உள்ளடக்கம்
டொயோட்டா ஏ 650 இ ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 1998 முதல் 2005 வரை பரந்த அளவிலான லெக்ஸஸ் சொகுசு கார்களில் என்ஜின்களுடன் பொருந்தியது. ஐந்து வேகமானது மிகவும் பிரபலமான ஆறு வேகத்தால் ஓரளவு மறைக்கப்பட்டது அவற்றின் கார்கள் A650E மற்றும் ஐந்து வேக கையேடு அல்ல. ஆயினும் A650 மென்மையான மாற்றும் மற்றும் உயர்ந்த எரிபொருள் செயல்திறனை வழங்குகிறது.
பின்னணி
A650E என்பது ஐந்து வேக மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பரிமாற்றமாகும், இது அதன் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக இருந்தது, ஆனால் கியர்களை மாற்ற மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு, மின்னணு சென்சார்கள் மற்றும் மின்னணு பாகங்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. சென்சார்கள் லெக்ஸஸ் வேகம், த்ரோட்டில் திறப்பு மற்றும் கியர் தேர்வு ஆகியவற்றைக் கண்காணித்தன. சென்சார்கள் பின்னர் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு தகவலை உணர்கின்றன, இது கிளட்ச், ஷிப்ட் புள்ளிகள் மற்றும் முறுக்கு மாற்றி பூட்டு-அப் ஆகியவற்றை இயக்குகிறது. இயக்கி உண்மையில் ஷிப்ட் வடிவத்தை "இயல்பான" அல்லது "பவர்" ஆக அமைக்கலாம். இது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு ஷிப்ட் புள்ளியை சரியாக தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, டிரான்ஸ்மிஷன் 50 சதவீதம் வரை இருந்தபோது, வேகம் "இயல்பான" பயன்முறையில் 37 மைல் மற்றும் "பவர்" பயன்முறையில் 47 மைல் ஆகும்.
பயன்பாடுகள்
லெக்ஸஸ் A650E ஐ நடுத்தர விலை, நடுத்தர அளவிலான சொகுசு விளையாட்டு செடான் மற்றும் நிர்வாக 1998 முதல் 2005 வரை லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் 300, 1998 முதல் 2000 ஜிஎஸ் 400 மற்றும் 2001 முதல் 2005 ஜிஎஸ் 430 மாடல்களில் பயன்படுத்தியது. இது நுழைவு நிலை 2001-2005 ஐஎஸ் 300 மற்றும் உயர்நிலை, முழு அளவு 1998 முதல் 2000 எல்எஸ் 400 மற்றும் 2001-2003 எல்எஸ் 430 ஆகியவற்றிலும் கிடைத்தது. 1998 முதல் 2005 ஆர்எஸ் 200 மற்றும் 2001 முதல் 2005 வரை தனிப்பட்ட சொகுசு கூபே எஸ்சி 430 ஆனது A650E ஐந்து வேக ஆட்டோமேட்டிக் பெற்றது.
லெக்ஸஸ் ஐ.எஸ், எல்.எஸ் மற்றும் எஸ்சி என்ஜின்கள்
A650E பொதுவாக லெக்ஸஸ் ஐஎஸ் 300 மாடல்களில் காணப்பட்டது. டிரான்ஸ்மிஷன் 215-குதிரைத்திறன், 3-லிட்டர் இன்-லைன் ஆறு-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் 218 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசையுடன் பொருந்தியது. ஐஎஸ் 300 கள் தானியங்கி மூலம் சிறப்பாக இருந்தது, ஏழு வினாடிகளுக்குள் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 60 மைல் வேகத்தில் சென்றது. ஆயினும்கூட, சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் A650E மெல்லியதாக இருக்கும்போது, ஐஎஸ் 300 க்கு கையேடு பரிமாற்றம் இல்லை என்று குறிப்பிட்டார். 2002 வரை லெக்ஸஸ் ஐந்து வேக தானியங்கி அல்லது ஐந்து வேக கையேட்டைத் தேர்வுசெய்தது; இருப்பினும், ஐஎஸ் 300 ஸ்போர்ட் கிராஸ் வேகன் A650E ஐ மட்டுமே பெற்றது. 290 குதிரைத்திறன், 4.3-லிட்டர் வி -8, அத்துடன் எஸ்சி 400 ஆகியவற்றைக் கொண்ட எல்எஸ் 430 இல் குதிரைத்திறனில் ஏ 650 அதிக அழுத்தத்தைக் காட்டியது. குதிரைத்திறன், 4 லிட்டர் வி -8.
கியர் விகிதங்கள்
A650E முதல் கியர் விகிதம், 2.180 முதல் 1 வினாடி கியர் விகிதம், 1.424 முதல் 1 மூன்றாம் கியர் விகிதம், 1.00 முதல் 1 நேரடி நான்காவது கியர் விகிதம் மற்றும் 0.753 -1 முதல் ஐந்தாவது கியர் விகிதம். தலைகீழ் கியர் விகிதம் 3.266 முதல் 1 வரை இருந்தது.
மரபுரிமை
டொயோட்டா ஏ 45 டிஇ நான்கு வேக தானியங்கி ஜிஎஸ் 300- மற்றும் எல்எஸ் 400 நிறுவப்பட்ட ஏ 650 இ தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து பெறப்பட்டது. ஐஎஸ் 200 மாடல்களில், எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், மென்மையான மாற்றத்தை மேம்படுத்தவும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு இடம்பெற்றது. ஓட்டுநர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து ஷிப்ட் பயன்முறையைத் தீர்மானிக்க IS 200 ECT-iE தொழில்நுட்பத்தை - அல்லது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு - பயன்படுத்தியது. லெக்ஸஸ் பயணிக்கிறதென்றால் சக்தி ஓட்டுவதல்ல என்றால் இது முறுக்கு மாற்றி பூட்டுதலையும் பயன்படுத்தியது. A6DE, A650E போன்றது.
