உள்ளடக்கம்
ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் 5.4 லிட்டர், 330-கியூபிக் இன்ச் தங்கம், வி -8 இன்ஜின் 1997 இல் அறிமுகமானது, அதன் டிரக் வரிசைக்கு இரண்டு வால்வுகள் இடம்பெற்றன. டிரக்கின் புதிய பதிப்பின் மூன்றாம் தரப்பு பதிப்பு 1999 இல் சிலிண்டருக்கான வால்வுகளுடன். 2002 ஆம் ஆண்டில் மூன்று வால்வுகளுடன் 5.4 லிட்டர் வி -8 இன் மூன்றாவது பதிப்பு, முதலில் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் பின்னர் லாரிகள், செயல்திறன் வாகனங்கள் மற்றும் லிங்கன் நேவிகேட்டர். இந்த என்ஜின்கள் ஃபோர்டின் முதல் வி -8 கள் 5.4 லிட்டர்களை இடமாற்றம் செய்தன.
பின்னணி
5.4 லிட்டர் வி -8 ஃபோர்டின் மட்டு இயந்திரத்திற்கு சொந்தமானது, இதில் 4.6 லிட்டர் வி -8 மற்றும் 6.8 லிட்டர் வி -10 ஆகியவை அடங்கும். முதல் மட்டு இயந்திரம் ஒற்றை மேல்நிலை கேமைப் பயன்படுத்தியது. "மட்டு" என்பது ஃபோர்டின் உற்பத்தி ஆலைகளில் உள்ள மட்டு கருவி அமைப்பிலிருந்து பல்வேறு வகையான உற்பத்திக்கு இடமளிக்கிறது மற்றும் மூன்று இயந்திரங்களின் ஒன்றோடொன்று மாற்றக்கூடிய கூறுகள் இருப்பதால். 5.4 லிட்டர் வி -8 இன் அசல் பதிப்பு வார்டின் வேர்ல்ட் ஆட்டோவின் "10 சிறந்த" என்ஜின்களில் ஒரு இடத்தைப் பெற்றது. 1.3 மில்லியன் மட்டு வி -8 என்ஜின்கள் 2001 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வி -8 இயந்திரத்தின் முப்பரிமாண பதிப்புகளின் அடிப்படை கட்டமைப்பு பின்வருமாறு. ஃபோர்டு 2010 இல் 5.4 வி -8 ஐ 411-குதிரைத்திறன் 6.2 லிட்டர் வி -8 உடன் மாற்றியது, இருப்பினும் 2011 ஃபோர்டு ஷெல்பி ஜிடி 500 இன்னும் நான்கு வால்வு 5.4 வி -8 ஐப் பயன்படுத்தியது.
2-வி 5.4
ஃபோர்டு தனது முதல் 16-வால்வு 5.4 எல் வி -8 ஐ 1997 ஃபோர்டு எஃப் 150 இடும் இடத்தில் நிறுவி அதை ட்ரைடன் வி -8 ஆக விற்பனை செய்தது. இது 3.55 அங்குல போரான் மற்றும் 4.16 அங்குல பக்கவாதம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. நீண்ட பக்கவாதம் 4.6 லிட்டர் பதிப்பின் தளத்தை அதிகரித்தது. இது ஒரு வார்ப்பிரும்பு தொகுதி, அலுமினிய தலைகள் மற்றும் பல துறைமுக மின்னணு எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. வால்வு லிப்டர்கள் ரோலர் பின்தொடர்பவருடன் ஹைட்ராலிக் மயிர் சரிசெய்தல் வடிவமைப்பாக இருந்தன. போலி எஃகு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் பிளவு-பிளவு தூள் உலோகத்தை இணைக்கும் தண்டுகள் ஆகியவை பிற அம்சங்களில் அடங்கும். 9 முதல் 1 சுருக்க விகிதம் 255 குதிரைத்திறன் மற்றும் 350 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்க உதவியது. சில பதிப்புகள் 260 குதிரைத்திறன் வரை வளர்ந்தன, செயல்திறன் ஃபோர்டு எஸ்.வி.டி மின்னல் F-150 ஒரு சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் 380 என மதிப்பிடப்பட்ட குதிரைத்திறன் கொண்டது.
4-வி 5.4
ஃபோர்டு 32 வால்வு 5.4 லிட்டரை இன்டெக் வி -8 ஆக விற்றது. இது இரட்டை மேல்நிலை கேம் கொண்ட அசல் இரண்டு வால்வு 5.4 இன் புதிய பதிப்பாகும். ஃபோர்டு தனது லாரிகளில் இன்டெக்கை ஆதரித்தது, லிங்கன் நேவிகேட்டர் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் ஃபோர்டு பால்கான். ஆனால் எஸ்.வி.டி கோப்ரா செயல்திறன் கார்களை இயக்கும் 32-வால்வு 5.4 எல் டிரக் பதிப்புகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. இது 385 குதிரைத்திறன் மற்றும் 385 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்க அதிக ஓட்டம் கொண்ட சிலிண்டர் தலைகள், உயர் லிப்ட் கேம் மற்றும் 9.6 முதல் 1 சுருக்க விகிதத்துடன் வந்தது. ஷெல்பி ஜிடி 500 இன் 5.4 இல் ரூட்ஸ் வகை சூப்பர்சார்ஜர் 550 குதிரைத்திறன் மற்றும் 500 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்க காற்று முதல் திரவ இண்டர்கூலர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இதற்கு மாறாக, லிங்கன் நேவிகேட்டரின் 5.4 300 குதிரைத்திறன் மற்றும் 355 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்கியது.
3-வி 5.4
ஃபோர்டு 2002 இல் 24 வால்வு பதிப்பை பவர் செடான்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தியது, ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு எஃப்-சீரிஸ் லாரிகளில் வழங்கப்பட்டது. இது இரண்டு வால்வு மாதிரிகளை விட மாறுபடும் மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது. 24-வால்வு 5.4 எல் இரண்டு வால்வு பதிப்புகளை விட குறைந்த உராய்வு மற்றும் ரோலர் பின்தொடர்பவருடன் ஒற்றை மேல்நிலை கேம் ஆகியவற்றை வழங்கியது. சிலிண்டர் தலைகள் அலுமினிய அலாய். இது 300 குதிரைத்திறன் மற்றும் 365 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை 9.8 முதல் 1 சுருக்க விகிதத்திற்கு வழங்கியது. இறுதியில், வெளியீடு 320 குதிரைத்திறனாக உயர்ந்தது.
