உள்ளடக்கம்
"அவர்கள் பழகியதைப் போல அவர்களை உருவாக்க மாட்டார்கள்." நீங்கள் ஒரு பழைய செவி டிரக்கின் பெருமை வாய்ந்த உரிமையாளராக இருந்தால், உங்களிடம் சில தடவைகள் இருப்பது நல்ல யோசனையாகும் - அநேகமாக அதிக விலை கொண்ட செவி திருட்டுத்தனத்தை கடந்தபோது, ஒரு அதிர்ஷ்ட மறுபிரதிமுறையில் ஏறி ஏர்பேக் மற்றும் கிளியரிங் குறியீடுகளை இழுக்கிறது.
கப்பல் எதிராக. எடையைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்
பிக்டிரெய்ன், வீல்பேஸ் மற்றும் உடல் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, ஒரே சுமை வரம்பிற்குள் கூட பிக்கப் டிரக்குகள். இந்த காரணத்திற்காக, 1970 களில், கர்ப் எடையில் மிக முக்கியமானது. கப்பல் எடை என்பது லாரிகள் அகற்றப்பட்ட மற்றும் "உலர்ந்த" எடை, எந்த திரவங்கள் அல்லது விருப்ப பாகங்கள் அல்லது டிரைவ் ட்ரெயின்களைக் கழித்தல். கப்பல் எடை அந்த உள்ளமைவுக்கு அடிப்படை இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே ஒரு குறிப்பிட்ட டிரக்கிற்கான மதிப்பீட்டைப் பெற இது ஒரு நல்ல இடம்.
டிரக் எடை
அடிப்படை இயந்திரம் மற்றும் குறுகிய - 115-அங்குல - வீல்பேஸுடன், கப்பல் எடை 3.426 பவுண்டுகள், மற்றும் கடற்படை 3.506 பவுண்டுகள் சற்று கனமாக இருந்தது. அதில் சுமார் 3,100 பவுண்டுகள் சேஸ் மற்றும் வண்டி மட்டுமே. நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ்கள் கொண்ட டிரக்குகள் - 127 அங்குலங்கள் - மற்றும் 8 அடி படுக்கைகள் 20 பவுண்டுகள் அதிகம். இந்த கட்டத்தில் இருந்து, நீங்கள் எடையைச் சேர்க்கத் தொடங்கலாம்: திரவங்களுக்கு சுமார் 150 பவுண்டுகள், ஒரு அரை தொட்டி வாயு, மற்றும் பிரபலமான உள்துறை விருப்பங்களுக்கு மேலும் 50 பவுண்டுகள் மற்றும் முழு அளவிலான உதிரி. இந்த எடைகள் அடிப்படை நேரான-ஆறு இயந்திரத்தையும் கருதுகின்றன; உங்களுக்கு வி -8 சிறிய தொகுதி கிடைத்தால் சுமார் 140 பவுண்டுகள், பெரிய-தடுக்கப்பட்ட வி -8 எஞ்சினுடன் ஒரு டிரக்கை வாங்கினால் 250 பவுண்டுகள் சேர்க்கவும். மொத்தத்தில், நிஜ உலக கட்டுப்பாடுகள் இலகுவான சி-சீரிஸ் லாரிகளுக்கு சுமார் 3,250 பவுண்டுகள் முதல், சிறிய தொகுதி, நீண்ட படுக்கை கொண்ட லாரிகளுக்கு 3,410 வரை, நீண்ட படுக்கை லாரிகளுக்கு 3,570 பவுண்டுகள் வரை மாறுபடும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். பெரிய-தொகுதி இயந்திரங்களை மாற்றியது.
