உள்ளடக்கம்

• சுற்றுகளில்
• நடுநிலை பாதுகாப்பு சுவிட்சுகள்
• தோல்வியின் அறிகுறிகள்
• தோல்வியற்ற

கிளட்ச் சுவிட்சுகள் என்றும் அழைக்கப்படும் கிளட்ச் சென்சார்கள் பல நவீன கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு இயந்திரம் தொடங்கப்படுவதைத் தடுக்க அவை உள்ளன. அது நடக்க வேண்டுமானால், ஸ்டார்டர் மோட்டார் டிரைவ்-ரயில் மூலம் சுழல்வதைத் தடுக்கிறது மாறாக, அது வாகனத்தை லோகோமோட் செய்ய முயற்சிக்கிறது. இது ஆபத்தானது மற்றும் முன்கூட்டிய ஸ்டார்டர் மோட்டார் செயலிழப்புக்கு கிட்டத்தட்ட உறுதி.

சுற்றுகளில்

கிளட்ச் மனச்சோர்வினால், கிளட்ச் லீவர் அல்லது மிதி மீது எங்காவது ஒரு இயந்திர தொடர்பு மூலம் சென்சார் மூடப்படுகிறது; பற்றவைப்பு விசைக்கும் ஸ்டார்டர் மோட்டருக்கும் இடையில் சுற்று உருவாக்கப்படலாம். கிளட்ச் மனச்சோர்வு இல்லாதபோது சென்சார் திறந்திருக்கும், மற்றும் சுற்று முடிக்க முடியாது.

நடுநிலை பாதுகாப்பு சுவிட்சுகள்

கிளட்ச் சென்சார்கள் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் நடுநிலை பாதுகாப்பு சுவிட்சுகளுக்கு ஒத்ததாக இருக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன் "பார்க்" அல்லது "நியூட்ரல்" தவிர வேறு எந்த நிலையிலும் இருந்தால், நடுநிலை பாதுகாப்பு சுவிட்சுகள் ஸ்டார்டர் மோட்டார் ஈடுபடுவதைத் தடுக்கின்றன.

தோல்வியின் அறிகுறிகள்

கிளட்ச் சென்சார் தோல்வியுற்றால், வழக்கமான அறிகுறி என்னவென்றால், உள் மின் மற்றும் மின்னணு கூறுகள் செயல்படுகின்றன, ஆனால் விசையை "இக்ன்" நிலைக்கு மாற்றும்போது ஸ்டார்டர் மோட்டார் ஈடுபடாது. இந்த அறிகுறி ஸ்டார்டர் மோட்டாரால் அடையப்படலாம் அல்லது அதன் சோலனாய்டு தோல்வியடைந்தது. நீங்கள் சோலனாய்டைக் கேட்கும்போது உதவியாளர் "இக்ன்" நிலைக்கு விசையைத் தட்டவும்; அது சத்தம் போட்டால், சிக்கல் ஸ்டார்டர் மோட்டார் ஆகும். சோலனாய்டு கிளிக் செய்யாவிட்டால், சிக்கல் சோலனாய்டு அல்லது அப்ஸ்ட்ரீமில் உள்ளது; சோலனாய்டு செயல்படுவதாக சோதித்தால், கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அடுத்த விருப்பம் தவறான கிளட்ச் சென்சார் ஆகும். கிளட்ச் சென்சார்கள் எளிய மெக்கானிக்கல் சுவிட்சுகள், பொதுவாக இரண்டு திருகுகள் மூலம் வைக்கப்பட்டு இரண்டு கம்பிகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. சுவிட்சின் இருப்பிடத்தை அறிய உங்கள் பட்டறை கையேட்டைப் பாருங்கள். மல்டிமீட்டருடன் தொடர்புகளை இணைப்பதன் மூலம் சோதிக்கவும். கிளட்ச் சென்சார்கள் எப்போதாவது சேவை செய்யக்கூடிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன; தோல்வியுற்ற அலகு மாற்றப்பட வேண்டும். மோட்டார் சைக்கிள்களில், தோல்வியுற்ற மற்றொரு கூறு உள்ளது. சில இயந்திரங்கள் சைட்-ஸ்டாண்ட் கட்-அவுட் சுவிட்சுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை டிரான்ஸ்மிஷன் கியருக்கு மாற்றப்பட்டால் பக்க-ஸ்டாண்ட் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; ஒரு பக்க ஸ்டாண்ட் கட்-அவுட் சுவிட்ச் தோல்வியுற்றால், அறிகுறிகள் தோல்வியடைய முடியாது. முன்னும் பின்னும் இரண்டையும் சோதிக்கவும்.

தோல்வியற்ற

கிளட்ச் சென்சாரின் இயல்பான நிலை திறந்திருக்கும். இது மூடப்பட்டிருக்கும், எனவே கிளட்சின் மன அழுத்தத்தால் இயந்திரத்தனமாக மூடப்படும் போது மட்டுமே ஸ்டார்ட்டரை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இதுபோன்ற நிலையில், சுவிட்ச் கிட்டத்தட்ட திறந்த நிலையில் தோல்வியடையும். இது வாகனத்தைத் தொடங்குவதைத் தடுக்கும் ஒரு எரிச்சலாக இருக்கக்கூடும், இது முழு வாகனத்தையும் ஸ்டார்டர் மோட்டாரால் செலுத்த முயற்சிக்கும் முடிவுகளை விட இது மிகவும் குறைவு. "கெட்-ஹோம்" நடவடிக்கையாக, கிளட்ச் பாதுகாப்பு சுவிட்சை அதன் இரண்டு கம்பிகளைத் துண்டித்து அவற்றை ஒன்றாக இணைப்பதன் மூலம் புறக்கணிக்க முடியும். இந்த வழக்கில் இந்த நடவடிக்கை பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் இது பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்: இது ஆபத்தானது, சரியான பழுதுபார்க்கக்கூடிய இடத்திற்கு மட்டுமே செல்ல அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு குறிப்பைத் டேப் செய்து, மற்ற ஓட்டுநர்கள் என்ன செய்தார்கள் என்பதை தெளிவாகக் கூறி வாகனத்தைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டும்.