உள்ளடக்கம்

• ஸ்டார்டர் மோட்டார்
• படி 1
• படி 2
• படி 3
• படி 4
• படி 5
• படி 6
• படி 7
• படி 8
• இயந்திர சிக்கல்கள்
• படி 1
• படி 2
• படி 3
• படி 4
• படி 5
• படி 6
• படி 7
• படி 8
• சூடாக்கி
• படி 1
• படி 2
• படி 3
• படி 4
• குறிப்பு
• எச்சரிக்கைகள்
• உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்

கவாசாகிஸ் ப்ரேரி ஏடிவியின் பிற பதிப்புகள் ஜனவரி 2011 வரை கிடைத்திருந்தாலும், குவாட்டின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 650 சிசி பதிப்பு 2002 மற்றும் 2003 ஆம் ஆண்டுகளில் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது. தொழில்முறை விமர்சகர்களான ஏடிவி ரைடர் ஆன்லைனில் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது, 650 சிசி பதிப்பு சிறப்பாக செயல்பட்டது புல்வெளி தடங்கள் மற்றும் செங்குத்தான தடங்கள். உகந்த செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக, கவாசாகி இந்த பணியைச் செய்ய உரிமையாளர்களை ஊக்குவிக்கிறார்.

ஸ்டார்டர் மோட்டார்

படி 1

மின்சார ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தவும். என்ஜின் திரும்பவில்லை என்றால், அது ஸ்டார்டர் மோட்டரில் ஏதோ தவறு இருக்கலாம்.

படி 2

இடது கைப்பிடியின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள என்ஜின் ஸ்டாப் சுவிட்ச் "RUN" ஆக மாற்றப்படுவதை உறுதிசெய்க. இல்லையெனில், ஸ்டார்டர் மோட்டார் இயக்க முடியாது.

படி 3

ப்ரேரி 650 களின் இருக்கைக்கு அடியில் அமைந்துள்ள பிரதான உருகியை அகற்றி ஆய்வு செய்யுங்கள். இணைப்பு உடைந்தால், உருகி தோல்வியடைந்தது. புதிய 30A உருகி மூலம் அதை மாற்றவும்.

படி 4

ஸ்டார்ட்டரை மீண்டும் இயக்கவும். ஸ்டார்டர் இன்னும் வேலை செய்யவில்லை என்றால், ப்ரேரி 650 களின் இருக்கையின் கீழ் அமைந்துள்ள பேட்டரியை அகற்றி ஆய்வு செய்யுங்கள். பேட்டரி வைத்திருப்பவர் போல்ட்களை ஒரு குறடு மூலம் தளர்த்துவதன் மூலம் அதை அகற்றவும். பின்னர், எதிர்மறை (-) முனையத்திலிருந்து கேபிளைத் துண்டிக்கவும், அதைத் தொடர்ந்து நேர்மறை (+) ஒன்றிற்கான கேபிள் துண்டிக்கவும். இறுதியாக, பேட்டரியை சாய்க்காமல் அதன் வழக்கில் இருந்து தூக்குங்கள்.

படி 5

பேக்கரி இணைப்புகளை பேக்கிங் சோடா மற்றும் தண்ணீரின் கரைசலைப் பயன்படுத்தி சுத்தமாக அல்லது அழுக்காக இருந்தால் சுத்தம் செய்யுங்கள்.

படி 6

பேட்டரி இணைப்புகள் தளர்வாக இருந்தால் ஒரு குறடு மூலம் இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள்.

படி 7

தனித்தனியாக இயங்கும் பேட்டரி சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி பேட்டரியை 12.8 வோல்ட்டாக சார்ஜ் செய்யுங்கள்.

படி 8

பேட்டரியை மீண்டும் நிறுவவும். இந்த நேரத்தில், கேபிளை முதலில் நேர்மறை முனையத்துடனும் இரண்டாவது எதிர்மறை முனையத்துடனும் இணைக்கவும். பேட்டரி வைத்திருப்பவர் மற்றும் இருக்கையை மீண்டும் நிறுவவும்.

ஸ்டார்ட்டரை இயக்கு. கவாசாகி டீலரை ஒரு வியாபாரிக்கு அழைத்துச் செல்லுங்கள்.இது இன்னும் நடக்கப் போகிறது என்றால், பெரிய பழுது தேவைப்படலாம் என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.

இயந்திர சிக்கல்கள்

படி 1

என்ஜின் திரும்பினாலும், துவங்கினால், தவறாக அல்லது ஸ்டால்களில் எரிபொருள் அளவை முதலில் சரிபார்க்கவும்.

படி 2

எரிவாயு தொட்டியை காலியாக இருந்தால் அன்லீடட் பெட்ரோல் மூலம் நிரப்பி, இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள்.

படி 3

எரிபொருள் தொட்டியைத் திறந்து, தொட்டி இருந்தால் எரிபொருளின் நிலையை ஆய்வு செய்யுங்கள் இது பசை அல்லது தண்ணீராக இருந்தால், எரிபொருள் மாசுபடுவதற்கான அறிகுறியாக இருப்பதால், ப்ரைரி 650 ஐ வடிகட்டிய எரிபொருள் தொட்டியில் கொண்டு செல்லுங்கள். புதிய எரிபொருளை நிரப்பவும்.

