உள்ளடக்கம்

• டிபிஎஸ் சென்சார் செயல்பாடு
• driveability
• குறியீடுகள் மற்றும் ஸ்கேனிங்
• டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் நோய் கண்டறிதல்
• வழக்கமான தவறு அளவீடுகள்
• குறிப்பு - ஒரு வாழ்க்கை அல்லது இறப்பு விஷயம்

பிளேஸ் பிளாக் பிளேக்கை ஏற்படுத்தியது. ஒரு சில தவறான கார்பன் அணுக்கள் டைட்டானிக் மூழ்கின. பழங்குடியினர் நிறுவனத்தை முடக்கியது. சில நேரங்களில், மிகச்சிறிய மற்றும் மிகவும் தீங்கற்ற விஷயங்கள் மிகப்பெரிய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும், அது நிச்சயமாக உங்கள் எஞ்சினில் உள்ள சில சென்சார்களில் ஒன்றாகும். இந்த நாட்களில், என்ஜின்கள் இந்த எளிய சென்சாரை சார்ந்து இருப்பதால் நம்பகமான பழைய த்ரோட்டில் கேபிளைப் பயன்படுத்த முடியும். முழு உலக சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்துவதற்கு த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரில் தவறாகப் போவதற்கு இது அதிகம் தேவையில்லை - வேகம் வேகத்திற்கு எதிர்பாராத முடுக்கம்.

டிபிஎஸ் சென்சார் செயல்பாடு

இதயத்தில், ஒரு டிபிஎஸ் சென்சார் திறம்பட மங்கலான சுவிட்ச் ஆகும். இது ஒரு "பொட்டென்டோமீட்டர்", ஒரு வகையான மாறி மின்தடையம், இது சென்சாரின் ஒரு முனையிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மின்னழுத்தத்தின் அளவை அதிகரிக்கவோ குறைக்கவோ முடியும். சென்சார் உள்ளே ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எதிர்ப்பைக் கொண்ட பிறை வடிவ பொருள் உள்ளது. உங்கள் விண்ட்ஷீல்டில் வைப்பர் போன்ற பிறை மீது ஒரு உலோக கை துடைக்கிறது. "வைப்பர் கை" சுமார் 5 வோல்ட் சக்தியை உள்ளே செல்கிறது, மற்றும் பிறை வடிவ மின்தடையின் கொழுப்பு முடிவில் ஒரு கம்பி வெளியே செல்கிறது. கை பிறை ஒல்லியாக இருக்கும் போது, கை கொழுப்பு முடிவுக்கு வரும்போது, ​​அதிக மின்னோட்டம் அதை வெளியீட்டு கம்பியில் செய்கிறது. வைப்பர் கை இயந்திரத்தில் உள்ள த்ரோட்டில் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; எனவே, த்ரோட்டில் பிளேட் திறந்து மூடுகிறது, வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மேலும் கீழும் செல்கிறது.

driveability

டிபிஎஸ் சென்சார்கள் பொதுவாக பிறை மின்தடையின் மிகவும் பிரபலமான முடிவாக இருக்கும், இது துடைப்பான் கை அதிக நேரத்தை செலவிடுகிறது, மேலும் அதிக எதிர்ப்பை சந்திக்கிறது. முடுக்கம் மற்றும் விரைவான ஏற்ற இறக்கத்தின் கீழ் தயக்கம். பெரும்பாலும், ஜிஎஸ்டி ஒரு வெளிப்படையான தோல்வியைத் தவிர வேறு எதையும் செய்ய முடியாது; இந்த நிலையற்ற இணைப்பு, நீங்கள் இல்லாவிட்டாலும், வேகத்தைத் திறந்து மூடுகிறீர்கள் என்று சொல்கிறது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் காற்று-எரிபொருள் விகிதம் தவறு என்று கணினியிடம் சொல்லும், ஆனால் அவர்களும் கணினியும் எரிபொருள் விநியோகத்தை வேகமாக சரிசெய்ய முடியாது. இதன் விளைவாக விரைவான மற்றும் தோராயமாக ஏற்ற இறக்கமான செயலற்ற தன்மை, மற்றும் முடுக்கம் போது ஒரு சீரற்ற திணறல்.

