உள்ளடக்கம்

• ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் திரவ நிலை
• ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் டிரைவ் பெல்ட்கள்
• ஹைட்ராலிக் பம்ப் வால்வு அடைப்பு
• குறைந்த RPM ஹார்ட்-ஓவர் டர்னிங்
• ஏர் பாக்கெட்டுகள்

ஆட்டோமோட்டிவ் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஒரு ஸ்டீயரிங் உதவியாளராக செயல்படுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் மீது ஒரு வாகனத்தின் சூழ்ச்சிக்கு பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தத்தின் அளவைக் குறைக்கிறது. இன்றைய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளில் பெரும்பாலானவை ஹைட்ராலிக் பதிப்புகளில் அடங்கும். ஒரு பாம்பு அல்லது ஒற்றை பெல்ட் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை இயக்குகிறது, இது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் அழுத்தத்தை எளிதில் சேர்க்கிறது. ஒரு திருப்பத்தின் போது பவர் ஸ்டீயரிங் இழப்பதற்கான காரணங்கள் கணினி மற்றும் ஒரு சில கூறுகளைச் சரிபார்க்கின்றன.

ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் திரவ நிலை

ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங்கில் பயன்படுத்தப்படும் நீர்த்தேக்கம் ஒரு உயர் வரம்பு திரவ திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச திரவ ஓட்டத்தையும் சரியான அழுத்தத்தையும் அனுமதிக்க பராமரிக்கப்பட வேண்டும். கோடுகளை ஒரு திரவ நிலைக்கு குறைக்க முடியாவிட்டால், அமைப்பில் காற்று இருக்க முடியும், இது அழுத்தத்தை குறைக்கிறது. குறைந்த ஹைட்ராலிக் திரவ நிலை சரியான அழுத்தத்தை செலுத்துவதைத் தடுக்கிறது, இதனால் சக்தி உதவியைக் குறைக்கிறது. திசைமாற்றி எளிதான இழப்பை ஒரு திசையில் அடையலாம், குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில் அல்லது செயலற்ற நிலையில். ஒரு திருப்பத்தின் போது சலசலக்கும் சத்தம் பெரும்பாலும் குறைந்த திரவ அளவைக் குறிக்கிறது. தொட்டியைத் தட்டினால் இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது.

ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் டிரைவ் பெல்ட்கள்

ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் விசையியக்கக் குழாய்கள் பாம்பு அல்லது ஒற்றை வி-பெல்ட்களால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை அவற்றின் சக்தியை இயந்திரத்திலிருந்து பெறுகின்றன. உடைகள் அல்லது மாசுபாட்டிலிருந்து (எண்ணெய் அல்லது நீர்) பெல்ட் நழுவினால், பம்ப் செயல்திறன் குறைகிறது. பம்ப் கப்பிக்கு குறைந்த சக்தியுடன், ஸ்டீயரிங் பதில் மந்தமானதாக உணர முடியும் - செயலற்ற மற்றும் குறைந்த ஆர்.பி.எம். பெல்ட்டை மாற்றுவது அல்லது இறுக்குவது இந்த சிக்கலை சரிசெய்கிறது.

ஹைட்ராலிக் பம்ப் வால்வு அடைப்பு

ஹைட்ராலிக் திரவம் பழையது, அதன் மசகு மற்றும் குளிரூட்டும் பண்புகளை இழந்துவிட்டது அல்லது அசுத்தமானது இடைப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் இழப்பை ஏற்படுத்தும். பம்பினுள் இருக்கும் அழுக்கு அழுத்தம் வால்வுகள் சிறிது நேரத்தில் உறைந்து போகலாம் அல்லது அடைக்கப்படலாம், இது ஸ்டீயரிங் ரேக் கியரை மாற்ற போதுமான அழுத்தத்தை அனுமதிக்காது. குறைந்த ஆர்.பி.எம், கடினமான-திரும்பும் பார்க்கிங் அல்லது இணையான பார்க்கிங் சூழ்நிலைகளின் போது ஸ்டீயரிங் சிதறடிக்கப்படுவது ஒரு பொதுவான நிகழ்வு. திரவத்தின் ஒரு பறிப்பு மற்றும் மாற்றம் இந்த சிக்கலை சரிசெய்கிறது.

குறைந்த RPM ஹார்ட்-ஓவர் டர்னிங்

என்ஜின் செயல்திறனுக்கு ஏற்றதாக இல்லாவிட்டால், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மென்மையான திருப்பத்திற்கு போதுமான அழுத்தத்தை வழங்காது. வாகன நிறுத்துமிடத்தின் போது அல்லது மிகக் குறைந்த வேகத்தில், கூர்மையான திருப்பங்களின் போது இயந்திர செயலற்ற மற்றும் கடினமான திருப்பங்களின் போது இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது. திசைமாற்றிக்கு எதிராக சக்கரத்தை கடுமையாக மாற்றும் செயல் செயலற்ற நிலையில் நின்று பம்பை இயக்க இயந்திர குதிரைத்திறனைக் கொள்ளையடிக்கும். இது ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு வழுக்கும், நல்ல அல்லது உரத்த சத்தத்துடன் ஏற்படுகிறது. என்ஜின் ஆர்.பி.எம் எழுப்புவது இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது.

ஏர் பாக்கெட்டுகள்

பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் ஏர் பாக்கெட்டுகள் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் ஓட்டம், பம்ப் அழுத்தத்தை சிறிது நேரத்தில் குறைக்கிறது. முறையற்ற கணினி பறிப்பு அல்லது வரிகளில் கசிவு அறிமுகப்படுத்தப்படலாம், இது திரவ நீரோட்டத்தில் தற்காலிக அடைப்பு அல்லது திறந்த பாக்கெட்டை ஏற்படுத்துகிறது. ஸ்டீயரிங் ஒரு சாதாரண சக்தி உதவியுடன் பதிலைக் கொண்டிருக்கலாம், பின்னர் நிறுத்துங்கள் அல்லது ஸ்லிங். இந்த நிலை குறைந்த வேகத்தில் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் வேகமாக இருக்கும். பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் திரவ பறிப்பு இந்த சிக்கலை சரிசெய்கிறது.