உள்ளடக்கம்

• வரலாறு
• இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்
• மாதிரிகள்
• சக்கரங்கள் மற்றும் பிரேக்குகள்
• அம்சங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்

1960 களின் கஃபே ரேசர்களைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள ஹோண்டா சிஎம் 400 சிறிய 395 சிசி எஞ்சின் மற்றும் எளிய வடிவமைப்பில் தொடங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. CM400 "A," "E," "T" மற்றும் "C" மாடல்களில் வந்தது. மூன்று ஆண்டுகளாக மட்டுமே உற்பத்தியில், இது சிறியது, ஒளி, கிளாசிக்கல் பாணியில் இருந்தது மற்றும் நிர்வகிக்கக்கூடிய சக்தியைக் கொண்டிருந்தது.

வரலாறு

ஹோண்டா 1979 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் முதல் CM400 தொடர் மோட்டார் சைக்கிளை வெளியிட்டது மற்றும் தானியங்கி அல்லது கையேட்டில் கிடைத்தது. 1979 CM400T இரண்டு வண்ணத் திட்டங்களில் வந்தது: சாக்லேட் ப்ரீஸ்டோ சிவப்பு மற்றும் மிட்டாய் ஹோலி பச்சை. இருவருக்கும் ஆரஞ்சு மற்றும் சிவப்பு பின்ஸ்டிரிப்ஸ் இருந்தன. புதிய ரைடர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, அதிக வேகம் 100 மைல் வேகத்தில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. CM400 தொடர் ஹோண்டா நைட்ஹாக்கிற்கு ஊக்கமளித்தது, இது 1982 இல் அறிமுகமானது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

1979 முதல் 1981 வரை, CM400 தொடர் அதே மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தியது. ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட 395 சிசி, ஒற்றை மேல்நிலை கேம், மூன்று வால்வு, இணையான இரட்டை 8,500 ஆர்பிஎம்மில் 43 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, ஈரமான சம்ப் நான்கு-பக்கவாதம் 9.3 முதல் 1 வரை சுருக்கம், 70.5 மிமீ துளை மற்றும் 50.6 மிமீ பக்கவாதம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. Motorprofi.com படி, "டி" மாடலுக்கான பூஜ்ஜியம் முதல் அறுபது முறை 5.8 வினாடிகள். எந்த வகையிலும் இந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் வேகமாக இல்லை, அவை ஸ்டார்டர் பைக்குகளாக பொருத்தமானவை.

மாதிரிகள்

அசல் 1979 CM400A ஒரு தானியங்கி. தானியங்கி பதிப்பில் 80 மைல் வேகத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட வேகத்தின் அதே இயந்திர விவரக்குறிப்புகள் இருந்தன. CM400E ஒரு டேகோமீட்டர் இல்லாமல் வந்தது. "இ" பொருளாதாரத்திற்காக நின்றது. CM400T மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது. "டி" சுற்றுப்பயணத்திற்காக நின்றது. 100mph வேகத்தில், இது கூடுதல் அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது, இதில் ஒரு டகோமீட்டர் இருந்தது. மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக்குகள், கருப்பு கார்ன்ஸ்டார் சக்கரங்கள் மற்றும் இரட்டை கார்பூரேட்டர்கள் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான அம்சங்களுடன் CM400C வந்தது. "சி" வழக்கத்திற்காக நின்றது மற்றும் 1981 இல் மட்டுமே கிடைத்தது.

சக்கரங்கள் மற்றும் பிரேக்குகள்

CM400T மற்றும் CM400A ஆகியவை முன் சக்கரத்தில் ஒரு வட்டு பிரேக் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு மெக்கானிக்கல் டிரம் பிரேக் வைத்திருந்தன, CM400 முன்பக்கத்தில் டிரம் பிரேக் இருந்தது. CM400C சிறந்த நிறுத்த திறனுக்காக இரட்டை பிஸ்டன் காலிப்பர்களைக் கொண்டிருந்தது. முன் டயர் அளவு 3.50-18 மற்றும் பெரிய பின்புற டயர் அளவு 4.60-16. ஆண்டு மற்றும் மாடலைப் பொறுத்து, கருப்பு ஃபைவ் ஸ்டார் ரிம்ஸ் அல்லது குரோம் கம்பி-ஸ்போக் விளிம்புகளைக் கொண்ட CM400 கேம் பங்கு.

அம்சங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்

1979 ஆம் ஆண்டில், CM400 ஒரு சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிளாக கருதப்பட்டது, இது 2.5-கேலன் எரிபொருள் தொட்டிக்கு வழிவகுத்தது. 395 சிசி இயந்திரம் எரிபொருள் திறன் கொண்டது. அழகியல் மற்றும் இயந்திர கழிவுகளின் ஓட்டத்தில் இரட்டை வெளியேற்றம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. தட்டையான இருக்கை, பிளாஸ்டிக் கண்காட்சிகள், ஒற்றை ஹெட்லைட் மற்றும் இயந்திர கூறுகள் 406 பவுண்டுகள் எடையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.