உள்ளடக்கம்
ஒரு கார் என்பது ஒரு சிக்கலான இயந்திரம், ஒரே நேரத்தில் பல அமைப்புகள் இயங்குகின்றன. பெரும்பாலான நவீன தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இதை எப்படி செய்வது என்று அறிந்திருந்தாலும், அதை எவ்வாறு எளிதாக்குவது என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும்.
இயந்திரம்
ஒவ்வொரு காரும் ஒரு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் பெரும்பாலான கார்கள் பெட்ரோலில் இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. வாயு, காற்றோடு சேர்ந்து, எரிப்பு அறைக்குள் இழுக்கப்பட்டு, அது ஒரு தீப்பொறியால் சுருக்கப்பட்டு பற்றவைக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக எரிப்பு ஒரு சக்தி பக்கவாதம் அளிக்கிறது, இது விரைவாக மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும்போது, காருக்கு சக்தி அளிக்கிறது.என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் அவற்றில் உள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையால் குறிப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் அதன் சொந்த எரிப்பு அறை உள்ளது. ஒரு உந்து சக்தி என்பது இயந்திரத்தின் அளவு மற்றும் எரிப்பு நேரம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பரிமாற்ற வகை ஆகியவற்றின் செயல்பாடாகும்.
டிரைவ் லைன்
இயக்கி என்பது இயக்கத்தின் பின்புறத்திற்கு இயக்கத்தை உருவாக்கும் கூறுகளின் தொடர். இயந்திரம் ஒரு (https://itstillruns.com/drive-shaft-5387319.html) (ஒரு கடினமான உலோக தண்டு) பரிமாற்றத்தின் வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றமாக இருந்தாலும், செயல்பாடு ஒன்றுதான்: என்ஜின்களின் வேகம், சாலை மேற்பரப்பின் வேகம் மற்றும் எடையுடன் பொருந்த கியர்களைப் பயன்படுத்துதல் ஏனெனில் தானே. கூடுதல் கியர்கள் டிரைவ் ஷாஃப்டிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு சக்தியை கடத்துகின்றன.
மின் அமைப்பு
ஒரு கார்களின் மின் அமைப்பு ஒரு ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியால் இயக்கப்படுகிறது, இது இயந்திரத்திலிருந்து அதன் சக்தியை ஈர்க்கிறது, இது ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது. காரைத் தொடங்க பேட்டரி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இயந்திரத்தின் ஆரம்ப இயக்கத்தை வழங்குகிறது மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் ஸ்டார்ட்டரை ஆற்றும். ஹெட்லைட்கள், ரேடியோ, டாஷ்போர்டு அளவீடுகள், டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு சென்சார்களின் வரிசைக்கு சக்தி அளிக்க கார் பேட்டரி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான கார்கள் தானியங்கி ஜன்னல்கள் அல்லது கதவு பூட்டுகள் போன்ற மின் அமைப்புக்கு கூடுதல் பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த மின் பொருட்கள் அனைத்தும் தொடர்ச்சியான உருகிகளின் உதவியுடன் பராமரிக்கப்படலாம், ஒரு பகுதி தோல்வியுற்றாலும் மின் அமைப்பு தொடர்ந்து செயல்பட முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
பிரேக்குகள் மற்றும் சக்கரங்கள்
குறிப்பிட்ட நிலைமைகளின் கீழ் வாகனம் ஓட்ட பல்வேறு வகையான சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் பொருத்தமானவை. ஆல்-சீசன் டயர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கடுமையான நிலைமைகள் ஏற்பட்டாலும், ஆண்டு முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுவதற்கான பல்துறைத்திறமையைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு கார் பிரேக்குகள் அதன் மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் இரண்டு வகைகளில் ஒன்று: வட்டு அல்லது டிரம். வட்டு பிரேக்குகள் ஒரு நூற்பு வட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது காரின் இயக்கத்தை மெதுவாக்க காலிப்பர்களில் பொருத்தப்பட்ட பிரேக் பேட்களுக்கு இடையில் கிள்ளுகிறது. டிரம் பிரேக்குகள் ஒரு சுழல் சிலிண்டர் அல்லது டிரம் உட்புறத்திற்கு வெளிப்புறமாக தள்ளும் காலணிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. சில கார்களில் இரண்டு வகையான பிரேக்குகளும் உள்ளன (முன் சக்கரங்களுக்கு ஒரு வகை, பின்புற சக்கரங்களுக்கு மற்றொரு வகை) சிறந்ததைப் பயன்படுத்த.
டாஷ்போர்டு கருவிகள்
அதன் கருவியின் மிகவும் புலப்படும் பகுதிகளில் ஒன்று. பெரும்பாலான டிரைவர்கள் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் எரிபொருள் அளவைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் மற்ற டாஷ்போர்டு கருவிகளும் முக்கியம். நிமிடத்திற்கு சுழற்சிகளில் (ஆர்.பி.எம்) இயந்திர வேகத்தைக் காட்டும் ஒரு டகோமீட்டர், இயந்திரம் எவ்வளவு கடினமாக இயங்குகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. எண்ணெய் அழுத்த அளவீடு அல்லது இயந்திர வெப்பநிலை அளவீடு முறையே எண்ணெய் கசிவு அல்லது இயந்திர குளிரூட்டல் போன்ற பொதுவான சிக்கல்களைக் கண்டறிய பயனுள்ளதாக இருக்கும். எண்ணெய் அழுத்தம் குறையத் தொடங்கும் போது அல்லது வெப்பநிலை வரும்போது ஒரு காரை நிறுத்துவதால் பேரழிவு இயந்திர செயலிழப்பைத் தடுக்க முடியாது.