படி 4

ப்ரேரி 650 களின் இரண்டு தீப்பொறி செருகிகளை ஆய்வு செய்யுங்கள், இது குவாட்ஸ் முன் மற்றும் பின்புற சிலிண்டர்களில் அமைந்துள்ளது. முன் சிலிண்டர் முன்-இடது டயருக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது, பின்புற சிலிண்டர் இரண்டு டயர்களுக்கும் இடையில் குவாட்டின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது.

படி 5

ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கையும் தீப்பொறி பிளக் தொப்பி மூலம் அகற்றவும் ஒரு தீப்பொறி பிளக் குறடு பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு பிளக்கையும் தளர்வாக இருக்கும் வரை எதிரெதிர் திசையில் சுழற்றுங்கள். மெதுவாக சிலிண்டரிலிருந்து இழுக்கவும்.

படி 6

ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கின் எலக்ட்ரோடு-முடிவை ஆராயுங்கள். அது எரிந்தால், உடையக்கூடியதாக அல்லது விரிசல் அடைந்தால், அசலை புதிய NGK CR7E அல்லது DENSO U22ESR-N பிளக் மூலம் மாற்றவும்.

படி 7

தீப்பொறி பிளக் இடைவெளியை 0.7 மற்றும் 0.8 மிமீ (0.028 மற்றும் 0.032 அங்குலங்கள்) இடையே அமைக்கவும். இந்த இடைவெளி என்பது கொக்கி மற்றும் தீப்பொறி பிளக்கின் முடிவுக்கு இடையிலான இடத்தை அளவிடுவது. இடைவெளியைக் குறைக்க, உறுதியான மேற்பரப்புக்கு எதிராக தீப்பொறி செருகியை மெதுவாகத் தள்ளுங்கள். அதை பெரிதாக்க, ஒரு தீப்பொறி பிளக் இடைவெளி கருவியைப் பயன்படுத்தி கொக்கினை அகலமாக வெளியே இழுக்கவும்.

படி 8

ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஒரு தீப்பொறி பிளக் குறடு மூலம் கடிகார திசையில் திருப்புவதன் மூலம் ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கையும் மீண்டும் நிறுவவும். தீப்பொறி பிளக் தொப்பிகளைத் திரும்புக.

ஸ்டார்ட்டரை இயக்கு. இயந்திரம் தொடர்ந்து செயலிழந்தால் அல்லது சிக்கல்கள் இருந்தால், ப்ரேரி 650 ஐ கடைக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

சூடாக்கி

படி 1

ப்ரேரி 650 அதிக வெப்பமடைகிறதென்றால் செயலற்ற நேரம் மற்றும் குறைந்த வேக ஓட்டுதலைக் கண்காணிக்கவும், அதேபோல் இரு மாநிலங்களிலும் அதிக நேரம் குவாட் அதிக வெப்பமடைய முடியும்.

படி 2

கவாசாகி விதித்தபடி, நீங்கள் NGK CR7E அல்லது DENSO U22ESR-N தீப்பொறி செருகிகளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

படி 3

ஆயில் ஃபில்லர் தொப்பியை அகற்றி, டிப்ஸ்டிக்கை ஒரு துணியால் உலர்த்தி, டிப்ஸ்டிக்கை மீண்டும் செருகுவதன் மூலம் என்ஜின் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள இரண்டு உண்ணிக்கு இடையில் என்ஜின் எண்ணெய் ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்க வேண்டும். இல்லையென்றால், SAE 10W-40 உடன் மீண்டும் நிரப்பவும்.

படி 4

அதன் இடது பக்கத்தில் 650 களின் ப்ரேயருக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ரிசர்வ் தொட்டியில் குளிரூட்டும் அளவை சரிபார்க்கவும். குளிரூட்டி வெளிப்படையான தொட்டியின் பக்கத்தில் உள்ள "எஃப்" கோட்டை அடைய வேண்டும். இல்லையென்றால், புதிய குளிரூட்டியுடன் மீண்டும் நிரப்பவும். கவாசாகி ஒரு பகுதி நீர், ஒரு பகுதி நிரந்தர வகை குளிரூட்டியின் கலவையை பரிந்துரைக்கிறார்.

இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்து, ப்ரைரி 650 ஐ இன்னும் சூடாகக் கொண்டால் கடைக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

குறிப்பு

• ஒரு கவாசாகி வியாபாரி உங்களுக்கு உதவ உரிமை உண்டு.

எச்சரிக்கைகள்

• பெட்ரோல் கையாளும் போது புகைபிடிக்க வேண்டாம்.
• பேட்டரி அமிலம் தோல் மற்றும் கண்களை எரிக்கும், எனவே எச்சரிக்கையுடன் உடற்பயிற்சி செய்து, ப்ரைரி 650 களின் பேட்டரியைக் கையாளும் போது கையுறைகள் மற்றும் கண்ணாடிகளை அணியுங்கள்.

உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்

• 30A உருகி
• நிலையான குறடு
• 1 டீஸ்பூன் தீர்வு. பேக்கிங் சோடா, 1 கப் தண்ணீர்
• 12 வோல்ட் பேட்டரி சார்ஜர்
• அன்லீடட் பெட்ரோல்
• தீப்பொறி பிளக் குறடு
• தீப்பொறி பிளக் இடைவெளி கருவி
• NGK CR7E அல்லது DENSO U22ESR-N தீப்பொறி செருகல்கள்
• 12 வோல்ட், 12 ஆம்பியர்-மணிநேர பேட்டரி
• பேட்டரி சார்ஜர்