உள்ளடக்கம்
ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்கா (எஸ்.சி.சி.ஏ) டிரான்ஸ்-ஆம் பந்தயத் தொடரில் கமரோவை அதிக போட்டிக்கு உட்படுத்துவதற்காக செவி டி.ஜெட் 302 ரேஸ் எஞ்சின் 1967 இல் செவ்ரோலெட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், புதிய இசட் / 28 எஞ்சின் விருப்பம் எஸ்.சி.சி.ஏ பந்தயத்தை விட சிறிய அளவில் தயாரிக்கப்பட்டது. இது முடிந்தவுடன், இந்த புதிய வடிவமைப்பு ஒரு தனித்துவமான அம்சமாக மாறியுள்ளது, இன்னும் கார் பந்தய ஆர்வலர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது.
தண்டுகள்
மிதக்கும் மணிக்கட்டு பாணியில் கம்பிகளால் கட்டப்பட்டது. ஷாட் பீனிங் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு உலோக அழுத்த நிவாரண செயல்முறை 1968 ஆம் ஆண்டில் மற்றும் பின்னர் DZ 302 இன் மாதிரிகளில் தண்டுகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. மேற்பரப்பு.
எண்ணெய் பான்
அனைத்து 302 இயந்திரங்களையும் உற்பத்தி செய்வதில் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் பான் பயன்படுத்தப்பட்டது. கடாயில் உள்ள தடுப்புகள் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப் முடுக்கிவிடப்படும்போது, மூலைகளைத் திருப்பும்போது அல்லது நிறுத்தும்போது நிறுத்தப்படுவதை நிறுத்தியது.
மாற்றிதண்டு
302 எஞ்சினில் அதிக ஆர்.பி.எம் இருப்பதால் போலி எஃகு செய்யப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ் தேவைப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, கிரான்ஸ்காஃப்டின் பகுதிகள் டஃப்ட்ரைட் செய்யப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு வெப்ப செயல்முறையாகும், இதில் பத்திரிகை மேற்பரப்புகளை கடினப்படுத்த ரசாயனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1967 பாணியில் க்ராங்க் 2 இன்ச் ராட் ஜர்னல்கள் மற்றும் 2.5 இன்ச் ஹேண்ட் ஜர்னல்கள் மூலம் செய்யப்பட்டது.
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு 1967 முதல் 1969 வரை உயரமான அலுமினிய இரட்டை பீப்பாய் ஆகும். இந்த வடிவமைப்பு உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தின் மற்ற பகுதிகளுக்கு சிறந்த நன்மையை அளிக்கிறது. 1967 வடிவமைப்பில் ஒரு சிறிய மாற்றம் ஒரு தெர்மோஸ்டாட் துளை ஆகும், இது உட்கொள்ளலில் சேர்க்கப்பட்டது. துளையின் இருப்பிடம் காரின் ஓட்டுனர்கள் பக்கத்தை நோக்கி சாலையிலிருந்து சற்று தொலைவில் இருந்தது.
நெம்புருள் தண்டுகள்
செவ்ரோலெட் DZ 302 இன்ஜின் வடிவமைப்பில் ஒரு திட-லிஃப்டர் 30/30 கேம்ஷாஃப்டைப் பயன்படுத்தியது. கேம்ஷாஃப்டுக்கான அளவீடுகள் உட்கொள்ளலுக்கு .452 அங்குலங்கள் மற்றும் வெளியேற்ற லிப்டுக்கு .455 அங்குலங்கள். உட்கொள்ளும் காலம் 229 டிகிரி பாரன்ஹீட். வெளியேற்ற காலம் 237 டிகிரி பாரன்ஹீட் ஆகும். பூஜ்ஜிய லிப்டில் ஒன்றுடன் ஒன்று 78 டிகிரி ஆகும். 1964 மற்றும் 1965 ஆம் ஆண்டுகளில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட 327 என்ஜின்களிலும் இதே வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களைக் காட்டிலும் திடமான லிப்டர்களுக்கு அதிக பராமரிப்பு தேவைப்பட்டாலும், அவை அதிக வேகத்தில் மிகவும் நம்பகமானவை.
எஞ்சின் பவர்
சிறிய எஞ்சின் தொகுதி ஒரு பழமைவாத 290 ஹெச்பி 5,800 ஆர்.பி.எம். இது 4,200 ஆர்பிஎம்மில் 290 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்தது. துளை மற்றும் பக்கவாதம் 4 முதல் 3 அங்குலங்கள்.
