உள்ளடக்கம்
ஆன்டி-ஸ்லிப் ரெகுலேஷன், அல்லது ஏ.எஸ்.ஆர், கார்கள், லாரிகள் மற்றும் விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்களில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அல்லது ஏபிஎஸ் உடன் செயல்படும் இரண்டாம் நிலை பாதுகாப்பு அம்சமாகும். இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அல்லது டி.சி.எஸ் என்றும் அழைக்கப்படும் ஏ.எஸ்.ஆர், எதிர்மறையான சாலை நிலைமைகளில் இயந்திரம் மற்றும் பிரேக்குகளை கட்டுப்படுத்தும் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வாகனத்தைத் தடுக்க உதவுகிறது அல்லது இயக்கி அதிகப்படியான முடுக்கம் மற்றும் சக்கரங்கள் நடைபாதையில் நழுவினால் .
தோற்றுவாய்கள்
ஏ.எஸ்.ஆர் 1992 முதல் உலகின் மிகவும் பிரபலமான மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகும். 1930 களின் தொடக்கத்தில் போர்ஷே வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டை உருவாக்கியது, இது ஒரு சக்கரம் மற்றவர்களை விட சற்று வேகமாக சுழல அனுமதிக்கிறது. ஏ.எஸ்.ஆர் ஏபிஎஸ்ஸுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, இது தரையிறங்கும் தூரத்தை குறைக்க விமானம் தரையிறங்கும் கியரில் உருவாகிறது. ஏபிஎஸ் முதன்முதலில் 1966 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் தயாரித்த ஜென்சன் எஃப்எஃப் கிராண்ட் டூரர் நான்கு சக்கர டிரைவில் தோன்றியது. ஏ.எஸ்.ஆரின் ஆரம்பகால பயனர், இது 1979 இல் பி.எம்.டபிள்யூ ஆகும். ஏ.எஸ்.ஆரைப் பயன்படுத்துவதற்கான மற்றொரு ஆரம்ப பயனர் 1980 களின் பிற்பகுதியில் சாப் 9000 ஆவார். 1992 வாக்கில், செவ்ரோலெட் கொர்வெட் ஏ.எஸ்.ஆரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. பற்றவைப்பு நேரத்தை தாமதப்படுத்தலாம், எரிபொருள் ஓட்டத்தை குறைக்கலாம் அல்லது இயங்கும் என்ஜின் சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்கக் கூடிய அம்ச அமைப்புகளுக்கு ASR உருவாகியுள்ளது. பிற அமைப்புகள் இயந்திர சக்தியைக் கையாளுவதற்குப் பதிலாக ஒரு தனிப்பட்ட சக்கரத்திற்கு பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஏ.எஸ்.ஆரின் தற்கால பதிப்புகள் பிரேக்கிங் மற்றும் என்ஜின் சக்தி இரண்டையும் ஒருங்கிணைத்து தேவைப்படும் போது இழுவை வழங்குகின்றன.
நோக்கம்
பாதகமான சாலை நிலைமைகளில் இயக்கி பிழையை சரிசெய்ய ASR உதவுகிறது. சாலை நிலைமைகள் மோசமாக இருக்கும்போது ஓட்டுநர்கள் அதிகப்படியான முடுக்கம் பயன்படுத்தலாம், ஈரமான நடைபாதையில் சக்கரங்களை ஃபிஷைல் அல்லது ஹைட்ரோபிளேனுக்கு ஓட்டுகிறார்கள். இது டிராக்டர்-டிரெய்லர் ரிக்ஸை ஜாக்நைஃப், குறிப்பாக செங்குத்தான தரங்களில் மற்றும் இலகுவான சுமைகளைச் சுமக்கும்போது ஏற்படுத்தும். ஏ.எஸ்.ஆர் டிரைவர் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க உதவுகிறது. இழுவை பராமரிப்பதன் மூலமும் முடுக்கம் துரிதப்படுத்துவதன் மூலமும் ஏ.எஸ்.ஆர் சுழல் சக்கரத்தை நிறுத்துகிறது. வழுக்கும் நிலைமைகளை ஓட்டுநருக்கு எச்சரிக்க பெரும்பாலான வாகனங்களில் காட்டி ஒளி உள்ளது.
புதிய ஓட்டுநரின் நண்பர்
ASR ஒரு பாதுகாப்பு சாதனம். OFR சமரச செயல்திறன், இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் நிலையான உபகரணங்கள், ஏனெனில் உந்துதல் மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. அதேபோல், புதிய அல்லது சாதாரண ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் வானிலை கட்டுப்படுத்தும் திறனை மிகைப்படுத்துகிறார்கள்.
விழா
பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டதும், வாகனம் நகரத் தொடங்கியதும் சக்கரங்களின் சுழற்சியை ஒரு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈசியு) கண்காணிக்கிறது. இயங்கும் சக்கரங்களின் முடுக்கம் மற்றும் வேகத்தை ஈ.சி.யு கண்காணித்து ஒப்பிடுகிறது. சக்கரங்களின் சுழற்சி சீட்டு வாசலை மீறும் போது ECU ASR ஐ செயல்படுத்துகிறது. பிரேக் சிலிண்டரைக் கட்டுப்படுத்த ஏ.எஸ்.ஆர் வேறுபட்ட பிரேக் வால்வை செயல்படுத்துகிறது, மேலும் உந்து சக்தி பிரேக் சக்கரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இயக்கப்படாத சக்கரங்களில் உந்துவிசை சக்தியை அதிகரிக்கச் செய்கிறது. ஏ.எஸ்.ஆர் பின்னர் என்ஜின் சக்தியைக் குறைக்க வேறுபட்ட பிரேக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து என்ஜின் கட்டுப்பாட்டுக்கு மாறுகிறது. சில அமைப்புகளில், 50 மைல் வேகத்திற்கு மேல் வேகத்தில் சக்தியைக் குறைக்க ஏ.எஸ்.ஆர் பற்றவைப்பை தாமதப்படுத்தும் அல்லது குறிப்பிட்ட சிலிண்டர்களுக்கான எரிபொருள் ஓட்டத்தை குறைக்கும்.
