உள்ளடக்கம்

• துளை மற்றும் பக்கவாதம் விவரக்குறிப்புகள்
• காட்சி அடையாளம்
• வாகனம் மற்றும் இயந்திர அடையாள எண்கள்
• தற்போதைய இயந்திர வகைகள்

ஹார்லி-டேவிட்சன் 1903 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட அசல் 25 கன அங்குல ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் முதல் 103 கன அங்குல இரட்டை கேம் வி-இரட்டை எஞ்சின் வரை பல ஆண்டுகளாக அதன் கிளாசிக்கல் பாணியில் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான எஞ்சின்களின் வரிசையை உருவாக்கியுள்ளது. அனைத்து ஹார்லி பிக்-ட்வின் மாடல்களும் 2012 இல் கட்டப்பட்டுள்ளன. என்ஜின்கள் துளை மற்றும் பக்கவாதம் விவரக்குறிப்புகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் வாகனம் மற்றும் இயந்திர அடையாள எண்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அல்லது இயந்திரத்தின் காட்சி அடையாளத்தின் மூலம் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களின் இடப்பெயர்வை - அல்லது அளவை தீர்மானிக்கவும்.

துளை மற்றும் பக்கவாதம் விவரக்குறிப்புகள்

கன-அங்குலங்களில் ஹார்லி-டேவிட்சன் மொத்த இடப்பெயர்வை தீர்மானிக்க மிகவும் துல்லியமான முறை, போரோன் மற்றும் பக்கவாதம் விவரக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்; இருப்பினும், இந்த விவரக்குறிப்புகளை ஒரு சேவை கையேடு, மறுஆய்வு அல்லது ட்யூனர் இயந்திரம் வழங்கிய ஸ்பெக் ஷீட் மூலம் பெற முடிந்தால் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும். துளை மற்றும் பக்கவாதம் சிலிண்டர் தலைக்குள் ஒரு எரிப்பு அறையின் உள் விட்டம் மற்றும் ஒரு இயக்கத்தின் பிஸ்டனின் தூரத்தை முறையே குறிக்கிறது. B × B × p / 4 × S × N = இடப்பெயர்வு. இந்த வழக்கில், பி சம போரோனாக இருக்கும், பி / 4 பை - 3.14 - நான்கால் வகுக்கப்படுகிறது, எஸ் ஸ்ட்ரோக்கிற்கு சமம் மற்றும் என் இன்ஜின் சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை. ஒரு பொதுவான இரட்டை-கேம் 88 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம், இது 1998 முதல் 2006 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு டிசி 88 இல் 3.75 அங்குல துளை மற்றும் 4 அங்குல பக்கவாதம் இருந்தது. மேலே உள்ள சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, இது தோன்றும்: 3.75-அங்குல x 3.75-inch x 0.785 x 4.00-inch x 2 சிலிண்டர்கள் = 88.3 கன அங்குலங்கள். அதேபோல், புதிய TC96 இன்ஜின் இதேபோன்ற துளை கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் நீண்ட 4.38 அங்குல பக்கவாதம். இது அதே சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி 96.7 கன அங்குல இடப்பெயர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த சூத்திரம் மிகவும் துல்லியமான முறையாகும், இது மாற்றியமைக்கப்பட்ட, உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்வை தீர்மானிக்கும்போது பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் இது பங்கு இயந்திரங்களுக்கும் பொருந்தும்.

காட்சி அடையாளம்

ஹார்லி-டேவிட்சன் என்ஜின்கள் அவற்றின் தோற்றத்தால் நன்கு அறியப்பட்டவை, அவற்றில் பல அவற்றின் சிலிண்டர் தலைகள் அல்லது பிற எஞ்சின் கூறுகளின் வடிவத்திற்கு புனைப்பெயர் கொண்டவை. இந்த வடிவமைப்பு கூறுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்வை தீர்மானிக்க உதவும்; இருப்பினும், சில இயந்திர வகைகள் பலவிதமான இடப்பெயர்வுகளில் கிடைத்தன, இதனால் இயந்திரத்தின் சரியான அளவை தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினம். எடுத்துக்காட்டாக, 45 கன அங்குல பிளாட்ஹெட் இயந்திரம் - 1929 மற்றும் 1947 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது - தட்டையான-மேல் சிலிண்டர் தலைகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அதன் வால்வுகளை சிலிண்டர்களின் பக்கங்களிலும் வைத்தது. அதேபோல், 1966 முதல் 1984 வரை ஷோவெல்ஹெட் இயந்திரம் சிலிண்டர் தலைகளின் மேல் அதன் திணி வடிவ ராக்கர் பாக்ஸ் அட்டைகளால் அடையாளம் காணப்பட்டது. ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தின் மோட்டார் சைக்கிள் வகையின் சரியான இடப்பெயர்வை தீர்மானித்தல். இருப்பினும், புதிய இரட்டை-கேம் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் அதன் இயந்திர வகையைக் குறிக்கும் கிரான்கேஸைக் கொண்டுள்ளன.

