உள்ளடக்கம்

• பாகுநிலை குறியீட்டு மேம்பாடுகள்
• சேர்க்கைகளை பாதுகாக்கும் மேற்பரப்பு
• சேர்க்கைகளை மேம்படுத்தும் செயல்திறன்
• எண்ணெய் ஆயுள் நீட்டிக்கும் சேர்க்கைகள்

என்ஜின் எண்ணெய் வெறுமனே என்ஜின் எண்ணெயாக இருந்த ஒரு காலம் இருந்தது. 1930 களில், எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் எண்ணெய் தளத்திற்கு மெழுகு சேர்க்கத் தொடங்கினர். பெரும்பாலான மோட்டார் எண்ணெய் சேர்க்கைகள் மற்றும் சேர்க்கைகள் கிடைக்கின்றன. சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துவது, இயந்திர பாகங்களின் மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாத்தல், எண்ணெயின் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் மற்றும் எண்ணெயின் ஆயுளை நீட்டித்தல் ஆகிய மூன்று முக்கிய நோக்கங்கள் உள்ளன.

பாகுநிலை குறியீட்டு மேம்பாடுகள்

தூய அடிப்படை எண்ணெய் ஒரு எடை அல்லது பாகுத்தன்மை கொண்டது. பாகுத்தன்மை என்பது ஒரு திரவத்தின் ஓட்டம். அதிக பாகுத்தன்மை எண், எண்ணெய் பாய்வதை எதிர்க்கும், அல்லது தடிமனாக இருக்கும். பல தர எண்ணெய்களில் பாகுத்தன்மை குறியீட்டு மேம்பாட்டாளர்கள் என குறிப்பிடப்படும் சேர்க்கைகள் உள்ளன. இந்த சேர்க்கைகள் 10W-40 இன் பாகுத்தன்மை அல்லது எடையுடன் கூடிய பல தர எண்ணெய்களை பூஜ்ஜிய டிகிரி பாரன்ஹீட்டில் 10-எடை எண்ணெயை விட தடிமனாகவும் 212 டிகிரியில் 40 எடை எண்ணெயை விட மெல்லியதாகவும் இருக்காது. பிசுபிசுப்பு குறியீட்டை மேம்படுத்துவதில் இரண்டு குறைபாடுகள் உள்ளன. முதலாவது அவை மசகு எண்ணெய் அல்ல. பல தர எண்ணெய்களில் இரண்டு எண்களில் பெரிய வித்தியாசம், அதிக பாகுத்தன்மை குறியீட்டு மேம்பாட்டாளர்கள் எண்ணெயில் உள்ளனர், அதாவது உண்மையான எண்ணெய் குறைவாக உள்ளது. பாகுத்தன்மை குறியீட்டு மேம்பாட்டாளர்களுக்கு இரண்டாவது குறைபாடு என்னவென்றால், அவை இயங்கும் இயந்திரத்தின் மூலம் கட்டாயப்படுத்தப்படுவதன் அழுத்தத்தின் கீழ் உடைந்து போகின்றன. உடைந்த ஒவ்வொரு VII மூலக்கூறிலும், எண்ணெய் அதிக வெப்பநிலையில் அதன் பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

சேர்க்கைகளை பாதுகாக்கும் மேற்பரப்பு

சில எஞ்சின் எண்ணெய் சேர்க்கைகளின் நன்மைகள் என்னவென்றால், அவை இயந்திரத்தின் உலோக மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாக்கின்றன, குறிப்பாக எண்ணெய்கள் மசகு படம் உடைக்கும்போது. எதிர்ப்பு உடைகள் முகவர்கள் உராய்வு மற்றும் இயந்திர வலிப்புத்தாக்கத்திலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. துத்தநாகம் மற்றும் பாஸ்பரஸ் கலவைகள் பெரும்பாலும் உடைகள் எதிர்ப்பு முகவர்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மற்றவற்றில் பாஸ்பரஸ் மற்றும் சல்பர் கலவைகள் அடங்கும். கந்தக சேர்க்கைகளின் குறைபாடு என்னவென்றால், அவை எரிபொருள் சிக்கனத்தை மோசமாக பாதிக்கும் மற்றும் வினையூக்கி மாற்றிகளை சேதப்படுத்தும். என்ஜின் எண்ணெயில் உள்ள சவர்க்காரம் துரு மற்றும் வைப்புகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் சில திட வைப்புகளை நீக்குகிறது. சிதறல்கள் திடமான துகள்களை இடைநீக்கத்தில் வைத்திருக்கின்றன, இதனால் அவை கசடு உருவாகாது. சில சேர்க்கைகள் சவர்க்காரம் மற்றும் சிதறல்களின் செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன. சில சோப்பு சேர்க்கைகள் உராய்வைக் குறைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பிற சேர்க்கைகளுக்கு எதிராக செயல்படலாம். சில சோப்பு மற்றும் சிதறல் சேர்க்கைகள் அதிக வெப்பநிலையில் நுரைத்தல் மற்றும் வைப்புகளை உருவாக்குவதைத் தூண்டும்.

சேர்க்கைகளை மேம்படுத்தும் செயல்திறன்

பிசுபிசுப்பு குறியீட்டு மேம்பாட்டாளர்கள் இந்த வகை சேர்க்கைகளில் அடங்கும். சீக்வெஸ்ட்ராண்ட்களைப் பயன்படுத்தினாலும், மனச்சோர்வு மருந்துகளின் சுமையைக் குறைக்க அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம், எனவே மெழுகு உறைந்து போகாமல் இருக்க அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

எண்ணெய் ஆயுள் நீட்டிக்கும் சேர்க்கைகள்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதன் வழியாக சுழலும்போது எண்ணெய் நுரைக்கும். நுரை திரவ எண்ணெயைப் போல திறம்பட உயவூட்டுவதில்லை, எனவே குமிழ்கள் சரிவதற்கு மேற்பரப்பு பதற்றத்தைக் குறைக்க நுரை தடுப்பான்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. அதிகப்படியான நுரை தடுப்பு சேர்க்கை எதிர் விளைவை ஏற்படுத்தும் மற்றும் நுரைப்பதை ஊக்குவிக்கும். நவீன என்ஜின்கள் எப்போதும் அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குவதால், என்ஜின் எண்ணெய் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுவதற்கும் இந்த தடித்தல் செய்வதற்கும் ஆபத்து உள்ளது. ஆக்ஸிஜனேற்ற சேர்க்கைகள் பெராக்சைடுகளை சிதைப்பதன் மூலம் இந்த செயல்முறையை மெதுவாக அல்லது தடுக்கின்றன.