உள்ளடக்கம்
சில ஆண்டுகளில் பாஸ்போர்ட் என்றும் அழைக்கப்படும் ஹோண்டா சி 70, 1970 களில் அதன் ரோல்-அவுட் ஆண்டுகள் முதல் 1983-84 மாடல் ஆண்டுகள் வரை ஜப்பானிய நிறுவனம் முடிவு செய்தபோது அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்டது உள்நாட்டு சந்தை. சி 70, அசல் மற்றும் மிகவும் பிரபலமான 50 சிசி ஹோண்டா கப் ஆகியவற்றின் அடுத்தடுத்த தயாரிப்பு ஆகும். இந்த தயாரிப்பு அசல் ரைடர் பாஸ்-த்ரூ ஸ்கூட்டரின் சற்று சக்திவாய்ந்த பதிப்பாக இருந்தது, மேலும் அமெரிக்காவின் இரு சக்கர கலாச்சாரத்தில் தொடர்ச்சியான பிராண்ட் பிளேயரை நிலைநிறுத்த சிமென்ட் ஹோண்டாஸுக்கு உதவியது.
பொது வசதிகள்
பெரும்பாலான மக்களுக்கு, ஹோண்டா சி 70 உண்மையான மோட்டார் சைக்கிளைக் காட்டிலும் மொபெட் அல்லது ஸ்கூட்டராக வரையறுக்கப்படுகிறது. இந்த கருத்து முதன்மையாக பைக்குகள் பாஸ்-த்ரூ உள்ளமைவால் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அன்றைய "உண்மையான" மோட்டார் சைக்கிள்கள் சவாரி சேஸில் உட்கார்ந்து கொள்ள எரிவாயு தொட்டியின் மீது ஒரு காலை ஆட்டின. சிறிய பைக் அக்வாரிஸ் நீலம், பிரகாசமான சிவப்பு, பைன் பச்சை, யானை சாம்பல் அல்லது மஞ்சள் மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு பயணிகளில் விருப்பமான சேணத்தைப் பொறுத்து வழங்கப்பட்டது. பிந்தைய கட்டமைப்பில், வாகனம் ஒரு கால் காவலருக்கு கூடுதலாக, முன்னும் பின்னும் வழங்கப்படுகிறது.
என்ஜின் / டிரைவ்டிரெய்ன்னை / விளக்கு
சி 70 ஒரு 70 சிசி பவர் பிளான்ட்டை வழங்கியது (உண்மையில் 72 சிசி இடப்பெயர்ச்சி, ஆனால் உற்பத்தியாளர் பொதுவாக அதன் அனைத்து விற்பனை இணைப்புகளிலும் சுற்று எண்களை விரும்பினார்). இந்த இயந்திரம் நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 2-வால்வு, ஒற்றை சிலிண்டர், கார்பூரேட்டர்-நிர்வகிக்கப்பட்ட, ஓவர்ஹெட் கேம், பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் உள்ளமைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த பைக்கில் மூன்று கியர் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது. பைக்குகள் மின்சார அமைப்பு ஆறு வோல்ட் பேட்டரி அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. C70s இன்ஜின் தொடக்க அமைப்பு ஆரம்பத்தில் ஒரு விருப்பமாக நிலையான கிக்-ஸ்டார்ட் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இறுதியில், 70 களின் நடுப்பகுதியில் மின்சார ஸ்டார்டர் தரநிலையாக மாறியது. லைட்டிங் ஒரு வெள்ளை முன் ஹெட்லைட் மற்றும் பின்புற ஒளி சிவப்பு நிறத்தில் வழங்கப்பட்டது, இது சாலை மற்றும் பிரேக் லைட்டிங் ஆகிய இரண்டிலும் பணியாற்றியது. இந்த அமைப்பில் அம்பர் நிற இடது / வலது முறை-சமிக்ஞை கூட்டங்களும் உள்ளன. முன் சமிக்ஞை விளக்குகள் கைப்பிடிகளில் அமைந்திருந்தன, பின்புற சமிக்ஞைகள் பின்புற ஃபெண்டர்களின் இருபுறமும் இணைக்கப்பட்டன.
செயல்திறன்
சி 70 ஒரு ஸ்கூட்டராக இருந்தது, மிகவும் மோசமான செயல்திறன் கொண்டவர் அல்ல, இது எரிவாயு மைலேஜ் அடிப்படையில் மிகவும் திறமையாக இருந்தது. இந்த பைக் ஒரு நல்ல நாளில் 70 மைல் மைல் வேகத்தில் செல்லக்கூடியது, மேலும் கீழ்நோக்கி இயங்கும், ஆனால் வழக்கமான நுகர்வோர் அலகுகள் அதிக 50 களில் எங்காவது ஒரு வேகத்தை சராசரியாகக் கொண்டுள்ளன. தயாரிப்பு எரிபொருளுக்கு முன் 115 மைல்கள் வரை செல்லக்கூடும்.
