உள்ளடக்கம்
வாங்க ஒரு எஸ்யூவி மற்றும் எஸ்யூவி இடையே உள்ள வேறுபாடுகள். 4 எக்ஸ் 2, அல்லது டூ-வீல் டிரைவ், டிரைவ் சிஸ்டத்தை கொண்டுள்ளது, இது முன் அல்லது பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது. ஒரு 4 எக்ஸ் 4, அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவ், நான்கு சக்கரங்களுக்கும் பரிமாற்ற வழக்கு வழியாக மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. ஆல்-வீல் டிரைவ் 4 எக்ஸ் 4 இலிருந்து வேறுபட்டது, மேலும் இருவரும் ஒருவருக்கொருவர் குழப்பமடையக்கூடாது.
பின்புற இரு சக்கர இயக்கி
வாகன வரலாறு முழுவதிலும் உள்ள பெரும்பாலான வட அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல்கள் பின்புற சக்கர டிரைவ் ஆட்டோமொபைல்கள். பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனம் 1980 களில் மிகச்சிறந்ததாக ஆட்சி செய்தது, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சிறிய கார்களை உருவாக்கியதால் முன்-சக்கர டிரைவிற்கு மாறத் தொடங்கினர். பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்கள் பொதுவாக ஆடம்பர மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அல்லது செவ்ரோலெட் கொர்வெட் போன்றவை பெரியவை. கிட்டத்தட்ட அனைத்து எஸ்யூவிகளும் பின்புற சக்கர டிரைவைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் இது முன் சக்கர டிரைவைக் காட்டிலும் சிறந்த விநியோகத்தை - உகந்த 50:50 விகிதத்திற்கு அருகில் வழங்குகிறது. இது முன் சக்கரங்களை ஸ்டீயரிங் மற்றும் பின்புற சக்கரங்கள் சக்தியைப் பெறவும், வாகனத்தை இயக்கவும் அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இரு சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவி நடைபாதை ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே நல்லது, ஏனெனில் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
முன் இரு சக்கர இயக்கி
முன்-சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் 1920 களில் தங்கள் வரலாற்றைக் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்றாலும், அவை டெட்ராய்டின் பிக் த்ரீஸ் கருத்துக்கு சக்திவாய்ந்த, நன்கு விகிதாசாரமான கார் பொருந்தவில்லை. 1973 மற்றும் 1978 இன் எரிபொருள் பற்றாக்குறை யு.எஸ். வாகன உற்பத்தியாளர்களை சிறிய கார்களுக்கு மாற்ற கட்டாயப்படுத்தியது. இது முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கட்டிடம் தேவை. இது பின்புற சக்கரங்களுக்கு டிரைவ் ஷாஃப்டை நீக்கியது. காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவிகளின் தயாரிப்பாளர்கள் முன்-சக்கர-இயக்கி கருத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர். கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவிகள் பயணிகள் கார் பிரேம்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அதிக சவாரி செய்கின்றன மற்றும் டிரக் அடிப்படையிலான எஸ்யூவிகளின் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஹோண்டா சிஆர்-வி மற்றும் ஃபோர்டு எஸ்கேப் போன்ற காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகள் முன் சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவிகள்.
நான்கு சக்கர இயக்கி
நான்கு சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவியின் எஞ்சின் இரண்டு வேக பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் அதன் டிரைவ் அச்சுகள் வழியாக நான்கு சக்கரங்களுக்கும் சக்தியை கடத்துகிறது. நான்கு சக்கர டிரைவின் மிக முக்கியமான அம்சம், குறைந்த கியர் வரம்பில் இறங்குவதற்கான திறன், எஸ்யூவி முறுக்கு, சீரற்ற தடங்கள், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு அல்லது கனமான பனி நிலப்பரப்பு வழியாக செல்ல அனுமதிக்கிறது. பழைய எஸ்யூவி மாடல்கள் பெரும்பாலும் ஷிப்ட்-ஆன்-தி-ஃப்ளை அல்லது பகுதிநேர நான்கு சக்கர டிரைவ் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. இந்த வகை நான்கு சக்கர டிரைவ் இரு சக்கர டிரைவை இரு சக்கர டிரைவிற்கு நிறுத்தாமல் மற்றும் 60 மைல் வேகத்தில் ஓட்டும்போது அனுமதிக்கிறது. நிபந்தனைகள் கோருகையில் புதிய தானியங்கி பதிப்புகள் நான்கு சக்கர இயக்கிக்கு மாற்றப்பட்டன. செவ்ரோலெட் புறநகர் மற்றும் ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர்கள் நான்கு சக்கர டிரைவைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஆல் வீல் டிரைவ்
ஆல்-வீல் டிரைவ் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது. இது எஸ்யூவிக்கு சிறந்த இழுவை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குகிறது, ஆனால் அது எல்லாவற்றையும் பற்றியது. ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் எஸ்யூவியை குறைந்த கியரில் மாற்றுவதற்கான கியரைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சுவடுகளில் ஏறவோ அல்லது மென்மையான மணலில் இருந்து தன்னை வெளியேற்றவோ போதுமானதாக இருக்காது.
