ஊதுகுழல் ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​இது ஒரு வெப்ப பரிமாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது அல்லது காரின் உட்புறத்திற்கு அல்லது உள்ளே இருந்து வெளிப்புறத்திற்கு. பெரும்பாலான வாகனங்கள் டாஷின் கீழ் ஒரு ஊதுகுழல் மோட்டாரைக் கொண்டுள்ளன, காரின் வலது பக்கத்தில் கிக் பேனலுக்கு அருகில் உள்ளன. இருப்பினும், ஹீட்டர் கோர் மற்றும் ஆவியாக்கிக்கு வெவ்வேறு இடங்கள் உள்ளன. ஊதுகுழல் எப்போதும் இருவருக்கும் நெருக்கமாக இருக்கும். ஒருவருக்கு காடிலாக் உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, ஊதுகுழல் மோட்டார் பின்புற வால்வு அட்டைக்கு மேலே ஃபயர்வாலின் பேட்டைக்கு கீழ் உள்ளது.

ஊதுகுழல் மோட்டார்கள் வேகம் ஊதுகுழல் மோட்டார் மின்தடையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது ஊதுகுழலுக்கு மிக அருகில் மற்றும் காற்று ஓட்ட பாதையில் அமைந்துள்ளது. ஊதுகுழல் மோட்டார் மின்தடையங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன. எதிர்ப்பை உருவாக்க ஒருவர் வெவ்வேறு தடிமன் கொண்ட கம்பி சுருள்களைப் பயன்படுத்துகிறார். இது ஒவ்வொரு வேகத்திற்கும் ஒரு சுருள் உள்ளது. குறைந்த அமைப்பில், 12 வோல்ட் மின்தடைக்குச் செல்லும், மேலும் 4 வோல்ட் மட்டுமே ஊதுகுழலுக்கு வரும். அமைப்புகள் அதிகரிக்கும் போது, ​​வெவ்வேறு சுருள்கள் குறைந்த எதிர்ப்புடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது அதிகரித்த வேகத்திற்கு அதிக மின்னழுத்தங்களை உருவாக்கும். புதிய வாகனங்கள் பல டிரான்சிஸ்டோரைஸ் வகை மின்தடையத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது இன்னும் அதே இடத்தில் இயங்குகிறது. மின்தடை காற்று நீரோட்டத்தில் அமைந்துள்ளது, ஏனெனில் அது மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பதை எதிர்க்கிறது வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் காற்று நீரோடை அதன் குளிர்ச்சியை வைத்திருக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டு தலை கையேடு அல்லது தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு இருக்க முடியும். கையேடு பயன்முறையில், விசிறி கையேடு அமைப்புகளுக்கு கண்டிப்பாக செயல்படுகிறது. தானியங்கி பயன்முறையில், தொடர் சென்சார்கள் செயல்படுகின்றன. வெளிப்புற வெப்பநிலைக்கு வெளியே உள்ள வெப்பநிலைக்கு சென்சார்கள் உள்ளன. தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு தலை வெப்பநிலையை மாறாமல் வைக்க முயற்சிக்கும். தானியங்கி கட்டுப்பாடு கதவு மற்றும் சாளர பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கதவு திறந்திருப்பதை உணரும்போது, ​​காலநிலை கட்டுப்பாடு உள்ளே வெப்பநிலையை பராமரிக்க விசிறி வேகத்தை அதிகரிக்கும்.

பெரும்பாலான நேரம், ஒரு தோல்வி ஊதுகுழல் மோட்டார் மின்தடையிலோ அல்லது மோட்டாரிலோ காணப்படும். தோல்வியைச் சரிபார்க்க எளிதான வழி வாகனத்தைத் தொடங்கி காலநிலை கட்டுப்பாட்டை இயக்க வேண்டும். சக்திக்கு அதன் இரண்டு கம்பி இணைப்பியில் ஊதுகுழல் மோட்டாரைச் சரிபார்க்கவும். சக்தி இருந்தால், மோட்டார் மோசமாக உள்ளது. சக்தி இல்லை என்றால், சக்திக்கான மின்தடையைச் சரிபார்க்கவும். சக்தி இருந்தால், மின்தடை மோசமானது. எந்த சக்தியும் கவனிக்கப்படாவிட்டால், கட்டுப்பாட்டு தலை மோசமாக உள்ளது.