உள்ளடக்கம்
ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் (எச்எஸ்டி) என்பது தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் (சி.வி.டி) அமைப்பு. அதன் அடிப்படை பணி எரிப்பு அமைப்பிலிருந்து சுழலும் சக்தியை எடுத்துக்கொள்வதோடு, அந்த சக்தியை முன் வரையறுக்கப்பட்ட அம்சங்களைக் கொண்ட ஒரு சுமைக்கு மாற்றுவதும் ஆகும். எச்எஸ்டி அமைப்புகளில் மாறி இடப்பெயர்ச்சி பம்ப் மற்றும் தொடர்ச்சியான குழாய் கூட்டங்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட நிலையான இடப்பெயர்வு மோட்டார் ஆகியவை அடங்கும். வேகம், சக்தி மற்றும் முறுக்கு மற்றும் திசைமாற்றி திசை போன்ற காரணிகளை எச்எஸ்டி கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒரு ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஹைட்ராலிக் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. அத்தகைய அமைப்புக்கு பல குறைபாடுகள் உள்ளன.
அதிகப்படியான பொறுப்பு
ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்கள் தீவிர வேகம் மற்றும் முடுக்கம் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. மிதி மீது லேசான அழுத்தம் வாகனத்தை கட்டுப்பாடில்லாமல் முன்னோக்கி நகர்த்தும். ஒரு சிறிய தவறான கணக்கீடு கூட வாகனம் முறுக்குவிசை மற்றும் வேகத்தை இழக்க நேரிடும். இது எச்எஸ்டியை மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட தேர்வாக ஆக்குகிறது. இது டிராக்டர்கள் போன்ற வாகனங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
திறனற்ற
என்ஜின் செயல்திறனுக்காக எச்எஸ்டி அறியப்படவில்லை. ஃப்ளூயிட் பவர் ஜர்னலின் கூற்றுப்படி, அதன் செயல்திறன் நெகிழ் கியர் பரிமாற்றங்களை விட 20 சதவீதம் குறைவாக உள்ளது. குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்கள் ஆயுட்காலம் குறைக்கும். குறைந்த செயல்திறன் என்பது இயந்திரத்தில் அதிக சுமை, அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் அதிக உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன்களின் பம்ப் மற்றும் மோட்டார் அலகுகளும் அடிக்கடி சேதத்திற்கு ஆளாகின்றன.
விலையுயர்ந்த
எச்எஸ்டி வாகனங்கள் எண்ணெய் குஸ்லர்கள். என்ஜின்கள் சரியாக உயவூட்டப்படாதபோது, பராமரிப்பு சிக்கல்கள் ஏற்படலாம், எனவே அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. இது ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களை இயக்க விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகிறது.
