உள்ளடக்கம்
வாகனங்களில் பவர்-அசிஸ்ட் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டங்களைப் பற்றிய ஒரு பொதுவான புகார் என்னவென்றால், டிரைவர் சாலையை உணரமுடியாததை விட அதிக வேகத்தில் இந்த அமைப்பு அதிக ஸ்டீயரிங் உதவியை வழங்குகிறது, இது கட்டுப்பாட்டுக்கு அப்பாற்பட்ட உணர்வுக்கு பங்களிக்கிறது. கையேடு திசைமாற்றி அமைப்புகள் வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் மெதுவான வேக சூழ்ச்சிகளைச் செயல்படுத்தும்போது குறைந்த வலிமை கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கு அதிக முயற்சி தேவைப்படலாம். வேக உணர்திறன் திசைமாற்றி இந்த பகுதிகளில் சமரசம் செய்வதற்கான ஒரு வழியாகும், மேலும் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது.
விழா
ஸ்டீயரிங் உள்ளீட்டிற்கு எவ்வளவு சக்தி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க ஸ்பீடு-சென்சிங் ஸ்டீயரிங் பல்வேறு சென்சார்கள் மற்றும் கணினி தொகுதிகளின் உள்ளீட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. தேவையான உதவி அளவு, மற்றும் கணினி சரியான முறையில் பதிலளிக்கிறது. இது மெதுவான வாகன நிறுத்துமிடத்தின் போது ஓட்டுநருக்கு நிம்மதியாக இருக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிக வேகத்தில் சாலையின் சிறந்த உணர்வை வழங்குவதன் மூலம் மின்சக்தியின் அளவைக் குறைப்பதன் மூலம்.
ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம்ஸ்
ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் ஹைட்ராலிக் திரவத்தை அழுத்தம் கொடுக்க என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது எலக்ட்ரிக் மோட்டாரில் இணைக்கப்பட்ட பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் பம்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அழுத்தப்பட்ட திரவம் குழாய் மூலம் ஸ்டீயரிங் கியருக்கு வழங்கப்படுகிறது, அங்கு ஓட்டுநர் சக்கரங்களை குறைந்த முயற்சியுடன் திருப்ப உதவுகிறது. வேக உணர்திறன் கொண்ட பெரும்பாலான ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் பம்பின் அழுத்தம் அல்லது வாகனத்தின் அழுத்தம். சில அமைப்புகள் திரவ ஓட்டத்தையும் அழுத்தத்தையும் கட்டுப்படுத்தும் மாறி வால்வைப் பயன்படுத்தலாம்.
மின்சார அமைப்புகள்
எலக்ட்ரிக் பவர்-அசிஸ்ட் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் 2006 ஆம் ஆண்டளவில் ஜிஎம் வாகனங்களில் தொடங்கி மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டன. ஸ்டீயரிங் கியருக்கு உதவி வழங்க மின்சார அமைப்புகள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஸ்டீயரிங் வீலிலிருந்து இயக்கிகள் உள்ளீட்டிற்கு பதிலளிக்கும் போது. ஒரு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி மின்னழுத்த விநியோகத்தால் மின்சார விநியோகத்தின் அளவு மாறுபடும். எலக்ட்ரிக் பவர்-ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் மெக்கானிக்கல் பவர்-ஸ்டீயரிங் பம்ப் மற்றும் குழல்களை அகற்றுகின்றன, இது கணினியை மேலும் நம்பகமானதாக மாற்றும்.
பிரச்சினைகள்
வேக உணர்திறன் திசைமாற்றி அமைப்புகள் பொதுவாக நம்பகமானவை, ஆனால் எந்த இயந்திர அமைப்பிலும் தோல்விகள் ஏற்படலாம். ஒரு கணினி தொகுதி தோல்வி அல்லது ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது உடைந்த கம்பி போன்ற வயரிங் சிக்கல் வேக-உணர்திறன் திசைமாற்றி செயல்படாமல் செய்யக்கூடும், இது ஒரு (https://itstillruns.com/vehicle-speed-sensor-6775672.html) தங்கத்தின் தோல்வியாகும் ஸ்டீயரிங்-ஆங்கிள் சென்சார். வேக-உணர்திறன் திசைமாற்றி அமைப்பு, வேக-உணர்திறன் அமைப்பு, வேக-உணர்திறன் அமைப்பு பொதுவாக பின்வருவனவற்றில் ஒன்றாகக் குறைக்கப்படும்: வாகனத்தின் கோடு மீது ஒரு செயலிழப்பு காட்டி ஒளியை ஏற்றுவதன் மூலம் சிக்கல். இந்த அமைப்பின் தோல்வி, இயக்கி ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை இழக்காது.
