உள்ளடக்கம்
முன் சக்கர வாகனங்களில் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து ஹப் கூட்டங்கள் பிரபலமாகிவிட்டன. அவை சக்கரத்தின் மையத்தை சக்கர தாங்கு உருளைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கின்றன மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் சுழலை மையமாகக் கொண்டுள்ளன. ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்கள் ஹப் அசெம்பிள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இப்போது, நான்கு சக்கர டிரைவ் டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் கூட அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. மையங்களின் சேவைகள் சேவை செய்யப்பட வேண்டும். இலவச-மிதக்கும் தாங்கு உருளைகள் போலல்லாமல், சக்கரத்தின் இறுக்கத்தை சோதிக்கும் போது ஹப் தாங்கி கூட்டங்கள் எந்த விளையாட்டையும் அனுமதிக்காது.
படி 1
முன் அல்லது பின்புற அச்சுகளில் இருந்து ஏதேனும் சத்தம் உண்டா என்பதை தீர்மானிக்க வாகனத்தை சோதனை செய்யுங்கள். ஹப் கூட்டங்கள் ஒரு சிறிய வகையான சத்தங்களைத் தரலாம்; பொதுவாக வளரும் அல்லது அரைக்கும் சத்தம். சத்தத்தை அச்சில் இருந்து உருவாக்கலாம் மற்றும் அது எந்தப் பக்கத்திலிருந்து வருகிறது என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது, ஆனால் அது சக்கரங்களின் வேக புரட்சிகளால் தீவிரமடையும். மோசமான கூட்டங்களில் ஸ்கீக்ஸ், ஸ்கீல்ஸ் அல்லது உயரமான சிணுங்குதல் ஆகியவை அடங்கும்.
படி 2
டெஸ்ட் டிரைவில் எந்த சத்தத்தை (ஏதேனும் இருந்தால்) அச்சிடுவதை தீர்மானிக்கவும். சிக்கல்கள் ஏதும் இல்லை என்றால், இது இன்னும் விரும்பப்படுகிறது, படி 3 க்குச் செல்லுங்கள். முன் தாங்கும் சத்தங்கள் (அரைக்கும் மற்றும் கூச்சல்கள்) பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் தரை பெடல்களில் கேட்கலாம். ஓட்டுநர் இருக்கையில் பின்புற ஹப் அசெம்பிளி பயன்படுத்தப்படலாம். ஏனென்றால் இது உணரப்படுவதோடு கேட்கப்படுவதும் ஆகும்.
படி 3
நடைபாதை மற்றும் தட்டையான மேற்பரப்பில் வாகனத்தை நிறுத்துங்கள். முன் மைய கூட்டங்களை சரிபார்த்தால் மட்டுமே பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துங்கள். பின்புற மைய கூட்டங்களை சரிபார்க்கும்போது, பார்க்கிங் பிரேக் ஆஃப் நிலையில் இருக்க வேண்டும்.
படி 4
சாலையின் எதிர் பக்கத்தில் ஒரு டயரின் வெளிப்புற மேற்பரப்புக்கு எதிராக ஒரு சக்கர ஆப்பு வைக்கவும்.
படி 5
பலாவுடன் வாகனத்தைத் தூக்கி, ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் அச்சுக்கு ஆதரவளிக்கவும்.
படி 6
ஒரு டிராவின் மேல் ஒரு கையை வைக்கவும், மறுபுறம் டிராவின் அடிப்பகுதியில் வைக்கவும், அதை மேலும் கீழும் அசைக்க முயற்சிக்கவும். இந்த சோதனையைச் செய்யும்போது ஏதேனும் நாடகம் இருந்தால், ஹப் சட்டசபை மாற்றப்பட வேண்டும். முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் இலவச-மிதக்கும் தாங்கு உருளைகள் லேசான விளையாட்டை அனுமதிக்கின்றன, எனவே சக்கரத்தை தீர்மானிப்பது ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. சக்கரத்திற்கு ஒரு மைய மையம் இருந்தால் மற்றும் எந்த நாடகமும் உணரப்படவில்லை என்றால், அச்சின் மறுபுறத்தில் மற்ற இழுவைத் தொடரவும். எந்தவொரு சக்கரமும் விளையாடியிருந்தால், அது பெரும்பாலும் மோசமான தாங்கி. இல்லையென்றால், படி 7 க்குச் செல்லவும்.
படி 7
சக்கரத்தை சுழற்றி, முடிந்தவரை வேகமாக முன்னோக்கி நகரும் திசையில் இழுக்கவும். டயரின் மையத்திலிருந்து ஒரு கரடுமுரடான ஒலி இருக்கிறதா என்று தீர்மானிக்க முயற்சிக்கவும். ஹப் சட்டசபையில் எந்த நாடகமும் இல்லாவிட்டாலும், இது பலவீனமடைவதற்கான மற்றொரு அறிகுறியாகும். ஒரே அச்சில் உள்ள இரண்டு டயர்களை ஒப்பிட்டு, ஒன்று மற்றொன்றை விட ஆக்ரோஷமாக ஒலிக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க. அதிக சத்தம் கொண்டவர் பொதுவாக மோசமான மைய கூட்டத்துடன் சக்கரத்தைக் குறிக்கிறார்.
மீதமுள்ள அச்சில் இரண்டு டயர்களைச் சரிபார்க்கவும், விரும்பினால், மற்ற அச்சுகளைத் தூக்கும் முன் எதிர் அச்சுக்கு சக்கர ஆப்பு குறிவைக்கவும்.
குறிப்பு
- ஹப் கூட்டங்களை தீர்மானிப்பது ஒரு அறிகுறி அல்லது நுட்பமான அறிகுறியாகும், இது ஹப் கூட்டங்களின் சேதத்தின் தீவிரத்தை பொறுத்து. விளையாட்டைச் சரிபார்க்க அச்சுகளை உயர்த்துவது, ஹப் சட்டசபை மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைத் தெளிவுபடுத்துகிறது, ஆனால் எந்த நாடகமும் இல்லை, சாலையில் கேட்கப்படும் சத்தங்கள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை அல்ல, ஏனெனில் அச்சு உயர்த்தப்பட்டு எடை வாகனம் மைய சட்டசபையை வலியுறுத்தவில்லை. ஒரு மைய மையத்தை எளிதில் கண்டறிய முடியாதபோது நுட்பமான அறிகுறிகளுக்கு, ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர் தவறான மைய மையத்தை மாற்ற வாகனத்தை பரிசோதிக்கிறார்.
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- சக்கர ஆப்பு
- கார் பலா
- ஜாக் நிற்கிறார்
