உள்ளடக்கம்
பல செயல்திறன் கார் ஆர்வலர்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக, தங்கள் வாகனங்களில் தங்கள் இன்ஜின்கள் சுருக்க விகிதத்தை தங்கள் வாகனங்களில் முன்-பற்றவைப்பு வெடிப்புக்கு (என்ஜின்-நாக்) குறைப்பதை நோக்கித் திரும்புகின்றனர். சிலர் தங்கள் விண்டேஜ்-அறுபதுகளின் தசை-கார்களை குறைந்த தர 87-ஆக்டேன் பெட்ரோலில் இயக்க முயற்சிக்கின்றனர். டர்போ-சார்ஜ் உயர்-சுருக்க இயந்திரங்களை முயற்சிக்கும்போது மற்றவர்கள் வெடிப்பை எதிர்கொள்கின்றனர். சுருக்க விகிதத்தைக் குறைக்க பல வழிகள் இருந்தாலும், இது எளிதான தொடக்க புள்ளியாகும். இந்த வாய்ப்பிலிருந்து தப்பிக்க பெரும்பாலான மக்கள் முயற்சி செய்கிறார்கள்.
படி 1
விரும்பிய புதிய சுருக்க விகிதத்தின் அடிப்படையில் கேஸ்கெட்டின் தேவையான தடிமன் கணக்கிடுங்கள். ஆட்டோமொடிவ் என்ஜின்களுக்கான கட்டைவிரல் விதி என்னவென்றால், சுருக்கத்தில் 0.025-இன்ச் அதிகரிப்பு சுருக்கமானது 0.5 புள்ளிகள். எடுத்துக்காட்டாக, 10.0 முதல் 9.5 முதல் 1 வரை செல்வது குறைவு, இது 87-ஆக்டேன் எரிபொருளில் இயங்கும் தசை-காரில் வெடிப்பை அகற்றுவதற்கு நன்றாக இருக்கலாம். புதிய டர்போ-எஞ்சினுக்கு இதை மூட முடியவில்லை. பிந்தைய வழக்கில், மிகவும் கடுமையான மாற்றங்கள். உங்கள் எஞ்சினுக்கு கேஸ்கட்கள் கிடைக்கின்றன, மேலும் அவை இலட்சியத்திற்கு நெருக்கமான விகிதத்திற்குச் செல்கின்றன. முதலில் நோக்கம் கொண்டதை விட சற்று குறைவான சுருக்கத்திற்குச் செல்வது நல்லது, பின்னர் அதிகரித்த டர்போ ஊக்கத்துடன் சக்தியை உருவாக்குவது நல்லது.
படி 2
இயந்திரத்தை பிரிக்கத் தொடங்குங்கள். பேட்டரியைத் துண்டித்து அகற்றவும், குளிரூட்டும் முறையை வடிகட்டவும், ரேடியேட்டரில் ரேடியேட்டர் குழாய், இயந்திர எண்ணெயை வடிகட்டவும், மற்றும். இயந்திரத்தை அடைய நீங்கள் அதை அதிகமாக வளைக்க வேண்டும் அல்லது கசக்க வேண்டும் என்றால் பேட்டை அகற்றவும்.
படி 3
சிலிண்டர் தலை (களின்) பக்கங்களில் உள்ள ஸ்டுட்களிலிருந்து பன்மடங்கு (களை) அவிழ்த்து அகற்றவும். இயந்திரத்தின் மேலிருந்து அனைத்து குளிரூட்டி, எரிபொருள் மற்றும் மின் இணைப்புகளையும் துண்டிக்கவும். தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளைத் துண்டித்து, மின்னணு பற்றவைப்பு கூறுகளை அகற்றவும். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அகற்றவும். மேல்நிலை கேம் வாகனங்களில், நீர் பம்ப் மற்றும் முன் நேர பெல்ட் அல்லது சங்கிலி கூட்டங்களை அகற்றவும். மேல்நிலை வால்வு வாகனங்கள், ராக்கெட் ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷ்ரோட்கள்.
படி 4
சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை அவிழ்த்து அகற்றவும். மறுசீரமைப்பதற்கான அவர்களின் சரியான நிலைகளை நினைவில் கொள்க. சிலிண்டர் தலைகளை அகற்றவும். நீங்கள் ஒரு மெல்லிய கத்தி கொண்டு அவற்றை அலச வேண்டும். ஒரு கேஸ்கட் பக்கத்தில் தலைகளை இடுங்கள்.
படி 5
என்ஜின் தொகுதியிலிருந்து பழைய தலையை அகற்று. என்ஜின் திறப்புகளுக்குள் குப்பைகளை விடாமல் தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலைகள் இரண்டிலும் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்யுங்கள். போரிடுவதற்கு தொகுதி மற்றும் தலையை சரிபார்த்து, திசைதிருப்பப்பட்ட மேற்பரப்புகள் அரைக்கப்பட்டுள்ளன.
படி 6
புதிய தடிமனான தலை கேஸ்கட்களை என்ஜின் தொகுதியில் உள்ள இருப்பிட ஊசிகளில் வைப்பதன் மூலம் அவற்றை நிறுவவும். சிலிண்டர் தலைகளை மீண்டும் தொகுதியில் வைக்கவும், கண்டுபிடிக்கும் ஊசிகளைப் பயன்படுத்தவும். உங்கள் எஞ்சினுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரிசைக்கு ஏற்ப சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை இறுக்குங்கள். புதிய தடிமனான கேஸ்கெட்டுடன் மாறக்கூடிய விவரக்குறிப்புகளுக்கு தலை போல்ட்களை முறுக்கு. கேஸ்கட் உற்பத்தியாளரை திருத்தப்பட்ட முறுக்கு பரிந்துரைகளைப் பாருங்கள்.
படி 7
வாகனத்தை தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும், சேதமடைந்த பிற கேஸ்கட்கள் மற்றும் குழல்களை மாற்றவும்.
வழக்கமான எரிபொருளுடன் வெடிப்பு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த இயந்திரத்தை சாலை சோதனை செய்யுங்கள். இருந்தால், குறைந்த சுருக்க விகிதத்துடன் கூட, அதிக ஆக்டேன் பெட்ரோல் தேவைப்படலாம்.
குறிப்புகள்
- வால்வு வேலை போன்ற பிற செயல்திறனை அதிகரிக்கும் படிகளைச் செய்ய இயந்திரத்தை பிரித்தெடுப்பதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
- தலைகீழ் அட்டை பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் துளைகளை குத்துங்கள், இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்படும் போது போல்ட் அல்லது தண்டுகளை நிலை நோக்குநிலையில் வைக்கவும்.
எச்சரிக்கைகள்
- பாரிய இயந்திர சேதத்தைத் தடுக்க பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் தலைகள் அல்லது வால்வுகளுக்கு இடையிலான அனுமதி பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.
- ஒன்றுக்கு பதிலாக இரண்டு தலை கேஸ்கட்களை நிறுவுவதால் சிலிண்டர்களில் குளிரூட்டி கசிந்து இயந்திரம் செயலிழக்க நேரிடும்.
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- தடிமனான தலை கேஸ்கட் (கள்)
- ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் கருவி தொகுப்பு
- குளிரூட்டும் இயந்திரம்
- என்ஜின் எண்ணெய்
- இன்ஜின் டாப் எண்ட் கேஸ்கட் செட்
