உள்ளடக்கம்
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (ஜிஎம்) 1983 முதல் 1985 வரை கொர்வெட்டில் செவ்ரோலெட் கிராஸ்ஃபயர் எரிபொருள் ஊசி முறையைப் பயன்படுத்தியது. இந்த அமைப்பு அதன் செயல்திறனை அதிகரித்துள்ளது.
நோக்கம்
GM பொறியாளர்களுக்கு கொர்வெட்டில் பிரச்சினைகள் இருந்தன. அதே நேரத்தில், அதன் விளைவாக செயல்திறனை இழக்க அவர்கள் விரும்பவில்லை. அந்த நேரத்தில் அவர்கள் கொண்டு வரக்கூடிய சிறந்த அமைப்பு எரிபொருள் ஊசி.
அட்வென்ட்
செவி கிராஸ்ஃபைர் இன்ஜெக்ஷன் (RPO L83) 1983 இல் அறிமுகமானது. இது உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு மேல் இரண்டு தூண்டுதல் உடல்களைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் கணினியை இயக்க கணினி அடிப்படையிலான காடிலாக் டிஜிட்டல் எரிபொருள் ஊசி (டிஎஃப்ஐ) அலகு பயன்படுத்தியது.
நன்மைகள்
1984 வாக்கில், கிராஸ்ஃபயர் ஊசி கொர்வெட்ஸ் இயந்திர குதிரைத்திறனை 205 இல் 10-ஹெச்பி அதிகரிப்புடன் முதலிடத்தில் வைத்தது. மேலும், எரிபொருள் ஊசி மூலம் கார்களின் உமிழ்வைக் குறைக்க முடிந்தது.
குறைபாடுகள்
கிராஸ்ஃபயர் ஊசி முடிவுகள் இருந்தபோதிலும், GM அதை விட அதிகமாக இருப்பதாக எப்போதும் உணர்ந்தார். ட்யூன்ட் போர்ட் இன்ஜெக்ஷன் (டிபிஐ) துவங்குவதற்கு முன்பு இது எரிபொருள் விநியோகத்திற்கான இடைக்கால முறையாக பயன்படுத்தப்படலாம்.
மாற்று
1985 ஆம் ஆண்டில், டிபிஐ கிராஸ்ஃபயரை மாற்றியது. இது குதிரைத்திறனை 230 கொர்வெட்டுகளாக உயர்த்தியது, அதன் முன்னோடிகள் விகிதத்தை 15 ஹெச்பி அதிகரித்தது.
