உள்ளடக்கம்
சர்வதேச ஹார்வெஸ்டர் 1952 முதல் 1954 வரை ஃபார்மால் சூப்பர் எம் டிராக்டரைத் தயாரித்தது. சூப்பர் எம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், இல்லினாய்ஸை தளமாகக் கொண்ட ஐ.எச்., கென் லூயிஸ்வில்லில் இரண்டாவது தொழிற்சாலையைப் பயன்படுத்தியது. இதன் பொருள், இந்த மாதிரியை அதன் உற்பத்தி காலம் முழுவதும் மேம்படுத்தியதால். இருப்பினும், பெரும்பாலான அம்சங்கள் அனைத்து 57,092 டிராக்டர்களுக்கும் சட்டசபை வரிகளை உருட்ட பொதுவானவை.
எஞ்சின்
சூப்பர் எம் க்காக ஐ.எச் அதன் சொந்த இயந்திரங்களை உருவாக்கியது: செங்குத்து ஐ-ஹெட் மற்றும் சி 264 செங்குத்து ஐ-ஹெட், அவை முறையே திரவ பெட்ரோலியம் மற்றும் பெட்ரோல் ஆகியவற்றில் இயங்குகின்றன. உற்பத்தியாளர் டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும் ஒரே மாதிரியான சூப்பர் எம்.டி.யையும் உருவாக்கினார். 5.25 அங்குலங்கள், மொத்த எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி 264 கன அங்குலங்கள். 1-3-4-2 என்ற சிலிண்டர் துப்பாக்கி சூடு வரிசையுடன், இயந்திரம் நிமிடத்திற்கு 1,450 அதிகபட்ச புரட்சிகளை அடைய முடியும்.டிராபாரை சோதித்தால் இந்த மாதிரி 44 குதிரைத்திறன் வரை உருவாக்க முடியும்.
ஒலிபரப்பு
சூப்பர் எம் ஒரு நெகிழ் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டிருந்தது, அங்கு கிளட்ச் ஈடுபடாவிட்டால் உள்ளீட்டு தண்டு தொடர்ந்து இயங்கும். ஐந்து முன்னோக்கி கியர்கள் மற்றும் தலைகீழ் ஒன்றுடன், இந்த வாகனம் அதன் முன்னோடிகளை விட பெரிய இயக்கி கொண்டுள்ளது. இரண்டாவது, மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கியர்களும் அதிக வேகத்தை அளித்தன. 1954 ஆம் ஆண்டில் முறுக்கு பெருக்கி சேர்க்கப்பட்டபோது, உள்ளமைவு 10 முன்னோக்கி மற்றும் இரண்டு தலைகீழ் கியர்களாக மாற்றப்பட்டது - ஆபரேட்டர் குறைந்த கியர்களில் அதிக கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றார். இந்த மாறுபாட்டைக் கொண்ட அந்த டிராக்டர்கள் சூப்பர் எம்.டி.ஏக்களுக்கு டப்பிங் செய்யப்பட்டன. அனைத்து பரிமாற்றங்களும் 52 குவாட் எண்ணெயை வைத்திருந்தன.
பரிமாணங்களை
சூப்பர் எம் 134.6 அங்குல நீளமும், 84.5 அங்குல அகலமும், 79 அங்குல உயரமும் கொண்டது. இதன் எடை 5,603 பவுண்டுகள். அதன் வீல்பேஸ் - அச்சு முதல் அச்சு வரை - 89.25 அங்குல நீளம் கொண்டது. அதன் சட்டகம் 15.5 அங்குலங்கள், 26.25 அங்குலங்கள் தெளிவாக இருக்கும். முன் டயர்கள் ஆறு அங்குல அகலமும் 16 அங்குல விட்டம் கொண்டவையாக இருந்தன; பின்புற டயர்கள் 12 அங்குல அகலமும் 38 அங்குல விட்டம் கொண்டவையாக இருந்தன.
கருவிகள்
எம் போலவே, சூப்பர் எம் பெரிய மற்றும் மாறுபட்ட இணைப்புகளுக்கு இடமளிக்க முடிந்தது. அதன் உகந்த கருவிகளில் நான்கு வரிசை தோட்டக்காரர்கள் மற்றும் பயிர்ச்செய்கையாளர்கள், 14- மற்றும் 16 அங்குல அடி உழவுகள் மற்றும் இரண்டு வரிசையில் ஏற்றப்பட்ட சோளம் எடுப்பவர்கள் இருந்தனர். சூப்பர் எம் இல் உள்ள ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, பரிமாற்றம் அல்ல. அதன்படி, இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது ஆபரேட்டர் கிளட்சை மீண்டும் மீண்டும் ஈடுபடுத்தவில்லை. மேலும், எஞ்சின் அடிப்படையிலான ஹைட்ராலிக்ஸ் அதிக சுமைகளை செயலாக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிக்கும்.
