உள்ளடக்கம்
வோக்ஸ்வாகன் அதன் 1.9 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி ஊசி (டிடிஐ) இயந்திரத்தை 1990 கள் மற்றும் 2000 களில் பல்வேறு மாதிரிகளில் வைத்தது --- முதன்மையாக கோல்ஃப் மற்றும் ஜெட்டா. டிடிஐ இயந்திரம் 2003 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மேம்படுத்தலுக்கு உட்பட்டது, அது பம்ப்-பாணி எரிபொருள் ஊசி முறையைப் பெற்றது. வோக்ஸ்வாகன் 2007 இல் 1.9 லிட்டர் எஞ்சினை நீக்கியது. இருப்பினும், டிடிஐ பெயர் 2009 இல் திரும்பியது, இருப்பினும், ஜெட்டாவில் 2.0 டிடிஐ உடன்.
குதிரைத்திறன்
1996 முதல் 2003 வரை, 1.9 லிட்டர் டிடிஐ நிமிடத்திற்கு 3,750 புரட்சிகளில் 90 குதிரைத்திறன் (ஹெச்பி) உருவாக்கியது (ஆர்.பி.எம்). 2004 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகன் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முறையை மாற்றியது, அதன் பிறகு 1.9 லிட்டர் டிடிஐ 100 ஹெச்பி ஆற்றலை 4,000 ஆர்பிஎம்மில் உற்பத்தி செய்தது.
முறுக்கு
1996 முதல் 2003 வரை 1.9 டிடிஐ 155 அடி பவுண்டுகளை உற்பத்தி செய்தது. 1,900 ஆர்.பி.எம். 2004 ஆம் ஆண்டில், முறுக்கு 177 அடி பவுண்டுகளாக உயர்ந்தது. 1,800 ஆர்.பி.எம். 2006 மாடல் ஆண்டிற்குப் பிறகு என்ஜின்கள் நிறுத்தப்படும் வரை அது அங்கேயே இருந்தது.
பொருளாதாரம்
என்ஜின்கள் எரிபொருள் சிக்கனம். இது நகரத்தில் ஒரு கேலன் (எம்பிஜி) க்கு 32 முதல் 41 மைல்களும், நெடுஞ்சாலையில் 41 முதல் 49 எம்பிஜியும் கிடைத்தது.
கட்டமைப்பு
வெளியீட்டு மதிப்பீடுகள் மற்றும் பொருளாதார மதிப்பீடுகள் பல ஆண்டுகளாக மாறுபட்டிருந்தாலும், இயந்திரங்கள் மாறாமல் இருந்தன. இது ஒரு துளை (சிலிண்டர் அகலம்) 3.16 அங்குலங்கள் மற்றும் ஒரு பக்கவாதம் (சிலிண்டருக்குள் பிஸ்டன் பயணம்) 3.76 அங்குலங்கள் கொண்டது. இந்த இயந்திரம் மொத்தம் 1,896 கன சென்டிமீட்டர் (சிசி) இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. இது 19 முதல் 1 சுருக்க விகிதத்தையும் சிலிண்டருக்கு எட்டு வால்வுகளையும் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு மேல்நிலை வால்வு (OHV), நான்கு சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரம்.
