உள்ளடக்கம்
- டை பார் கட்டுமானம்
- லோயர் ஃப்ரண்ட் டை பார்கள்
- மேல் முன்னணி டை பார்கள்
- கீழ் பின்புற டை பார்கள்
- மேல் பின்புற டை பார்கள்
- டை பார் பயன்பாடுகள்
- பழைய வாகனங்கள்
யூனிபோடி மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்கத்தைக் கொண்ட பெரும்பாலான கார்களுக்கான டை மற்றும் பார்கள் மேல் மற்றும் கீழ் வடிவமைப்புகளில் வருகின்றன. அவை முதன்மையாக சந்தைக்குப்பிறகான பாகங்கள், ஹோண்டா இன்டெக்ரா மற்றும் சிவிக் டைப்-ஆர் மாதிரிகள் போன்ற வாகனங்களைத் தவிர, அவை நிலையான கூறு பயன்பாடுகளாக வருகின்றன. டை பார்கள் பல உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை மேல் மற்றும் கீழ் பயன்பாடுகளுக்கு கிடைக்கின்றன. ஒவ்வொரு மாதிரியும் உடலின் செயல்பாட்டைப் போலவே இருக்கும்.
டை பார் கட்டுமானம்
டை பார்கள் நேராக அல்லது வளைந்த எஃகு குழாய் கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஒவ்வொரு முனையிலும் வெல்ட் மற்றும் இணைப்பு விளிம்புகள் உள்ளன. சில கீழ் டை பார்கள் செவ்வக குழாய்களைக் கொண்டுள்ளன, வடிவமைப்பில் வெற்று மற்றும் இலகுரக. மாதிரியைப் பொறுத்து, டை பார்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது அவற்றின் இறுதி புள்ளிகளுக்கு இடையில் கூடுதல் பட்டிகளைக் கொண்டிருக்கலாம். அவை புஷிங் அல்லது நெகிழ்வான மூட்டுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் அதிக சுமை மற்றும் முறுக்கு நிலைமைகளின் கீழ் கடினமாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
லோயர் ஃப்ரண்ட் டை பார்கள்
மாதிரியைப் பொறுத்து கீழ் முன் டை பார்கள், பிணைக்கப்பட்ட பிரேம் உள்ளமைவுகள். டை பட்டியின் ஒவ்வொரு முனையும் பிரதான கீழ் கை ஏற்றத்திற்கு, பொதுவாக முன், இது இரண்டு சுமை தாங்கும் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களை இணைக்கிறது. கீழ் முன் டை பார்கள் சேஸின் இருபுறமும் பலப்படுத்துகின்றன, உடல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களுக்கு இடையில் நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதிக்காது. அவை மிகவும் கடினமான மூலைவிட்ட மற்றும் அதிக வேகத்தின் போது முன் முனையை சீரமைப்பில் வைத்திருக்கின்றன, அங்கு காஸ்டர் மற்றும் கேம்பர் கோணங்கள் சிறிது நேரத்தில் நெகிழ்வு அல்லது விவரக்குறிப்புகளிலிருந்து விலகலாம்.
மேல் முன்னணி டை பார்கள்
மேல் முன் டை பார்கள் பொதுவாக ஒரு துண்டு குழாய், எஃகு ஆதரவு கம்பியால் கட்டப்படுகின்றன. அவை மாதிரியைப் பொறுத்து கொக்கி அல்லது கோண பெருகிவரும் உள்ளமைவுகளில் வருகின்றன. அவை இரு அதிர்ச்சி கோபுரங்களையும் இருபுறமும் போல்ட் மூலம் இணைக்கின்றன மற்றும் பிரேக்குகளை வைத்திருக்க உதவுகின்றன. ரோல்ஓவரின் முரண்பாடுகளை குறைக்க அவை உதவுகின்றன, ஆனால் இது வாகனங்களின் சுயவிவரம் மற்றும் அவற்றின் அளவைப் பொறுத்தது.
கீழ் பின்புற டை பார்கள்
கீழ் பின்புற டை பார்கள் முன் டை பார்களைப் போன்ற உள்ளமைவுகளில் வருகின்றன, ஆனால் கூடுதல் பிரேஸைக் கொண்டிருக்கலாம், இது ஒரு முக்கிய பிரேம் ஆதரவுடன் இணைகிறது. அவை சாலையின் பின்புற முனையை அதிவேகமாக அல்லது கடினமான பிரேக்கிங் திருப்பங்களை வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்புற சஸ்பென்ஷன் சீரமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு கேம்பர் மற்றும் கேஸ்டர் கோணங்களை சரிபார்க்க அவை உதவுகின்றன.
மேல் பின்புற டை பார்கள்
மேல் பின்புற டை பார்கள் பின்புறத்தின் முன்புறம் மற்றும் பின்புறத்தின் பின்புறம் அல்லது எஸ்யூவிகளின் பின்புறத்தில், ஸ்ட்ரட் கோபுரத்தின் உடற்பகுதியில் ஒத்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அவை உடலை வேகத்தில் வைத்திருக்கவும், மாற்றம் செய்வதற்கு உதவவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரோல்ஓவர் பண்புகள் வாகனத்தின் உயரம் மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தைப் பொறுத்து மாதிரியிலிருந்து மாதிரிக்கு வேறுபடலாம்.
டை பார் பயன்பாடுகள்
டை பட்டிகளின் ஆதரவாளர்கள் அதிக செயல்திறன் மற்றும் பந்தய பயன்பாடுகளுக்கு உண்மையான நன்மைகள் பொருந்தும் என்று கூறுகின்றனர், இங்கு சாதாரண சுமைகளை விட அதிக எடை மற்றும் வேகம் பொதுவானது.ட்ராக் ரேசிங் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள் அதிகம் குறிப்பிடப்படுகின்றன ஒரு டிரக் மூலம் செயல்படும் திறனை குறைந்தபட்சமாக குறைக்க முடியும், நன்மைகள் புறக்கணிக்கப்படலாம்.
பழைய வாகனங்கள்
உலோக சோர்வுக்கு ஆளான பழைய வாகனங்களில் டை பட்டிகளை நிறுவுவதன் மூலம் சேஸ் விறைப்புத்தன்மையில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைய முடியும், இதன் விளைவாக மீண்டும் மீண்டும் மன அழுத்தம் மற்றும் நெகிழ்வு ஏற்படுகிறது. பழைய வாகனங்களில் கட்டப்பட்ட பார்கள் பலவீனமான சட்டகத்தை வலுப்படுத்தலாம், கையாளுதல் பண்புகளை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் சேஸ் ஸ்கீக்ஸ் மற்றும் கூக்குரல்களை அகற்றலாம் அல்லது அகற்றலாம்.
