உள்ளடக்கம்
எரிபொருள் தொட்டிகளில் பெரும்பாலான எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில வாகனங்கள் இரண்டு எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன: ஒன்று எரிபொருள் தொட்டியில். பிரேம் ரெயிலில் அமைந்துள்ள பம்பிற்கு குறைந்த அழுத்தத்தில் எரிபொருளை இன்-டேங்க் பம்ப் செய்கிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்துபவர்களுக்குத் தேவையான ரயில் எரிபொருள் எண்ணெயில் எரிபொருள் பம்ப்.
வரலாறு
1970 களின் நடுப்பகுதி வரை, வாகனங்கள் ஒரு கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்தின, இயந்திர எரிபொருள் பம்பைக் கொண்டிருந்தன. இயந்திர எரிபொருள் பம்ப் இயந்திரத்தில் அமைந்துள்ளது. ஒரு இயந்திர எரிபொருள் பம்ப் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் ஒரு செறிவால் இயக்கப்படுகிறது. செறிவு மேலும் கீழும் செல்லும் ஒரு புஷ் கம்பியில் செயல்படுகிறது. இதையொட்டி, புஷ் தடி எரிபொருள் பம்பின் கையை எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டைத் தள்ளுகிறது. எரிபொருள் செலுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தின் அறிமுகத்துடன், ஒரு நிலையான அளவு. இயந்திர விசையியக்கக் குழாய்கள் 4 முதல் 8 பவுண்டுகள் அழுத்தத்திலிருந்து வழங்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் மின்சார விசையியக்கக் குழாய்கள் 20 முதல் 70 பவுண்டுகள் அழுத்தத்தை வழங்குகின்றன, 45 பவுண்டுகள் சராசரியாக உள்ளன.
முக்கியத்துவம்
தோல்விகளைக் கணிப்பது மற்றும் தடுப்பது அவசியம். எல்லா தோல்விகளையும் தடுக்க முடியாது என்றாலும், எரிபொருள்-பம்ப் அமைப்பை சரியான முறையில் கவனித்து அவற்றை தாமதப்படுத்தலாம்.
விழா
எரிபொருள் பம்பின் செயல்பாடு எல்லா நேரங்களிலும் எரிபொருள் உட்செலுத்துபவர்களுக்கு தேவையான அழுத்தத்தை வழங்குவதாகும். எரிபொருள் அழுத்தம் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும், அதே போல் அளவு. பற்றவைப்பு விசையை இயக்கும்போது, கணினி எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயை இரண்டு விநாடிகளுக்கு ஆற்றல் அளிக்கிறது, மேலும் கணினி உணரவில்லை என்றால் இயந்திரம் எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்க்கு மின்சக்தியை நிறுத்துகிறது. இயந்திரம் இயங்கும் வரை எரிபொருள் பம்ப் தொடர்ந்து செயல்பட கணினி அனுமதிக்கும். விபத்து ஏற்பட்டால் இது ஒரு பாதுகாப்பு செயல்பாடு. எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் பற்றிய ஒரு சிறிய அடிப்படை தகவல்களைப் புரிந்துகொள்ள எரிபொருள்-பம்ப் செயல்பாட்டை முக்கியம். எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் உட்செலுத்துக்குள் ஒரு மின்காந்தத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. எரிபொருளை வழங்கும் சுற்றுப்பாதை ஒரு ஹைப்போடர்மிக் ஊசியின் அளவு. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உட்செலுத்தியின் நுனியில் மூன்று சிறிய துளைகள் உள்ளன. வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்க உட்செலுத்துபவர்கள் அதிக நேரம் திறக்க மாட்டார்கள். நேரத்தின் நீளம் கணினியால் தேவைக்கேற்ப உணர்ச்சி உள்ளீடுகள் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, அளவின் அழுத்தம் தொடர்பான எரிபொருள்-பம்ப் செயல்பாட்டில் ஒரு சிறிய மாற்றம் பெரிய இயந்திர-செயல்திறன் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும்.