வாகனம் மற்றும் இயந்திர அடையாள எண்கள்

கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஹார்லி-டேவிட்சன் மோட்டார் சைக்கிள்களிலும் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட இயந்திரம் உள்ளது, இது மோட்டார் சைக்கிள்களின் மாதிரி மற்றும் இயந்திர வகையை அடையாளம் காண பயன்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பழைய ஹார்லி-டேவிட்சன் அடையாள எண்கள் பல ஆண்டுகளாக தொடர்ச்சியான நிலையான மாற்றங்களைக் கொண்டு இயங்கின, ஆரம்பகால இயந்திர மாதிரிகளை அடையாளம் காண்பது கடினம். ஹார்லி-டேவிட்சன் 1929 மற்றும் 1968 க்கு இடையில் நான்கு இரட்டை இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தினார், இதில் பிளாட்ஹெட், நக்கிள்ஹெட், பான்ஹெட் மற்றும் ஷோவெல்ஹெட் என்ஜின்கள் உள்ளன. 1969 க்கு முன்பு கட்டப்பட்ட என்ஜின்கள் பொதுவாக 10- அல்லது 11-இலக்க அடையாள எண்ணைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது இரண்டு இலக்க உற்பத்தி தேதியிலிருந்து தொடங்கி, இரண்டு அல்லது நான்கு-எழுத்து மாதிரி வகை மற்றும் நான்கு இலக்க உற்பத்தி ரன் எண்ணைத் தொடர்ந்து. மாதிரியை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தி, மோட்டார் சைக்கிள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் இயந்திரத்தின் அளவை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். 1970 மற்றும் 1980 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட ஷோவெல்ஹெட் என்ஜின்கள் 74 அல்லது 80 கன அங்குல இடப்பெயர்வுகளுடன் கிடைத்தன, முந்தைய எஞ்சின் வகைகளைப் போலவே இதேபோன்ற குறியீட்டு முறையையும் பயன்படுத்தின. இருப்பினும், மாதிரி வகை முதல் இரண்டு எழுத்துகளால் குறிக்கப்படுகிறது, அடுத்த ஐந்து இலக்கங்கள் உற்பத்தி ஓட்டத்தைக் குறிக்கின்றன, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு இலக்க மாதிரி ஆண்டு அடையாளங்காட்டி உள்ளது. 80 கியூபிக் இன்ச் என்ஜின்கள் 1978 க்குப் பிறகுதான் கிடைத்தன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். 1980 க்குப் பிறகு கட்டப்பட்ட அனைத்து என்ஜின்களும், 74 மற்றும் 80 கன அங்குல பரிணாமம் பிக் ட்வின் என்ஜின்கள், 883 சிசி மற்றும் 1,200 சிசி ஸ்போர்ட்ஸ்டர் என்ஜின்கள் மற்றும் ட்வின் கேம் 88 , 96 மற்றும் 103 என்ஜின்கள், ஷோவெல்ஹெட் என்ஜின் குறியீடுகளைப் போலவே பின்பற்றவும்.

தற்போதைய இயந்திர வகைகள்

தற்போதைய மாடல் ஹார்லி-டேவிட்சன் மோட்டார் சைக்கிள் அதன் மோட்டார் சைக்கிள் வரிசையில் மூன்று இயந்திர வகைகளைப் பயன்படுத்துகிறது: இரட்டை கேம், பரிணாமம் மற்றும் புரட்சி இயந்திரங்கள். இந்த என்ஜின்கள் முழுவதும் என்ஜின் இடப்பெயர்ச்சி மிகவும் சீரானது, இது மோட்டார் சைக்கிள்களின் மாதிரி மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டை அடையாளம் காண்பதன் மூலம் இயந்திர அளவை தீர்மானிக்க எளிதாக்குகிறது. ட்வின்-கேம் 88 எஞ்சின் 1998 முதல் தொடங்கி ஹார்லி-டேவிட்சன் மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பரிணாமம்-இயந்திரம் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ்டர் மாடல்களை மட்டுமே தவிர்த்து. பரிணாம இயந்திரம் முறையே 883 அல்லது 1,200 சிசி - 45 மற்றும் 74 கன அங்குலங்களுடன் கிடைத்தது - ஸ்போர்ட்ஸ்டர் தொடருக்கான இடப்பெயர்வு. 2007 ஆம் ஆண்டில் இரட்டை கேம் இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்ச்சி 96 கன அங்குலமாக அதிகரிக்கப்பட்டது, அதன்பிறகு 2012 மாடல் வரிசையின் பெரும்பகுதிக்கு 103 கன அங்குலமாக அதிகரித்தது. இறுதி எஞ்சின் வகை, 69 கன அங்குல புரட்சி இயந்திரம், ஹார்லி-டேவிட்சன் தீவிரமாக வேறுபட்ட வி.ஆர்.எஸ்.சி வி-ராட் சக்திக்கு 2001 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஹார்லீஸின் ஒரே திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் 2012 க்குள் மாறாமல் உள்ளது மற்றும் வி-ராட் குடும்பத்தில் காணப்படுகிறது.