உள்ளடக்கம்
டை தடி சக்கரங்கள் ஸ்டீயரிங் நக்கிளை ஸ்டீயரிங் ரேக்குடன் இணைக்கிறது. இரண்டு வீலிங் புள்ளிகளுக்கு இரண்டு ஸ்டீயரிங் இணைப்புகள் உள்ளன.
இன்னர் டை ராட்
ஒரு இன்-லைன் பந்து கூட்டு உள் டை தடியை உருவாக்குகிறது. உட்புற டை தண்டுகள் மைய புள்ளிகள் மற்றும் மைய இணைப்பின் முடிவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது வாகனத்தின் மையத்திற்கு நெருக்கமாக அமைந்துள்ளது மற்றும் திறம்பட "உள் டை தடி" என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. உள் டை தடி என்பது சக்கரத்தைத் திருப்பத் தொடங்கும் முதல் மைய புள்ளியாகும்.
வெளி டை ராட்
ஒரு வலது கோண பந்து கூட்டு வெளிப்புற டை தடியை உருவாக்குகிறது. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் வெளிப்புற டை தடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற டை தடி தான் சக்கரத்தை மாற்றுகிறது. இது சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்கான இறுதி மைய புள்ளியாகும். வாகனத்தின் மையத்திலிருந்து, இது உள் தடியை விட அதிகமாக அமைந்துள்ளது மற்றும் திறம்பட "வெளிப்புற டை தடி" என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது.
மோசமான தண்டுகள்
பந்து சேரும்போது டை தடியில் சிக்கல்கள் எழுகின்றன. தளர்த்துவது உடைகளால் ஏற்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் நிறைய நாடகம் மற்றும் / அல்லது டை கம்பிகளுடன் ஸ்டீயரிங்கில் மோசமான கட்டுப்பாடு. அணிந்த டை கம்பியின் மற்றொரு அடையாளம் டயர்களில் அசாதாரண உடைகள்.
