உள்ளடக்கம்
ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங்கில், ஸ்டீயரிங் ரேக்கிலிருந்து உள் டை தண்டுகள் நீண்டு வெளிப்புற டை தண்டுகள் முனைகளுடன் நேரடியாக இணைகின்றன. வெளிப்புற டை தடி ஸ்டீயரிங் முழங்காலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சட்டசபை ஸ்டீயரிங் சூழ்ச்சியை பராமரிக்கிறது. முன் மற்றும் பின்புற சக்கர சீரமைப்பின் போது டை தண்டுகள் மற்றும் டை தண்டுகள் கையாளப்படுகின்றன. ஏனெனில் சீரமைப்பு விவரக்குறிப்புகள் கட்டைவிரல் விதியின் எல்லைக்குள் உள்ளன.
வெளி டை ராட் முடிவடைகிறது
உள் டை தடி மற்றும் நக்கிள் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, வெளிப்புற டை தடி முடிவில் செங்குத்து அல்லது கிடைமட்ட இயக்கம் இருக்கக்கூடாது. இவற்றை கையால் மட்டுமே சோதிக்கவும். ஸ்டீயரிங் திறக்கப்பட்டு, முன் அச்சு - அல்லது முழு வாகனம் - தூக்கி, உங்கள் கைகளை 9 லாக் மற்றும் 3 ஓக்லாக் நிலைகளில் வைக்கவும். ஒரு உறுதியான பக்கவாதத்தில் முன்னும் பின்னுமாக இழுக்கவும், ஒரு உதவியாளர் வெளிப்புற டை தடி முனையின் நகலை இணைப்பிற்கு ஆய்வு செய்கிறார். டை ராட் முடிவில் இயக்கத்தை நீங்கள் உணரவும் கேட்கவும் முடியும். ஆட்சேர்ப்பை வலதுபுறத்தில் வைக்கவும், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை வலதுபுறமாகவும் சில முறை இயக்கவும். எந்த செங்குத்து இயக்கத்திற்கும் வெளிப்புற டை தண்டுகளை ஆய்வு செய்யுங்கள்.
இன்னர் டை ரோட்ஸ்
இன்னர் டை ராட் முனைகள் முற்றிலும் அழிக்கப்படாவிட்டால் கண்டறிய ஒரு சிறிய தந்திரம். வெளிப்புற டை தண்டுகளிலிருந்து இயக்கம் தளர்வு மற்றும் சத்தத்தை முழு ரேக் வழியாக மாற்றும். உள் தடி முடிவில் உங்கள் கையை வைக்கவும் - ஒரு நேரத்தில் ஒன்று - மற்றும் தளர்த்தலை சரிபார்க்க மேல் மற்றும் கீழ்நோக்கி உயர்த்தவும். தீவிர நிகழ்வுகளில், உள் இணைப்பில் செங்குத்து இயக்கத்தை நீங்கள் காண முடியும். பாதுகாப்பு துவக்கத்தை இடமாற்றம் செய்வது உங்களுக்கு சிறந்த காட்சி பரிசோதனையையும் தரும். உள் ரேக் புஷிங்ஸில் உள் டை கம்பியில் இயக்கத்துடன் நீங்கள் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உட்புறக் கட்டியின் தளர்த்தலை உணரும் உணர்வு மிகக் குறைவாகவே இருக்கும், ஆனால் அதை விட இது முக்கியமானதாக இருக்கும்.
டை ராட் எண்டுகளை மாற்றுவது எப்போது
டை தண்டுகள் அல்லது டை தண்டுகள் காலாவதியாகும் முன்பு அவை புதுப்பிக்கப்படும் இடைவெளி பராமரிப்பு அட்டவணை எதுவும் இல்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதை உடைக்கவில்லை என்றால், அதை சரிசெய்ய வேண்டாம். ஆய்வு விரைவாகவும் எளிதாகவும் இருப்பதால் வாகனம் தூக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் டை தண்டுகள் மற்றும் டை ராட் முனைகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். டை கம்பிகளை அவற்றில் விளையாடும்போது மட்டுமே மாற்றவும். கிரீஸ் பூட்ஸ் சமரசம் செய்யப்பட்டால், அவற்றை மாற்ற முடியாது. வெளிப்புற டை தடி முனைகளை விட உள் டை தண்டுகள் மாற்றுவது சற்று கடினம். அவற்றை வழக்கமாக ரேக்கிலிருந்து அகற்ற உள் டை தேவைப்படுகிறது. எண்ணெய் வடிகட்டி சேவையான வெளிப்புற வளையத்தில் ஜெர்க் பொருத்துதல்களை கிரீஸ் செய்யவும்.
