உள்ளடக்கம்
ரேஞ்சர் - ஃபோர்ட்ஸ் காம்பாக்ட் பிக்கப் டிரக் - 1989 மாடல் ஆண்டிற்கான முதல் பெரிய திருத்தத்தைப் பெற்றது. இது பெரும்பாலும் மேற்பரப்பிற்குக் கீழே மாறாமல் இருக்கும்போது, நெறிப்படுத்தப்பட்ட ஹூட், கட்டம் மற்றும் முன் ஃபெண்டர்கள், மற்றும் பறிப்பு-பொருத்துதல், கலப்பு ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மடக்கு-சுற்றி பார்க்கிங் விளக்குகள். பிக்கப்ஸ் உள்துறை ஒரு முழுமையான புதுப்பிப்பைப் பெற்றது. முந்தைய அடிப்படை இன்லைன்-நான்கு இயந்திரம் புதிய, எரிபொருள் செலுத்தப்பட்ட பதிப்பால் மாற்றப்பட்டது. பின்புற சக்கர ஏபிஎஸ் 1989 இல் முதல் முறையாக வழங்கப்பட்டது.
ஒரு பைண்ட் அளவிலான F-150?
1989 ரேஞ்சர் வழக்கமான வண்டி மற்றும் சூப்பர் கேப் உடல் பாணிகளில் கிடைத்தது. சூப்பர் கேப் மாடல்களில் முன் வரிசையின் பின்னால் ஒரு ஜோடி மடிப்பு, மையத்தை எதிர்கொள்ளும் ஜம்ப் இருக்கைகள் இடம்பெற்றன. வழக்கமான-வண்டி வாங்குபவர்கள் 6-அடி அல்லது 7-அடி படுக்கைக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். சூப்பர்கேப் டிரக் கேம் 6 அடி படுக்கையுடன் மட்டுமே.
சிறிய பரிமாணங்கள்
வழக்கமான-வண்டி, குறுகிய படுக்கை டிரக் 176.5 அங்குல நீளம், 66.8 அங்குல அகலம் மற்றும் 63.8 அங்குல உயரம் என அளவிடப்பட்டுள்ளது. இதன் வீல்பேஸ் 107.9 இன்ச். நீண்ட படுக்கையுடன், நீளம் 188.5 அங்குலமாகவும், வீல்பேஸ் லாரிகள் 6 அங்குலமாகவும், மொத்தம் 113.9 ஆகவும் அதிகரித்தன. சூப்பர் கேப் 193.6 அங்குல நீளமும், 66.8 அங்குல அகலமும், 64.3 அங்குல உயரமும், 125 அங்குல வீல்பேஸும் கொண்டது. வழக்கமான-வண்டி, குறுகிய படுக்கை மாதிரியில் 3,128 பவுண்டுகள் எடையுள்ள எடை இருந்தது. பின்வருபவை கொஞ்சம் எடை. சூப்பர் கேப் ரேஞ்சர் எடை 3,464 பவுண்டுகள்.
நான்கு அல்லது ஆறு சிலிண்டர்கள்?
ரேஞ்சர்ஸ் நுழைவு-நிலை இயந்திரம் 2.3 லிட்டர், எரிபொருள் செலுத்தப்பட்ட, இன்லைன்-நான்கு ஆகும், இது 4,600 ஆர்.பி.எம்மில் 100 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2,600 ஆர்.பி.எம்மில் 133 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்தது. விருப்பமான ரேஞ்சர்ஸ், மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் 2.9 லிட்டர் வி -6 ஆகும். இது சூப்பர் கேப் மாடல்களில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. எரிபொருள் செலுத்தப்பட்ட வி -6 4,600 ஆர்பிஎம்மில் 140 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2,600 ஆர்பிஎம்மில் 170 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்தது. இரண்டு என்ஜின்களும் நான்கு வேக கையேடு அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைத்தன. ரேஞ்சர் பின்புற-சக்கர-இயக்கி மற்றும் பகுதிநேர, நான்கு சக்கர-இயக்கி உள்ளமைவுகளில் வழங்கப்பட்டது.
எரிபொருளுக்கு தாகமா?
ரேஞ்சர் மிதமான எரிபொருள் திறன் கொண்டதாக இருந்தது. ஒருவர் எதிர்பார்ப்பது போல, கொத்து மைலேஜ் தலைவர் இரு சக்கர இயக்கி, இன்லைன்-நான்கு மாடல் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இருந்தது. இது நகரத்தில் 21 எம்பிஜி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 25 எம்பிஜி என மதிப்பிடப்பட்டது. நபர்களின் தானியங்கி எண்ணிக்கை 18/22 வரை குறைகிறது. வி -6 க்கு மேம்படுத்துதல், ஆனால் கையேடு மற்றும் பின்புற சக்கர டிரைவோடு ஒட்டிக்கொள்வது 16/22 எரிபொருள் மைலேஜை வழங்கியது. ஆட்டோமேட்டிக் கொண்ட பின்புற சக்கர டிரைவ் வி -6 15/20 என மதிப்பிடப்பட்டது. மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட நான்கு சக்கர-இயக்கி மாதிரி கையேடு, இன்லைன்-நான்கு டிரக் ஆகும். இது 18/22 மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. நான்கு சிலிண்டர் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் நான்கு சக்கர டிரைவ் டிரக் வழங்கப்படவில்லை. வி -6 பொருத்தப்பட்ட, நான்கு சக்கர டிரைவ் ரேஞ்சர் கையேடுடன் 16/20 ஆகவும், தானியங்கி 15/19 ஆகவும் மதிப்பிடப்பட்டது.
