உள்ளடக்கம்

• பரிமாற்றத்தில் மன அழுத்தம் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது
• குளிரூட்டிகள் ஏற்கனவே சில மாடல்களில் நிறுவப்படலாம்
• டிரக்குகள் மற்றும் தோண்டும்
• சந்தைக்குப்பிறகான குளிரூட்டிகள்
• நன்மைகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

பரிமாற்ற எண்ணெய் செயல்பாட்டின் போது மிக அதிக வெப்பநிலையை எட்டக்கூடும், மேலும் இந்த திரவத்தை வெளிப்புற எண்ணெய் ரேடியேட்டர் மூலம் குளிர்விக்க முடியும். 1975 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்படும் சில வாகனங்கள் கார்கள் ரேடியேட்டரில் கட்டப்பட்ட குளிரூட்டிகளைக் கடத்தும், பெரும்பாலான லாரிகள் தோண்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு டிரான்ஸ்மிஷனைச் சேர்ப்பது டிரான்ஸ்மிஷனின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் மற்றும் திரவ சேவை இடைவெளியை அதிகரிக்கும்.

பரிமாற்றத்தில் மன அழுத்தம் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது

சாதாரண இயக்க வெப்பநிலையின் கீழ், எண்ணெய் பரிமாற்றம் போதுமானதாக இருக்கும் மற்றும் போதுமான உராய்வை அனுமதிக்கும். வெப்பநிலை அதிகமாகும்போது, ​​எண்ணெய் உடைந்து போகலாம், அல்லது சில பகுதிகளை உயவூட்டுவதற்கான திறனை இழக்கலாம். டிரான்ஸ்மிஷன் குளிரூட்டியை நிறுவுவதன் மூலம், இந்த வெப்பநிலைகள் ஒரு குழாய் வழியாக திரவத்தை வாகனத்தின் முன்புறம் கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலம் முடிந்தவரை குறைவாக வைக்கப்படுகின்றன, பின்னர் தொடர்ச்சியான சுருள்கள் மற்றும் முனைகள் வழியாக குளிர்விக்கப்படுகின்றன. இது சுழற்சியை முடிக்க பரிமாற்றத்திற்குத் திரும்புகிறது. செயல்பாட்டில் உள்ள பரிமாற்றத்தின் அழுத்தம் திரவத்தை இயக்கத்தில் வைத்திருக்கிறது, எனவே வாகனம் அணைக்கப்படும் போது குளிரானது இயங்காது.

குளிரூட்டிகள் ஏற்கனவே சில மாடல்களில் நிறுவப்படலாம்

கூட்டாட்சி பொருளாதாரம் மற்றும் உமிழ்வுத் தரங்களுக்கு ஏற்ப பரிமாற்றங்களை வடிவமைக்கத் தொடங்கியபோது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு பரிமாற்றத்தின் நன்மைகளைக் கண்டனர். புதிய டிரான்ஸ்மிஷன்கள் முந்தைய வடிவமைப்புகளை விட வெப்பமானவை, எனவே பல உற்பத்தியாளர்கள் திரவ பரிமாற்றத்தை குளிர்விக்க "இரட்டை கோர்" அல்லது "மல்டி கோர்" ரேடியேட்டர்களை உருவாக்கினர். இந்த ரேடியேட்டர்கள் அவற்றில் ஒரு சுருளைக் கொண்டுள்ளன, இது என்ஜின் குளிரூட்டும் முறைமை பயன்படுத்தும் அதே முடிவுக்கு எண்ணெய் கடத்த அனுமதிக்கிறது. ரேடியேட்டரை மாற்றுவதற்கு இரட்டை மற்றும் பல வடிவ மாதிரிகளுக்கு சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் தேவை.

டிரக்குகள் மற்றும் தோண்டும்

பிக்கப் மற்றும் எஸ்யூவி லாரிகளின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் ஒரு "தோண்டும் தொகுப்பை" வழங்குகிறார்கள், இதில் டிரான்ஸ்மிஷன் குளிரும் அடங்கும். ஒரு டிரெய்லரின் கூடுதல் எடை பரிமாற்றத்தில் அதிக அழுத்தமாக இருக்கும், மேலும் எண்ணெய் விரைவாக வெப்பமடையும். பெரும்பாலும், இந்த தோண்டும் தொகுப்புகள் ரேடியேட்டர் அமைப்பின் முன் வெளிப்புற குளிரூட்டப்பட்டிருக்கும். மல்டி கோர் ரேடியேட்டர்கள் தோண்டும் சூழ்நிலைகளில் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை தனித்தனி குளிரூட்டிகளைப் போல பயனுள்ளதாக இல்லை.

சந்தைக்குப்பிறகான குளிரூட்டிகள்

எந்தவொரு வாகனத்திலும் ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கலாம், டிரான்ஸ்மிஷனில் குழாய் அடாப்டர்களுக்கான நுழைவாயில்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான சந்தைக்குப்பிறகான கருவிகளில் மிகவும் பிரபலமான பரிமாற்றங்கள் இருக்கும், ஆனால் தனிப்பட்ட மாதிரிகளுக்கு ஒரு சிறப்பு அடாப்டர் தேவைப்படலாம். எந்தவொரு நுழைவாயில்களும் பரிமாற்றத்தில் இல்லை என்றால், ஒரு தொழில்முறை அவற்றை சரியான இடங்களில் உறைக்குள் துளைக்க முடியும். கூலிங் ரேடியேட்டர் தற்போதுள்ள என்ஜின் ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் ஜிப் டைஸ் அல்லது இன்-ஹவுஸ் அடாப்டர்களுடன் வைக்கப்படும். போதுமான அனுமதி இருக்கும் வரை கோடுகள் எந்த வசதியான இடத்திலும் இயக்கப்படலாம்.

நன்மைகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

சரியான பரிமாற்றம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அது அதிகமாக இருக்கலாம்