குறியீடுகள் மற்றும் ஸ்கேனிங்

பெரும்பாலான நேரங்களில், கணினி உங்களை அடையாளம் காணும், எனவே நீங்கள் அதை செய்ய முடியும். மோசமான TPS சென்சாருக்கு ஒரு டஜன் சுய-நோயறிதல் கோளாறு குறியீடுகள் உள்ளன, இது P0120 முதல் P0229 வரை இயங்குகிறது; இவற்றில் ஏதேனும் ஒரு சிக்கல் இருப்பதாக உங்களுக்குச் சொல்லும். பெரும்பாலான ஸ்கேனர்கள் இயந்திரத்தில் ஒரு அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் இந்த அம்சம் TPS ஐக் கண்டறிய மிகவும் உதவியாக இருக்காது. பொதுவாக, சென்சார் சுற்று மிக விரைவாக ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், ஸ்கேனர் மின்னழுத்த மாற்றங்களைக் காண்பிக்கும். ஒவ்வொரு 0.1 விநாடிக்கும் அதன் வாசிப்புகளைப் புதுப்பிக்கும் ஸ்கேன் ஒவ்வொரு 0.09 வினாடிக்கும் நிகழும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களைக் காணப்போவதில்லை.

டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் நோய் கண்டறிதல்

சென்சார் சென்சாருக்கு ஒரு பொதுவான குறிப்பு உள்ளது: ஒரு நிலையான குறிப்பு மின்னழுத்தம், ஒரு தரை மற்றும் ஒரு சென்சார் வெளியீடு பொதுவாக இடையில். உங்கள் டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரில் தரையில் உள்ள ஈயத்தை பேட்டரி தரையில் இணைக்கவும், விசையை "ஆன்" நிலைக்கு மாற்றவும். மூன்று கம்பிகளை ஆய்வு செய்யுங்கள். நீங்கள் ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்தைப் பெறுவீர்கள் - வழக்கமாக சுமார் 5 வோல்ட் - ஒன்று, தரையில் வாசிப்பு இல்லை, மற்றும் வெளியீட்டு கம்பிக்கு மிகச் சிறிய மின்னழுத்த வாசிப்பு. கம்பிகளை நீங்கள் கண்டறிந்ததும், மின்னழுத்த அளவீடுகளை ஒப்பிடலாம்.

வழக்கமான தவறு அளவீடுகள்

வெளியீட்டு வாசிப்பு குறிப்பு மின்னழுத்தத்தின் 5 சதவிகிதம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நீங்கள் உந்துதலை பரந்த திறந்த நிலையில் மாற்றும்போது 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். எனவே, உங்களிடம் 5 வோல்ட் குறிப்பு கிடைத்திருந்தால், முழு வோல்ட்டில் 0.25 வோல்ட் அளவுக்கு முழு வேகத்தில் இருக்க வேண்டும். த்ரோட்டலை முன்னும் பின்னுமாக மிக மெதுவாக துடைக்கவும்; மின்னழுத்தம் எந்த நிலையிலும் மிகவும் சீராக இருக்க வேண்டும். மீட்டர் ஜம்பிங் அல்லது எண்கள் விரைவாக ஏற்றிக்கொண்டிருப்பதைக் கண்டால், டிபிஎஸ் நிச்சயமாக மோசமானது. வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் செயலற்ற நிலையில் 5 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தால் அல்லது பரந்த திறந்த நிலையில் 90 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக இருந்தால் இதுவும் உண்மையாக இருக்கலாம்; நோக்கம், செயலற்ற நிலையில் வைத்திருக்கும் தூண்டுதலுடன் ஏற்ற இறக்கமான மின்னழுத்தம், அங்கு சென்சார் மிகவும் உடைகள் பார்க்கிறது, இது மிகவும் பொதுவான தவறு குறிகாட்டியாகும்.

குறிப்பு - ஒரு வாழ்க்கை அல்லது இறப்பு விஷயம்

பல நவீன வாகனங்கள் "டிரைவ்-பை-கம்பி" அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்களுக்கு ஒரு தேவையற்ற அமைப்பு தேவை, ஏனென்றால் டிபிஎஸ் - பெரும்பாலும் த்ரோட்டில் நிலையை கட்டுப்படுத்தும் சேவையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது - இறுதியில் ஒரு டிபிடபிள்யூ வாகனம் சும்மா அல்லது பரந்த-திறந்த தூண்டுதலாக இருக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறதா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு குறுக்குவெட்டில் உட்கார்ந்திருந்தால், கணினி இரண்டாவது பாதியில் 150 மைல் வேகத்தில் செல்ல வேண்டும் என்று முடிவு செய்தால் அது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம். மீண்டும், பல டிபிடபிள்யூ வாகனங்கள் இது நடக்காமல் இருக்க தேவையற்ற அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அது இன்னும் அவ்வப்போது இல்லை. உங்களிடம் டிபிடபிள்யூ வாகனம் இருந்தால், மோசமான டிபிஎஸ் என சந்தேகித்தால், சொன்ன சென்சாரை மாற்றுவது உங்கள் முன்னுரிமையாகும்.