டர்களில் டி 282 ஐ ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட 310 டீசல் எஞ்சின் மூலம் மாற்றியது. டி 282 4.7 லிட்டர் வெளியீட்டைக் கொண்டிருந்தது, இது போதுமான சக்தி மற்றும் செயல்திறன் திறன்களை வழங்கியது.
விவரக்குறிப்புகள்
டி 282 இன்ஜின் ஆறு-சிலிண்டர் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இது 3.68 அங்குல துளை, 4.39 அங்குல பக்கவாதம் மற்றும் பெயரைப் போலவே, மொத்த பிஸ்டன் இடப்பெயர்வு 282 கன அங்குலங்கள் கொண்டது. ஒன்று, ஐந்து, மூன்று, ஆறு, இரண்டு மற்றும் நான்கு: பிஸ்டன்கள் பின்வரும் வரிசையில் சுட்டன. இயந்திரம் ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்தியது. உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு அனுமதி --- இயந்திரம் சூடாக இருந்தபோது --- 0.027 அங்குலங்கள் அளவிடப்படுகிறது. டி 282 இயந்திரம் ஒரு 12 வோல்ட் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தியது.
செயல்திறன்
D282s பவர் டேக்-ஆஃப் --- 72 குதிரைத்திறன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. பவர் டேக்-ஆஃப் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 5.5 கேலன் எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது. அதிகபட்ச டிரா-பார் சக்தி 65 குதிரைத்திறன் மற்றும் டிரா-பார் எரிபொருள் நுகர்வு மணிக்கு 5.4 கேலன் ஆகும். என்ஜின் மதிப்பிடப்பட்ட ஆர்.பி.எம் நிலை 2,300 ஆக இருந்தது.
திரவங்கள்
டி 282 கேமில் 33 கேலன் திறன் கொண்ட எரிபொருள் தொட்டி உள்ளது. இந்த இயந்திரம் அதிகபட்சமாக 21.5 குவாட் குளிரூட்டும் திரவத்தை வைத்திருக்க முடியும், மேலும் உயவு எண்ணெய் நீர்த்தேக்கம் மொத்தம் 9 குவார்ட்களை வைத்திருந்தது. இது அதிகபட்சமாக 17 கேலன் ஹைட்ராலிக் திரவ அளவைக் கொண்டிருந்தது.
உபகரணம்
சர்வதேச ஹார்வெஸ்டர் 706 டிராக்டருடன் ஜோடியாக இருக்கும் போது, டி 282 இயந்திரம் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தியது, அதில் எட்டு முன்னோக்கி கியர்கள் மற்றும் நான்கு தலைகீழ் கியர்கள் இருந்தன. நான்கு உயர் கியர்கள் மற்றும் நான்கு குறைந்த கியர்களின் எட்டு முன்னோக்கி கியர்கள்.
