உள்ளடக்கம்
வழக்கமான வாகனங்களை விட கலப்பின வாகனங்கள் பயன்படுத்தும் தொழில்நுட்பம் மிகவும் சிறந்தது. எவ்வாறாயினும், தீவிர வெப்பநிலையை அடையும் ஒரு காலநிலை எரிபொருள் செயல்திறனைக் குறைக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. இது மிகவும் குளிராக இருக்கும்போது, எரிபொருளை உட்கொள்ள வேண்டியது அவசியம் என்பதில் மிகக் குறைவு.
பின்னணி
கலப்பின வாகனங்கள், கலப்பின மின்சார வாகனங்கள் (HEV கள்) என்பதைக் குறிக்க பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான பெயர், உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ICE) மற்றும் மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றின் கலவையை நம்பியுள்ளது. காரில் உள்ள ஒரு கணினி ICE இலிருந்து எவ்வளவு உந்துவிசை வருகிறது மற்றும் மின்சார மோட்டரிலிருந்து எவ்வளவு வருகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. எலக்ட்ரிக் மோட்டார் ஒரு நிக்கல் மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை ஆற்றலைக் கடந்து செல்வதற்கு முன் சேகரித்து சேமித்து வைக்கின்றன, கம்ப்யூட்டர்ஸ் கட்டளைக்கு, மின்சார மோட்டாரை செலுத்துவதற்கும் வாகனத்தைத் திருப்புவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த பேட்டரிகள் தீவிர வெப்பநிலையால் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன.
வானிலை மற்றும் கலப்பினங்கள்
மைனஸ் 22 முதல் 140 டிகிரி எஃப் வரையிலான வெப்பநிலையில் அவை செயல்படும் என்று நிபுணர்கள் கூறினாலும், உங்கள் கலப்பினமானது அந்த இடத்தில் மிகச் சிறப்பாக செயல்படுமா இல்லையா என்பதைக் கண்டறியும் போது காலநிலை இன்னும் மிக முக்கியமான கருத்தாகும். குளிர்ந்த காலநிலையில், எந்தவொரு வாகனத்திலும் எரிவாயு மைலேஜ் சுமார் 10 முதல் 20 சதவிகிதம் குறைகிறது, ஆனால் அந்த வேறுபாடு ஒரு கலப்பினத்தில் மிகவும் கவனிக்கப்படுகிறது. வெப்பமான காலநிலையில், இது எரிவாயு மைலேஜைக் குறைக்கிறது. எனவே, ஒரு கலப்பினமானது மற்ற பகுதிகளை விட குளிரான அல்லது வெப்பமான ஒரு பகுதியில் எதிர்பார்த்ததை விட குறைந்த எரிவாயு மைலேஜை அனுபவிக்கக்கூடும்.
குளிர் காரணங்கள்
குளிர் காலநிலை ஒரு கலப்பின எரிபொருள் செயல்திறனை பாதிக்கும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. குறிப்பிட்டபடி, குளிர்கால வெப்பநிலை அனைத்து வாகனங்களுக்கும் எரிபொருள் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. குளிர்ந்த காலநிலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஹீட்டர்கள், டிஃப்ரோஸ்டர்கள், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் போன்ற ஒரு இயந்திரத்திற்கு கூடுதலாக பல ஆற்றல் நுகர்வு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சாலைகளில் எதிர்ப்பு குறைந்து, வானிலையில் குறைந்த அழுத்தங்கள். இருப்பினும், கலப்பினங்கள் சில கூடுதல் கவலைகளை உள்ளடக்கியது. அவை கட்டப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் பேட்டரி வெப்பநிலையை மாற்றியமைக்க முடியவில்லை, அவை நீண்ட நேரம் எடுக்கும். பேட்டரி பேக் அதன் மிகவும் திறமையான வெப்பநிலையை அடைய அதிக நேரம் எடுக்கும், ICE செயல்படும் முறை பெட்ரோலைப் பொறுத்தது. குளிர் காலநிலையில், கணினி மின்சார மோட்டரின் சக்தியை எடுக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஹோண்டா சிவிக் கலப்பினமானது, குறைந்த வேகத்தில் கூட, உறைபனிக்குக் கீழே வெப்பநிலையில் தன்னை மாற்றிக் கொள்ள அனுமதிக்காது.
வெப்பத்தில் காரணங்கள்
மிகவும் வெப்பமான காலநிலையில், இதே போன்ற பிரச்சினை உள்ளது. கலப்பினங்களின் எஞ்சின்கள் மற்றும் பேட்டரி பொதிகளுக்கு மற்ற வாகனங்களை விட அதிக வெப்பநிலை தேவைப்படுகிறது. வெப்பமான காலநிலையில், இது மிகவும் திறமையாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும் என்பதோடு, இது நீண்ட காலம் எடுக்கும் என்பதாகும். மீண்டும், ICE ஐ அதிகம் நம்பியிருப்பது அதிக வெப்பநிலையில் எரிவாயு மைலேஜைக் குறைக்கிறது.
எச்சரிக்கை
தீவிர வெப்பநிலையில் ஒரு கலப்பினத்தை ஓட்டுதல் எவ்வாறாயினும், வரம்புகள் நீட்டிக்கப்பட்டபோது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சம்பவங்களில் இதுதான். அலாஸ்காவின் பாரோவில் உள்ள ஒரு டொயோட்டா ப்ரியஸில் மைனஸ் 56 டிகிரி எஃப் இல் உறைந்த பேட்டரி பேக் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது.
தடுப்பு
சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பது கடினம் என்றாலும், சுற்றுச்சூழலைப் பற்றி நன்கு புரிந்துகொள்ள உங்களுக்கு உதவ முடியும். உங்கள் கலப்பினத்தை ஒரு கேரேஜில் நிறுத்துவதால் வாகனங்கள் அதன் சிறந்த இயக்க வெப்பநிலையுடன் நெருக்கமாக இருக்க அனுமதிக்கும். எனவே நீங்கள் உங்கள் கலப்பினத்தைத் தொடங்கும்போது, அது மிகவும் திறமையாக இயங்கும் வெப்பநிலையை அடைய நேரம் எடுக்கும்.