வகைகள்
முதல் வகை இயந்திர பம்ப் ஆகும், இது என்ஜின் தொகுதியில் அமைந்துள்ளது. இது மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் 4 முதல் 8 பவுண்டுகள் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இரண்டாவது வகை - இன்-டேங்க் மின் எரிபொருள் பம்ப் - பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பம்பின் அளவு தேவையைப் பொறுத்தது, இது இயந்திர அளவு மற்றும் உற்பத்தியாளருடன் தொடர்புடையது. இந்த விசையியக்கக் குழாய்களுக்கான எரிபொருள் அழுத்தம் 20 முதல் 70 பவுண்டுகள் வரை இருக்கும். மூன்றாவது வகை என்பது இரட்டைச் பம்ப் அமைப்பாகும், இது எரிபொருள் தொட்டி இயந்திரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கும் ஒரு நிலையான அழுத்தத்தை வைத்திருக்கிறது; உதாரணமாக, ஒரு நீண்ட டிரக். தொட்டியில் ஒரு எரிபொருள் பம்ப் அல்லது ஒவ்வொரு எரிபொருள் தொட்டியிலும் ஒன்று உள்ளது, இது சப்ளை பம்ப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பம்ப் பொதுவாக 20 முதல் 30 பவுண்டுகள் குறைந்த அழுத்த பம்ப் ஆகும். இது என்ஜினுக்கு நெருக்கமான இரண்டாவது எரிபொருள் பம்பிற்கு எரிபொருளை வழங்குகிறது மற்றும் இரண்டாவது பம்ப் எரிபொருள் அழுத்தத்தை விரும்பிய அளவுக்கு உருவாக்குகிறது. நான்காவது எரிபொருள் பம்ப் ஒரு சில இன்றைய கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் ரேஸ் கார்கள் மற்றும் கிளாசிக் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது வெளிப்புற எரிபொருள் பம்ப் ஆகும், இது பொதுவாக எரிபொருள் தொட்டிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இந்த விசையியக்கக் குழாய்களை பெரிய அளவில் வாங்கலாம். அவை 7,500 குதிரைத்திறன் வரை அதிக செயல்திறன் கொண்ட பயன்பாடுகள்.
அளவு
சாதாரண மின்சார எரிபொருள் பம்ப் சிறியது, உருளை, 1½ அங்குல விட்டம் மற்றும் 5 முதல் 6 அங்குல நீளம் கொண்டது. இருப்பினும், இவை சில செலவுகள் எங்கே, அவற்றில் சில ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எரிபொருளாக குறைக்க முடியாது, ஆனால் அவை விலை உயர்ந்ததாக இருக்க தேவையில்லை. இது வாகனத்தின் வகை மற்றும் வகையைப் பொறுத்தது.
நடைமுறை
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் எரிபொருள் தொட்டியை மீண்டும் எரிபொருள் பம்பிற்கு கொண்டு வர வேண்டும். எரிபொருள் நிரம்பினால் எரிபொருள் தொட்டி மிகவும் கனமாக இருக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில் எரிபொருள் பம்பை தரையில் உள்ள ஒரு குழு மூலம் பிரித்தெடுக்க முடியும். அந்த குழு உடற்பகுதியில் அல்லது பின்புற இருக்கை குஷனின் கீழ் இருக்கும்.
அறிகுறிகள்
நீங்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது, உங்களை நிறுத்தி எரிபொருளை உண்டாக்க முடியாது. மின் எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்களும் ரிலே மற்றும் உருகியைப் பயன்படுத்துகின்றன. உங்களிடம் ரிலே அல்லது உருகி வீசினால், கார் வாயு வெளியேறியது போல் நின்றுவிடும். எப்போதாவது, ஒரு எரிபொருள் பம்ப் அதை மாற்ற வேண்டும் என்று எச்சரிக்கும். இது அதிக வெப்பமடைந்து 20 நிமிடங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிடும். காரை அரை மணி நேரம் (அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ) உட்கார அனுமதித்தால், அது மீண்டும் தொடங்கும், ஏனெனில் எரிபொருள் பம்ப் குளிர்ந்து மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. இந்த அறிகுறியை நீங்கள் சந்தித்தால், எரிபொருள் அமைப்பு இது எரிபொருள் மற்றும் பிரச்சினைக்கான காரணம் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
