உள்ளடக்கம்
உங்கள் கார்களின் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மிகக் குறைவான, ஆனால் மிக சக்திவாய்ந்த அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். சராசரி பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் உயர் பக்கத்தில் 1,000 முதல் 1,500 பி.எஸ்.ஐ. அழுத்தத்தில் இயக்க முடியும் - உங்கள் என்ஜின்கள் சிலிண்டர்களில் உள்ள அழுத்தத்தின் அளவை விட 10 மடங்குக்கு மேல், உங்கள் பிரேக்குகளை விடவும். அந்த வகையான அழுத்தப்பட்ட திரவம் வளர வேண்டும், அதனால்தான் உங்கள் திரவ நீர்த்தேக்கத்தில் இடைவெளி உள்ளது.
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ அமைப்புகளின் ஆரம்ப நாட்களில், நீர்த்தேக்கங்கள் எல்லா நேரங்களிலும் முழுமையாக சீல் வைக்கப்பட்டு அழுத்தம் கொடுக்கப்படுவது வழக்கமல்ல. இருப்பினும், சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்புகளின் சிக்கல் என்னவென்றால், திரவம் நீர்த்தேக்கத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்தது, இதனால் பம்ப் திறம்பட செயல்படுகிறது. அதிகப்படியான நிரப்புதல் கணினியை காப்புப் பிரதி எடுக்கக்கூடும், ரேக்கில் முத்திரைகள் வீசக்கூடும். நவீன பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் பொதுவாக அதிகப்படியான ஓட்டத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் நீர்த்தேக்கத்தை அதிக அழுத்தம் கொடுப்பதைத் தடுக்க பம்பில் அதிக அழுத்தம் உள்ளது. உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்புவது ஒருபோதும் நல்லதல்ல; நீங்கள் அதை நிரப்பியதாகக் கண்டால், அதிகப்படியானவற்றை அகற்ற ஒரு சிரிஞ்ச் அல்லது வான்கோழி பாஸ்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஆனால் அது சற்று அதிகமாக நிரப்பப்பட்டால், அதிகப்படியானவற்றை அகற்றுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுவதற்கு முன்பு கணினி சுய அழிவை ஏற்படுத்தக்கூடாது.
