உள்ளடக்கம்
செவ்ரோலெட் சில்வராடோ 8.1 ஒரு பெரிய பிக்கப் டிரக் ஆகும், இது ஒரு கனரக பெட்ரோல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. "8.1" என்பது 8.1 லிட்டர் மொத்த இயந்திர இடப்பெயர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. நிறுவனம் 2001 மற்றும் 2006 க்கு இடையில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட 8.1-லிட்டர் எஞ்சின் தயாரித்தது. வோர்டெக் 8.1 வி -8 இன்ஜின் விருப்பமானது மற்றும் நிலையான ஐந்து வேக கையேடு அல்லது விருப்பமான ஆறு வேக கையேடு, நான்கு வேக தானியங்கி ஹைட்ரா-மேடிக் அல்லது ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றங்கள்.
இயந்திர விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வடிவமைப்பு
செவ்ரோலெட் சில்வராடோ 8.1 வி -8 எஞ்சின் இடம்பெற்றது. இந்த இயந்திரம் 4.25 அங்குலங்கள் (107.95 ஆல் 111 மிமீ) துளைத்தது. சுருக்க விகிதம் 9.1 முதல் 1 வரை மிதமானதாக இருந்தது. தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலைகள் வார்ப்பிரும்புகளால் செய்யப்பட்டன, பற்றவைப்பு அமைப்பு பிளாட்டினம்-நனைத்த, குறைந்த-எதிர்ப்பு தீப்பொறி செருகிகளைப் பயன்படுத்தியது. எரிபொருள் விநியோக முறை தொடர்ச்சியான எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் வால்வு-ரயில் ஒரு மேல்நிலை வால்வு வடிவமைப்பாகும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் 87 ஆக்டேன் பெட்ரோல் மற்றும் டிரக் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி, நேர்மறை கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் மற்றும் ஆவியாதல் சேகரிப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது.
இயந்திர செயல்திறன்
மொத்த பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி 8,128 கன சென்டிமீட்டர் அல்லது 495 கன அங்குலங்கள். இந்த இயந்திரம் 4,200 ஆர்பிஎம்மில் 340 குதிரைத்திறன் கொண்ட கணிசமான மின் உற்பத்தியை உருவாக்கியது, அதிகபட்ச முறுக்கு 3,200 ஆர்பிஎம்மில் 455 அடி பவுண்டுகள். இந்த டிரக்கில் நான்கு சக்கர டிரைவ் வடிவம் இருந்தது மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பு ஊசி. எட்மண்ட்ஸ் இன்சைடுலைனில் மைல்ஸ் குக் கருத்துப்படி, என்ஜின் செயல்திறன் போட்டியை விஞ்சியது: "இந்த இயந்திரத்தின் வெளியீடு ஃபோர்டு மற்றும் டாட்ஜ் வழங்கிய வி 10 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது." டாட்ஜ் 8.0-லிட்டர் புஷ்ரோட் வி 10 மற்றும் ஃபோர்டு 6.8-லிட்டர் ஓவர்ஹெட் கேம் வி 10 ஆகிய இரண்டும் 310 ஐ உற்பத்தி செய்கின்றன குதிரைத்திறன், டாட்ஜ் 450 பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை மற்றும் ஃபோர்டு மதிப்பீடு 425 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. "
டிரக் உபகரணங்கள்
முன் சஸ்பென்ஷன் ஒரு நிலையான நீண்ட மற்றும் குறுகிய கை சுயாதீன இடைநீக்க வடிவமைப்பை ஒரு முறுக்கு பட்டியுடன் பயன்படுத்தியது. பின்புற இடைநீக்கத்தில் அரை-நீள்வட்ட இரண்டு-நிலை பல-இலை வசந்த-இயக்கப்படும் இடைநீக்க அமைப்பு இடம்பெற்றது. நான்கு சக்கர எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம், ஹைட்ரோ-பூஸ்ட் பிரேக்-அப்ளை மற்றும் பவர் அசிஸ்டட் கொண்ட நான்கு சக்கர வட்டு பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. முன் பிரேக்குகள் 12.80 ஆல் 1.5 இன்ச் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகள் 12.8 பை 1.2 இன்ச். பயன்படுத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் எட்டு-போல்ட் 16 ஆல் 6.5 அங்குல எஃகு சக்கரங்கள். விருப்ப சக்கரங்கள் குரோம் சென்டர் தொப்பியுடன் குரோம் எஃகு சக்கரங்களாக இருந்தன. சில்வராடோ 8.1 இல் உள்ள டயர்கள் LT245 / 75R16E ஆகும்.
